记者 董茜摄影 胡健
高家花园桥面坑洼，往江北方向又呈上坡地形。无疑形成了内环快速路上的一个交通瓶颈堵点。来自市发改委的消息称，未来高家花园大桥将修建复线桥，为现在的内环高家花园段减压，并将摘掉石子山至石马河段长下坡的“魔鬼路”帽子。
高家花园大桥坡地成堵点
昨天我们在高家花园大桥现场看到，从沙坪坝杨公桥进入内环快速路往江北方向，没走多远就上了高家花园大桥。
大桥路面上坑洼不平，而市市政部门作为维护单位，也多次为大桥进行修护施工，整治路面的工程。而大桥上双向四个车道，尽管在下午2点左右的非高峰时段，都车流密集出现排队过桥的情况。
为何出现这样的堵塞情况，主要是从沙坪坝往江北方向，刚过完桥就是一个长上坡，而不少货车在这个上坡爬坡速度很慢，导致后方车流积压。而从江北往沙坪坝方向，则是一个长下坡，下坡又连接大桥，因此不少车主都减速慢行。高家花园大桥成为大车流量压力下的一个堵点。
拓宽红槽房立交至人和立交道路
市发改委发布消息称，内环快速路西北半环（红槽房立交至人和立交段）拓宽改造工程可行性研究报告已获该委批准，高家花园复线桥采用预应力混凝土连续钢构桥方案，全长970米，道路等级为城市快速路，单向六车道，标准宽度25米，荷载等级参考公路I级。
内环快速路红槽房立交至人和立交段拓宽改造工程，起于内环快速路渝遂立交北侧，止于人和立交西侧，全长12600米，包括改造红槽房立交、杨公桥立交、石马河立交，新建高家花园立交、高家花园复线桥、石子山立交（B匝道）。
红槽房立交至人和立交段道路主线将拓宽，由现在的双向6车道改造为双向10车道，标准路幅宽度41.5米，荷载等级为公路I级。
石子山至石马河段长下坡，在此次拓宽改造工程中，也将得到有效改造。据悉，该拓宽改造工程将于今年开工建设，2014年建成。
