南方日报讯 （记者/张西陆 通讯员/刘洪韬）昨日上午，广深沿江高速公路深圳段项目的关键性控制工程——东宝河特大桥顺利合龙。大桥的合龙标志着广深沿江高速深圳段向省政府提出的“确保2013年9月，力争2013年6月建成通车”的目标迈出了坚实的一步。
深圳高速公路股份有限公司副总经理邓成刚介绍，广深沿江高速公路深圳段全长30.45公里，主线桥梁占全长的99.7%。作为沿江高速公路标志性的建筑，东宝河特大桥是国内较为罕见的小半径曲线斜拉桥，主线桥梁结构宽度40.5m，为目前国内最宽的海洋环境八车道高速公路的大桥梁。囿于项目条件复杂多变、海洋环境侵（腐）蚀严重、景观要求高等因素，因此，施工组织难度颇大。东宝河特大桥的合龙，大力推进了深圳段工程进度。
项目总工程师李昊天透露，深圳段分两期实施，一期工程为项目除机场互通立交匝道及收费站以外部分（包括机场互通主线），二期工程为机场互通立交匝道及收费站部分。一期工程计划于今年年底完成主体工程施工，力争在明年6月底前，确保在明年9月底前建成通车。二期工程待深中过江通方案确定后实施。
广深沿江高速公路全长约89公里，起于广州黄埔大道，终于南山区的月亮湾大道，是继广深高速公路之后，珠江三角洲经济区又一条与港澳地区连接的南北向重要交通要道。作为广深沿江高速公路的一部分，广深沿江高速公路深圳段起自东莞与深圳交界处，止于深圳市与深港西通道衔接，再连接香港。与深圳段对接的深港西通道已于2007年5月建成通车，沿江高速公路东莞段也于今年1月18日建成通车，因此，深圳段的建成通车迫在眉睫。
