夜晚，外滩交通枢纽的大巴停车场空无一车
东方网7月25日消息：据《新闻晚报》报道，2010年，政府部门在新开河路近中山南路建造了一个大型交通枢纽，可停泊大巴上百辆，堪称“外滩最大停车库”。但昨晚8点30分，记者却发现这个停车库空无一车，收费员透露，晚上常常是“白板”。而在中山南路近复兴路的地面道路上，违法停车的大巴随处可见，每天跟交警“打游击”。
一边是投入巨资兴建的停车资源严重浪费，一边则是大巴乱停车屡禁不止，什么原因导致外滩地区的旅游大巴车司机不愿进车库？记者调查发现，车库设计欠合理、收费偏高、不够便捷，是大巴司机对这个车库望而却步的主要原因。
门庭冷落：
外滩最大地下车库十位九空
昨晚8点30分，记者来到新开河路近中山南路的外滩交通枢纽。保安告诉记者，该枢纽分三层，包括公交站点、旅游集散中心、小型车停车场和大巴停车场等设施，其中大巴停车场堪称外滩地区最大的停车场，可容纳上百辆旅游大巴停泊。
进入大巴停车库后，整个地下车库空无一车，从一层绕道地下三层，连一辆旅游大巴都没看到，整个停车场空空荡荡，精心设置的车位全都处于闲置状态。同行的交警介绍，此时正是外滩夜间旅游的高峰时间，数以百计的大巴车此时已经进入外滩区域，但就是不愿停入这一车库，实在令人费解。据了解，该车库不仅车位充足，还有设施齐备的休息室，司机们可以在休息室内吹空调看电视，但即便如此还是无法吸引大巴司机前来泊车。
在停车场出口，一位收费员透露，昨天一天的营业额刚破千元，白天还有一些生意，晚上到目前为止还是“白板”，这样的情况几乎每天出现，晚上入库的车辆数经常出现个位数或是零。黄浦交警支队的民警告诉记者，建造停车库的目的是为了满足停车需求、规范停车秩序，但目前看来这一目的并没有达到，地下车库门可罗雀，就意味着停车压力全都集中到了地面，交警部门对此深有体会。
热火朝天：
地面道路上演“停车游击战”
深夜9点，记者随交警来到外滩附近的中山南路近复兴路，只见道路两边停了十多辆旅游大巴车，司机们或是坐在车里打发时间，或是聚在路边聊天，有人还搬出了躺椅，在车边打起了小盹，直到看到警车他们才不情不愿地回到车里。
黄浦交警支队的民警介绍，这些大巴车都属于违法停车，但司机大多都在车边，因此无法对其进行违停处罚，只能劝离。但如果交警一离开现场，马上就会有其他大巴来到此处违停，就算在此处固守，大巴总能找到“执法盲点”违停。
于是在外滩周边道路，每天都能看到这样的“停车游击战”，违停的大巴车从大马路被赶到小马路，又从小马路被赶到大马路，交警和大巴车司机都处于“疲于奔命”的状态，这样的“猫鼠游戏”几乎已经成为了外滩地区每天上演的“固定节目”。
在交警部门的严防死守下，外滩地区的大巴乱停车现象已经有所缓解，但民警坦言要彻底解决这一矛盾还需予以时日。
据了解，交警警力有限，只能在重点区域进行巡逻管理，尽量把大巴车违法停车对交通秩序的影响降到最低，但不管怎么赶，这些大巴始终要停在外滩区域，要彻底杜绝违停显然不切实际，唯一的解决方案就是如何引导大巴司机进入停车库，并设法挖掘新的停车资源。
