■将沿京广铁路西侧铺设一条双向4车道的高架桥，争取年内开工
■桥距居民建筑大于10米，并采用降噪措施减少对周边居民影响
羊城晚报讯 记者吕楠芳、通讯员成乡伟报道：同德围南北“突围”方案终于确定采用东部（新市涌高架）方案。记者29日从市建委获悉，东部方案工程涉及铁路、同德围街、越秀区矿泉街和荔湾区西村街，为了减少对周边居民的影响，高架桥距离居民建筑将大于10米，并采用SMA降噪音路面以及分路段设隔音墙、安装隔声门窗等措施降低噪音。
据市建委有关负责人透露，一旦通过研究和环评，并经市政府批准，同德围南北高架路力争在今年年内开工建设，工期大概为20个月。
同德围“华山一条路”，数十万居民出行难。今年3月，一位退休工程师向同德围地区综合整治工作咨询监督委员会提出了沿河涌建高架桥的“突围”建议，自此广州市开始了南北向高架桥方案的研究论证工作。
经过多番专业考察与征询意见，广州市提出东部和西线两套方案。东部为新市涌高架方案，西线为石井河高架方案。市建委29日通报表示，东部方案被最终采用，将于5月30日至6月8日期间公示征询意见。
据介绍，东部方案工程北起白云一线（德康路），南至西湾路康宁花园，路线沿京广铁路西侧布置，设计为双向4车道，车速40Km/h。但东部方案也有一大困扰———尚未确定是绕行货场还是穿越货场。
根据市建委公示的路线平面图，货场路线区域位于高架桥中部，以京广铁路和粤溪北路为节点，包括棠溪货场和北站货场等。绕行货场的路线自京广铁路转西，经上步村到粤溪北路节点，全长3.55公里；穿越货场的路线则从京广铁路直接南下至粤溪北路，中间设有棠溪货场往北上下匝道，全长3.22公里。
不过，目前公布的平面图仅为示意，最终以市规划局审批为准。
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