文/记者张学斌、李传智
图/记者张宇杰(除署名外）
本月起，公安部推出17项严管驾驶人的措施。其中，最为引人关注的是考驾照难度增加，这使驾考积压现状再度引起关注。连日来，佛山网络发言人平台上关于佛山驾考的建议等“络绎不绝”，有网友直指考试资源不足，并建议对佛山驾考进行改革。
对此，市公安部门特别将该网友的建议列为“重点督办件”加以研究处理，而对于当前佛山驾考积压的成因，车管部门认为，考试合格率一直偏低才是关键，而非考试资源不足。面对佛山驾考积压，佛山交通、车管等部门均表示，暂不考虑借鉴其他城市采取限招、禁招等经验做法，而是先从提高合格率和培训质量入手。
网友：考试资源不足致驾考扎堆
车管部门：学员考试通过率偏低才是主因 佛山暂不考虑“出一进一”
学员：无人监管预考制难发挥作用 通过率或仍难提高
网友
只学3天 排期考试却要等3个月
上月26日，一位名为“无语的佛山驾考”的网友，以学员的身份在网上发帖谈了对佛山驾考的体会和看法。经历多次考试未能通过的他认为，佛山驾考已积压了数以万计的考生，但驾校、培训点依然扩招新学员，导致招生、考试两头都刹不住车，学员培训和考试都面临资源不足。“教练车只有一辆，数十年就一个仙塘考场，如果一次没有通过，补考要等上两三个月。”
在帖子中，该网友还指出，由于考试积压，教练对学员的培训可谓“应试教育”，“只顾告诉学生窍门、对点、对参照物，至于为什么这样操作，驾驶中的经验却极少提及”，另一方面，学生考试也“临时抱佛脚”，“教练都是考试前一周才通知上车练习，平时连摸车的机会都没有”。
为此，网友“无语的佛山驾考”还提出了担忧和质疑，“佛山驾考培养的学生并不能成为一名合格的驾驶员”。5月3日，佛山市公安部门特别回应，已将该网友的建议作为“重点督办件”转交警支队，并督促车管部门加强调查研究，进一步改进工作。
该网友发帖后，接连几天，多位网友也纷纷在佛山网络发言人平台上建言和投诉，希望有关部门解决当前积压学员过多的问题，并建议借鉴广州等城市进行重拳整治，采取“出一进一”来缓解佛山驾考积压。
学员阿亭（化名）是去年10月份在禅城一家驾校报名学车的学员。如今阿亭还在踌躇自己的9选3何时才能补考。“笔试得了100分，结果没想到，倒桩第一次就挂了，补考了一次，如今9选3第一次又挂了，教练说至少要等3个月”。
很多和阿亭在一起的学员表示对“3”有特殊的感觉。“考前一周教练才通知学车，每人最多也只是去3天，考试不过30分钟，补考就要等上两三个月”。如今已过了大半年，阿亭盘算，“如果9选3迟迟不过，我估计两年内的学期里也补考不了几次，拿到驾照的可能性也不大了。”
成因调查
考试资源不足
致驾考积压严重？
从佛山开始电子驾考以来，教练少、考场少、考车差等问题一直备受许多学员关注。
佛山市交通部门一位相关负责人也坦言，由于现在学员众多，许多教练非常辛苦，早上6时多就带学员去考试，晚上两三时才回来，周末有时还不得休息。“无语的佛山驾考”等网友甚至怀疑，这样的“劳模教练”真的能教好学生吗？
对于驾考积压严重，考试排队时间长等问题，市交通部门表示，并没有规定驾校必须要求补考的学员在2个月或3个月以后才能考试。那么，为什么诸多驾校都采取这样的做法呢？对此，“无语的佛山驾考”认为，目前禅桂中心区的学员主要是在龙江仙塘的考场考试，而这个考场已存在了数十年。数十年来，学员激增，考场只有一个，即便每天开考，也难以满足需求。
一位不愿透露姓名的行业管理人士也表示，学员在学车时，已面对车辆少、教练少的情况，到了考试，考场又只有一个，确实是个难题。她希望能加大对驾考的资金投入，改善考场情况，并有必要增加1~2个离中心区近的考场，方便学员的考试。但她同时也指出，“驾考已日益迈向社会化，驾校也好，其他的也好，都在追求成本的最低，这或许也在一定程度上阻碍了驾考的改革，并导致资源的日益匮乏。”
车管部门
57% 考试通过率低才是主因
对于有学员和业内人士认为是考试资源不足导致驾考积压的说法，佛山市车管所给出了另外一种说法。据车管部门一位负责人介绍，从目前情况来看，学员考试通过率一直在57%上下波动。也就是说，每100个考生里面，就有约43个人考试不合格。而不同驾校的学员通过率也有差别，如有些好的驾校学员通过率达60%至70%，个别驾校学员通过率甚至只有50%左右。
资源并非不足
另据介绍，目前，佛山本地驾照考生绝大多数在仙塘考场考试。今年初，仙塘考场改造了考试场地，改造后每天又可多容纳150人参加考试，目前该考场每天可容纳800人。按照这个算法，每月有约2.4万考生能在仙塘考场考试，每年28.8万人。
同时，记者从市交通部门透露的数据来看，每辆教练车每年允许接收65名学员，目前全市约有2800辆教练车，按照这一限招名额，仙塘考场基本可以满足全部学员的考试，但前提是学员的通过率必须提高。
为此，车管所的相关负责人认为，“有些驾校教学质量不高，学员人数多、学习时间又不够 ，这直接导致部分学员技术不佳，考试通过率自然不高。只要学员学习质量提高，通过率自然上升，问题很容易就解决了。”
破局
预考能否解决积压难题
虽然没有大刀阔斧的整治举措，同时也认为导致积压是由于通过率低而致，那么佛山又会如何解决驾考积压的难题呢？就在上个月中旬，佛山车管部门就开始推出了预考制度，即正式参加上车科目考试前，先让每个驾校安排预备考试的同车四人提前参加一次在驾校举行的模拟考试，参加考试的学员合格后再到正式考场考试。
车管部门相关负责人解释，目前，合格通过率不高，有一定原因与驾校对学员不负责，学员学习和教练培训的质量不高有关。有的学员学时并不够，驾校也没有培训好就让学员仓促上阵，这样的学员即便考试也很难通过，从而浪费了宝贵的考试机会以及考试资源。预考制度的实施，就是想让更多学艺有成的学员及时通过考试，也是想让更多的学员更好地培训学习，驾校也可以提高培训的质量。措施实施半个多月以来，据了解，佛山驾考考场的几个通过率已较之前提高了3到4个百分点。
对于新推行的预考制度，佛山市交通部门相关人士昨日也表示，“原本都是为解决佛山驾考积压、通过率低的问题，可以说出发点是很好的”，而作为交通部门，对于解决驾考积压问题，提升和监管培训质量也是重要方面。近期内，交通部门将对学员的学时考核机制进行完善，并对学时计算器进行升级改造。她也呼吁，学员要学会保护自身权益，学习IC卡最好自己拿着，合同最好也有一份。
学员：忧预考制或成虚设
尽管如此，预考制在推行过程中也备受“考验”。上月初，禅城市民阿萍（化名）参加了9选3考试，并被教练告知其为最后一批没有执行预考而参加考试的学员。而当初和她一起报名的丈夫就成了第一批执行预考制的学员。但最终阿萍顺利通过了驾考，而其丈夫却面临补考。
事后，阿萍丈夫回忆说，虽然说是成为执行预考制度的第一批学员，但他对预考制感受并不深刻。在他看来，预考制似乎对于学员自身通过考试并没有太多帮助，“关键还是看自己的考试发挥。”
另有学员就认为，预考制度会导致一批学员即便完成了学时，等待考试的时间更加漫长；更有学员在猜想，是否可以多交点钱，让驾校或教练通过预考制度使自己先获得考试的名额，从而能提早考完试。最近，有学员还反映，预考制由于非强制性，已有一些驾校弄虚作假，“我还没学过车，已被列入预考名单，而实际上到预考那天根本就没有预考。”阿萍丈夫认为，有了预考固然好，但如果有关部门监管不到位，预考时缺少第三方监督，这样的预考制可能形同虚设。
热点回应：
佛山暂不考虑“出一进一”
在连日来的网络互动中，一些网友纷纷建议佛山有关部门借鉴其他城市驾考举措，例如广州拟推出的缓解驾考积压压力新规。对此，佛山车管部门则表示，与珠三角的一些地方相比，佛山本地并不存在学员严重积压的情况，因此暂无实行“出一进一”办法的计划。另一个数据是，本地考场中约60%的考生非佛山本地户籍。
另外，佛山市交通部门一位相关人士回应，佛山驾考也有自身的实际情况和成因，佛山应先从这些具体情况具体分析制定符合自身的相应举措。该人士表示，事实上，这几年，在佛山报考学车的人数增幅很小，已趋于平稳，而车辆数也稳中有升。
那么，既然没有存在严重积压，为何学员补考要等待两三个月呢？对此，车管部门则解释，根据车管部门的统计数据，考生桩考通过率较高，一般可以达到70%以上，让最多考生挂掉的就是“九选三”。相关负责人表示，按照有关规定， 考生如考试不合格，要20天后才能再次参加考试。“补考时排队一两个月属于正常现象，很多考生补考时间其实是耗在了驾校内部的‘排队’上。”
都来说说驾考那些事儿
无论你是已经参加过驾考，还是正在驾考的路上，你在驾考中都遇到了那些事，都发现了什么问题，如果你作为“师兄师姐”，你认为你们的“师弟师妹”该如何应对？
如果你们是“师弟师妹”，你们觉得佛山驾考该如何破局和改革呢？请@广州日报佛山新闻，谈谈你们与佛山驾考的那些事儿吧。
