时报讯公交公司也开家长会？昨天13:30，灵隐7路车终点站站房内，四位神情严肃的家长和五位年轻司机，聚在一起开了一个特殊的家长会。
五位司机，都蛮年轻，板鞋垮裤，典型的85后。工作时间被“请”来开家长会，他们在“学校”犯错了吗？
“没有的事。”公交一分公司二车队队长章亮说，说是家长会，其实是一次沟通会，主要针对公司新招聘的年轻驾驶员，让家长多了解子女的工作性质，多鼓励孩子好好工作，少违章、少投诉。
杭州公交集团（包括萧山、余杭）共有上万名驾驶员，行车三年内的低年资司机就有2500名。这些司机大都是20出头的毛头小伙子、小姑娘，年轻气盛，每天面对形形色色的乘客，容易情绪波动，引发行车隐患。
公交一分公司二车队就想了办法，通过开家长会建立“家长档案”，把每个人的家庭成员状况、生活区域、联系方式进行了解登记，建立数据库，有事及时与家长沟通。
年轻司机少开斗气车 车队重点抓
79路的新驾驶员小陈，“单放”才两个月。昨天，他因为父母没空，70多岁的外公当代表来参加家长会。
会上，车队安全员介绍公交司机必须遵守的安全守则，家长们听得特别认真，有的还做了笔记。
“我只要碰得到外孙，总会叮嘱他好几遍，车子开得稳当点，全车人的安全掌握在你把方向盘的手里呢！”小陈的外公说，外孙今年27岁，以前做过网管、卖过电脑，自由惯了。自从进入公交公司后，他为人做事责任心强了。
小陈说，他是去年招工进入公交公司的。跟着老师傅培训跟车一年后，今年4月份，他正式毕业，开始“单放”跑线路了。
“刚开始跑，有的乘客很‘难弄’，我好好跟他说公交季节性降价结束了，要投币2元，他竟然拿钱砸我。我当时真是火死了。”事情过去一个多月了，小陈觉得有点委屈。
后来，小陈把车子开回车队后，车队安全员主动询问路况，“我就把事情跟他说了说，车队长得知情况后，就让我停开一圈，稳定情绪后再开车。”
“驾驶工作关系到广大市民的生命安全，容不得丝毫的疏忽大意，更别说带着情绪开车这种危及安全的隐患了。”章队长说，很多85后驾驶员大都跟父母住在一起，没有生活压力，过度的自我使他们无视劳动纪律，工作责任心较弱；自负与张扬的个性使他们在工作中争道抢行，开斗气车的违章现象屡有发生，是他们重点教育对象。
上网闹情绪 都曾是“逃班”理由
公交一分公司二车队驾驶员共223名，低年资驾驶员大概有六七十名，跟其他车队相比，年轻司机算少的。在队长章亮眼里，85后驾驶员崇尚个性和自由，很多行车规章制度要循序渐进地教他们。
有一次，一位新驾驶员因为前门下客，被公司监控拍到，吃了一张罚单，他闹起情绪，连着两天没来上班。车队联系对方家长，家长竟然不知道孩子没去上班。除了闹情绪，失恋、上网都会成为新驾驶员“逃班”的理由。
公交公司因行业特殊性，驾驶员时常早中晚倒班。有的驾驶员上双头班，就是上午五六点钟上班，上到10点可以下班，下午3点接着上班。
“这中间有个时间差，很多年轻驾驶员往往不回去好好休息，钻进网吧一玩就是好几个小时，下午3点来上班的时候，整个人没精打采，怎么开得好车？”章亮说，家长会就要起到一个桥梁作用。让家长了解子女行车记录，叮嘱子女合理安排休息和娱乐时间。开车毕竟不是小事情，休息不好，容易引发事故。
“知道了，我们回去肯定配合公司，支持孩子工作。开车绝对不是儿戏。”听了车队安全员的分析，一位家长表示，回家要和孩子多交流，帮孩子记着点安全守则，督促也是分压。
昨天，安全队长着重点评了几位司机工作表现，谁违章最少、谁开车性子是急是慢、谁的进步最大，每位家长都听得很仔细。
同时，安全队长还希望家长也帮忙督促一下孩子。比如，“进出站的行驶速度保持在5码左右”、“清晨开车人少但不要肆意加油门”等等，希望家长听后可以和孩子多交流，帮孩子记着点，督促也是分压。
