半岛网8月30日消息记者从青岛市长途客运站了解到，卧铺车市场并没有受到“8·26”陕西延安特大交通事故的影响，外地长途还是卧铺车占主导地位，但是长途公司加大了管理力度，重点加强火灾防范。此外，按照工信部和公安部规定，大约5年后卧铺大巴将退出客运市场，目前青岛发往常州和天津等的卧铺车已经改成座位车。
客运总站：卧铺车上座率六到七成，未受影响
8月30日，记者来到青岛客运总站看到，“青岛至杭州”、“青岛至太原”等线路长途卧铺汽车停放在候车场上，车门前排满了上车的乘客。
记者按要求脱鞋登上一辆青岛至杭州的卧铺车，该车分上下两层，每一排分三个床铺，两条过道铺设了实木地板，每个卧铺均有一床被套和枕头，整个车内比较整洁明亮，也没有异味。此车共有45个卧铺座位，从车站发车时，已经上了25人。
据客运总站工作人员介绍，目前车站有开往青海、山西、广东、浙江等多条线路的长途卧铺汽车，最多的45座，最少的38座，路途最远到达青海银川。
对于一些比较偏远的地区，长途卧铺车凭借其便宜、直达的优势，依然是旅客长距离出行的主要交通工具。
安全措施：每车必须配备两个以上8公斤以上的灭火器
客运总站青岛至杭州卧铺车司机张先生告诉记者，受这次交通事故的影响，现在集团公司要求每车必须配备两个以上8公斤以上的灭火器。
据张先生介绍，现在车上一般都是安装三个灭火器，分别是驾驶座后面一个，中间过道一个，车尾部座椅后面一个。
张先生还说，现在出车前的检查起码要做三遍，除了车辆的例行检查外，重点检查灭火器、安全锤和天窗紧急通道。
记者发现，一般的卧铺长途车每隔一个窗户就有一个安全锤，每辆车都有三个天窗紧急通道。
车站刘站长告诉记者，现在的卧铺客车虽然都是以前的车型，但是为了防范火灾等意外事故，都尽可能的增加安全设施。
客运变化：长途卧铺车即将停运，青岛至常州天津改为座位车
按照工信部和公安部规定，在卧铺客车安全技术标准修订公布之前，已暂停车辆产品申报，今年3月1号起，暂停生产、销售卧铺客车，暂停办理上牌登记手续，也就意味着，大约5年后卧铺大巴将退出客运市场。
客运站刘站长告诉记者，现在站上青岛发往常州和天津等的卧铺车已经改成座位车了，但是这种因为安全问题将卧铺车“一刀切”的方式本身就不合理。
刘站长指出，取消卧铺车改换成座椅车，旅客就得撑着腰至少坐20多个小时才能到达目的地，旅客会很难受。
他建议可以再把座椅加以改进，比如说，在旅客座椅下面加一个可以抽出来的放脚的隔板，这样可以增加旅客的舒适感。
部分乘客也对长途卧铺客车的即将停运表示不满。经常往返于广州和青岛的马先生告诉记者，“青岛到广州的火车就一趟，我很多时候买不到火车票就会坐卧铺客车回去。如果以后卧铺车停运了，我要坐着一天一夜肯定很难受”。
文/徐扬
[编辑: 董芳]
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