禁区纸是2005年起香港保安局给合资格学童发出的禁区通行证，以便跨境学童在口岸禁区内集中乘坐校车上学。据香港教育局此前公布的数据显示，禁区纸上限有近6000张。在赴港保姆车费用涨价风波刚起时，该局曾做了澄清，称“有关上限已高于营办商目前的总接载量，故认为保姆车大幅加价的理据不合理”。小小“走读郎”。深圳晚报记者 梁尹星 摄
深圳晚报记者 梁尹星 邵阳学院实习生 吕薇
近日，数百名深港“走读郎”家长聚集在罗湖口岸，反对赴港保姆车费用大幅涨价。“最高涨幅达到一倍。”不少家长打电话到深圳晚报热线反映，孩子经常乘坐的跨境学童保姆车日前突然宣布将于9月起加价，事前没有经过协商，价格是单方面制订。
记者调查发现，六大保姆车公司大部分都将于9月加价，涨幅各有高低，保姆人工、油价、车辆的维修保养费用上涨等是其中重要原因。有保姆车公司表示，最根本的原因在于禁区纸的申请遭遇政策制约。但香港教育局之前公布的数据显示，禁区纸发放的上限已高于营办商目前的总接载量，保姆车大幅加价的依据并不合理。
赴港保姆车费用9月要涨
“我们11点左右出门，去到学校是下午1点左右。”家住福田区景田的小唐在香港粉岭上幼儿园，每天花在路上的时间是4个小时。13日11时许，记者跟随小唐搭乘往福田口岸的地铁，在市民中心站换乘时，数十名“走读郎”汇聚到一起，占据了两节车厢。“我们坐的是叶太保姆车，每个月的费用是700港元，刚去的时候才550港元。”小唐的妈妈对涨价非常无奈，“我们也没有办法，除非不送孩子过去读书”。
“本学期，保姆车从罗湖口岸到香港上水是每名儿童每月550至700港元，到粉岭是650至800港元。从9月1日起，上述车费将调整为上水每月900元人民币（约港币1100余元，涨幅一倍），到粉岭每月950元人民币。如果经福田口岸乘坐保姆车，9月起每名儿童加价100港元。文锦渡口岸从950港元涨至1200元人民币（约1461港元），涨幅五成多。”
家住龙华的陈女士，孩子今年5岁，新学期的车费将从之前的600港元飙升到950元人民币，加幅达八成。“这样加价太不合理了。如果一直这样加价，我们家长只好联合起来反抗。”陈女士表示，保姆车公司的收费十分不合理，清明节放10天假，当月还要收费500港元。更有家长表示，放假的当月被收了整月的车费。记者随后在福田口岸、罗湖口岸随机采访了近十位家长，他们均对涨价大为不满，有家长甚至表示，或让孩子暂时停课以示抗议。
家长称价格由单方面制订
4月22日，许多家长突然收到了车费即将上浮的通知，于今年9月1日新学期起执行。“这价格都是单方面制订的。”福田的邱先生每天在福田口岸接送4岁的儿子。据他介绍，从来没有接到过类似的“调价通知”，连咨询都没有。涨价风波开始之初，有保姆车公司答应将与家长代表协商谈判，但家长们称至今没有人与他们接洽。
“调价通知”上显示，幼儿园跨境学童的保姆车费平均比小学的贵100元人民币/月/童。其中，罗湖口岸至香港上水车费最低，小学童为800元，幼童为900元；从深圳布吉至香港粉岭车费最贵，小学童为1350元，幼童为1450元。“这些价格都是每个月定的，可能每月浮动。”深港保姆车公司负责人表示，一次性交完就一年都不会涨。
有家长表示，保姆车公司已发出“通牒”，家长要尽快缴交“乘车留位押金”，否则不担保替“走读郎”申请到跨境禁区纸。记者在调查中了解到，“走读郎”首先要申请到学校才能申请禁区纸。“先让学校出确认函，再到保姆车公司确认，最后公司凭资料代家长去香港教育局申请。”而在领取禁区纸前都要700到850港元不等的押金。新学年的禁区纸已在6月13日已停止申请，新的要等到9月以后。
禁区纸按车发放
改按人头数发放
“涨价与保姆的人工成本、油价等不断上涨有关，最重要的是禁区纸的申请受到极大的限制。”有保姆车公司表示，每辆学童校车将按照核载人数发放禁区纸，坐车的人数无法增加，生意难以为继。
“以前的禁区纸都是按车发放，现在都是按坐车学生的实际人数发放。”一间保姆车公司福田区的负责人算了一笔账：两个位子坐三个幼童在香港不算超载，以前300人只需要10辆车左右，但现在禁区纸一对一发放，10辆车只能坐220人，多出来的80人要多租几辆车。如果按照原来价格，增加了这么多的成本，根本维持不下去。
有工作人员称，港府给出的条件越来越苛刻，薄利多销的策略无法继续。目前保姆的人工、物价、油价等不断上涨，唯有加价。据了解，目前随车保姆的月薪目前为4000多港币。有保姆车公司称，大部分保姆都在要求加薪，否则将另谋出路。新学期即将到来，保姆的涨薪成本也算在车费的成本里面。另外，保姆车公司的车辆大多从租车公司租赁而来，因为港府目前限制两地车牌的发放，这些公司就算有钱也买不到车牌，只好花更大的成本去租赁，而这些都被转嫁到家长身上。
但据香港教育局此前公布的数据显示，禁区纸上限有近6000张。在涨价风波刚起时，该局曾做了澄清，称“有关上限已高于营办商目前的总接载量，故认为保姆车大幅加价的理据不合理”。
深港跨境学童
目前约1.3万人
据深圳市交警局公布的数据，目前深港跨境学童约1.3万人。在交通方式上以乘坐中小巴、保姆车和跨境直通巴士为主。其中，乘坐中小巴、保姆车的较多，约9000人左右，主要通过罗湖口岸和福田口岸过关。乘坐跨境直通校巴的人数约3000至4000人，主要通过深圳湾、皇岗、文锦渡和沙头角口岸过关。
2012年1月起，接送跨境学童的车辆开始实施备案制度，统一纳入深圳市校车管理，享有校车的各种优先通行权利。
六家保姆车公司
接送深港“走读郎”
据记者了解，目前深圳较具规模的保姆车公司，主要有叶太、礼姨、莲姨、深港等六家，这些公司用于接送深港跨境学童的车辆车型不一，大中小巴皆有，有的仅10余座，有的可承载20余人，有的则可乘坐50至60人。
经营模式：
1.通过合作的方式，将车辆挂靠到深圳一些学校，再去申请校车上路许可证，车身会喷上黄漆；
2.属于保姆车公司专门购买的车辆，车身会标注各家公司名字，颜色规格不一；在深圳，某些保姆公司是用这种挂靠学校的“校车”接送学生的；
3.一些保姆车公司专门向深圳市场上的各种汽车租赁公司租用小巴来接送学童。
收费种类：
1.保姆车接到孩子后在深圳驶抵各个口岸，然后专人带过关，再乘坐保姆车公司香港的校车前往学校；价格是每月950至1000元人民币左右；
2.家长把孩子送到关口，保姆带孩子过关，然后乘坐保姆车前往；价格是每月700元港币左右。
