双层卧铺客车撞进甲醇罐车尾部。 新华社发
卧铺客车凌晨撞上甲醇罐车
36人葬身火海再也醒不来了
昨日凌晨事发延安市高速公路服务区出口处，客车载39人仅3名乘客逃生，其中一名为重庆人
昨日凌晨2点40分许，陕西省延安市境内的包茂高速公路化子坪服务区南出口200米处发生一起特大交通事故，一辆车牌号为蒙AK1475的双层卧铺客车和一辆车牌号为豫RHD6962的罐车（装有甲醇）追尾，并致两车起火。因事故发生时卧铺客车车内乘客均在熟睡，加上大量甲醇泄漏迅速燃烧，共造成包括司机在内的36人死亡，仅有3名乘客逃生。其中两人重伤，尚未脱离生命危险。
液体甲醇流淌成火海
据事故现场附近服务区加油站的一位员工介绍，事故发生时两车撞击的声音并不大，有点类似于大货车爆胎的声响。但是很快他们就看见事故现场燃起大火，附近的人们纷纷拿起灭火器前去救援，由于火势太大而没有效果，直到消防部队赶到之后才将火势扑灭。
安塞县消防大队大队长魏朝阳说，安塞县消防部门当天凌晨2时40分左右接到报警，立即出动3辆消防车和10名消防官兵赶往现场。在赶往现场途中，获悉此次事故极为严重后立即请求延安市消防支队增援。
赶到现场后消防官兵发现火势较为猛烈，液体甲醇从罐车不断向后面的大客车及周围下水道流淌，形成了“流淌性”火灾，给救援工作带来一定难度。经过消防部门持续努力，在3时42分左右将现场明火扑灭。
客车嵌入罐车有2米左右
据悉，该客车是于25日下午17点由呼和浩特市发往西安，车辆核载39人，实载39人，并未超载。
据央视记者在事故现场报道，甲醇罐车的轮胎烧得只剩下铁丝，路边的水泥和石头则全被烧成了红色。客车所有的玻璃全是密闭的，无法打开。地上客车的刹车痕迹有10米左右，客车嵌入罐车有2米左右。可以想象当时客车的速度非常快。
客车车体仅剩下框架，甚至连客车座椅和行李都找不到。记者还发现，客车只有一个门，这也可能是乘客无法逃生的原因之一。
罐车司机未受伤已被控制
央视记者了解到，货车为河南省孟州市第一汽车运输有限公司解放牌新大威货车，车辆核载40吨，实载35吨，从榆林能化有限公司装载甲醇运到山东，26日凌晨该货车从包茂高速安塞服务区休息后出发，刚上高速路即发生客车追尾事故。
延安市政府表示，交通事故中肇事的大型罐车2名司机未受伤，目前已被警方控制。
国务院成立事故调查组
在接到特大交通事故的报告后，国务院成立事故调查组，中国国家安全监管总局副局长孙华山会同公安部副部长黄明立即率工作组赶赴事故现场。在查看了现场情况后，调查组一行立即召开了现场会。国务院调查组有关负责人表示，此次事故的教训非常深刻，令人感到非常痛心。对于此次事故要进行认真严肃的查处，公安、安监、交通等部门要查清每一个环节。不仅要严肃追究责任，而且要总结教训，完善好相关制度，防止类似悲剧再次发生。
此外，延安市也成立了“8·26”交通事故调查处理领导小组，事故善后和原因调查工作正在加紧进行。
遇到客车起火
该怎么办？
找不到安全锤
可用高跟鞋砸窗
随着城市的飞速发展，客车是外出旅行常用的交通工具，针对近年来客车起火事故的发生，消防专家提醒群众掌握客车逃生方法，提高自救能力。
客车起火，首先司机应保持清醒的头脑，根据“先人后车”的原则，及时组织乘客逃生。司机要立即停车、开门、疏散乘客、断电、报警。
其次，乘客要保持冷静，不要拥挤。可利用一切硬物砸碎车玻璃逃生。在砸玻璃时要敲击玻璃四角。万一找不到安全锤，可以利用女士高跟鞋后跟或男士的皮带扣将玻璃砸碎后逃生。也可利用天窗，乘客只要旋转车顶天窗的红色扳手，就能打开从而迅速逃生。
最后，用湿巾捂住口鼻，并在客车内寻找灭火器扑灭初起火灾。或者通过顺时针方向转到放气阀，可切断门气路，在此状态下，车内或车外手动就可打开前后门，方便撤离。
左小腿轻伤的重庆籍乘客王咸泽在医院接受治疗。
交警勘查现场。
重庆云阳人
是怎么逃生的？
感觉像爆炸一分钟无意识
跳窗时其他人没反应过来
在事故中生还的王咸泽是重庆云阳县人，他说事故发生时正在睡觉，位置在靠司机一侧最后一排上铺。两车相撞后，给人感觉像炸弹爆炸一样，冲击波压得胸口喘不过气，他的意识在一分钟内都不清楚。意识恢复后，他摸摸身上和头上发现没有受伤，就打开客车的窗户跳了出去。由于在跳窗的过程中腿被划伤，他只好爬到附近的隔离栏等待救援。
王咸泽说，从他发现出事到跳窗只有短短2分钟时间，而车上有其他发现出事的人都没反应过来，从而失去了逃生机会。在他等待救援的时候，一位过路的好心司机任治忠将他拉到靖边的医院接受治疗。
去年，交通部就开始在全国推行安全告知制度，提出“推进凌晨2点至5点停车休息制度，注意选择合适的高速公路服务区作为休息站”等措施。不少省份已经开始推行这项制度，陕西省也要求各客运公司调整客运车辆运行班次，保证“凌晨2点至5点停车休息”。但此项制度并没有在全国范围强制推行。
此外，对于长途卧铺客车来说，因安全隐患大、事故率高等原因，工信部和公安部632号文件规定，在卧铺客车安全技术标准修订公布之前，工信部暂停受理卧铺客车新产品申报；自今年3月1日起，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。这意味着，根据卧铺客车正常报废时间，5年左右，客运市场上的营运卧铺客车将消失。
交通运输部道路运输司车辆管理处有关负责人俞卫江解释，报告认为卧铺客车双过道设计存在安全隐患，单门设计不利于逃生。
卧铺客车
到底安全吗？
双过道单门设计不利于逃生
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沪蓉高速汽车
追尾11死1伤
记者从四川省安监局获悉，26日13时30分左右，沪蓉高速四川广安境内发生一起汽车追尾事故，目前造成11人死亡，1人受伤。
据四川省安监局介绍，26日13时30分左右，昨日13时30分左右，在沪蓉高速公路1714KM＋400M处（四川省广安市岳池县境内，南充往广安方向），一辆载有12人的长安面包车追尾一辆大货车，造成面包车上11人死亡，1人受伤。
目前，伤员已送往医院救治，事故原因正在调查中。
事故发生后，广安市和岳池县政府领导立即率相关部门领导赶赴事故现场组织救援。四川省安监局副局长黄锦生、苏国超及相关部门负责人率队火速赶往事故现场。
本版文据新华社、央视
遇难人数
为何如此多？
甲醇围车燃烧多数人在熟睡
3名幸存者都是从窗口逃生
全国多少人
乘卧铺客车？
2010年卧铺客车
客运量达1.8亿人次
参与事故救援的延安消防支队参谋长岳玖祥介绍，两车追尾甲醇大量泄漏，导致客车严重变形，人员疏散困难，加上事故发生在凌晨2点多，大部分乘客均在熟睡，大量甲醇泄漏，迅速围住客车燃烧，车上乘客逃生机会相当少。
3名幸存者中，2名逃生乘客是从前面撞碎的窗口逃出，另外1名逃生乘客则是从客车尾部仅有的小窗逃出。
在事故中生还的3人均有不同程度受伤，其中2人在延安大学附属医院救治，伤员魏雪梅重度烧伤35%并吸入性损伤，伤员张世雄特重度烧伤52%并吸入性损伤，医院正对这两名伤员进行全力抢救。另一名伤员重庆云阳人王咸泽初步诊断为左小腿皮肤裂伤，神志清楚，伤势较轻，正在邻近的靖边县医院进一步观察和治疗。
目前，全国共有运营类卧铺客车近3万余辆、客位近100万个，客运线路5000余条，主要承担国内800公里以上长途客运和部分400~800公里线路，以及部分国际道路运输线路，覆盖全国31个省(自治区、直辖市)。2010年我国卧铺客车完成客运量1.8亿人次，仅春运期间，卧铺客车完成客运量就高达4000万人次。
卧铺客车服务对象60%是农民、农民工以及个体从业者等中低收入人员。近5年，我国铁路总营业里程增加约2.3万公里，但是卧铺客车数量基本维持在3万辆左右。很多个体经营者都认为高铁票价贵，携带的行李又不能太多，首选还是卧铺客车。
