京沙快速通道是“穿越”郑州的“南北大通道”，目前一期工程（北起北三环，南接南三环）已进入扫尾阶段，有望五一通车。
这条长约13.6公里的快速通道行驶状况如何？哪些地方交通标示还需完善？车辆行驶中还存在哪些安全问题？4月23日，郑州交巡警组织由的士司机和市民代表组成的30人“建议团”，提前体验了一把京沙快速通道。
□东方今报记者 李娟娟/文通讯员沈豪杰/图
整个京沙快速路，南连绕城高速公路，北接连霍高速公路，全长25.2公里。预计今年五一通车的一期工程，全长13.6公里，分北段（建设路―北三环)和南段(建设路―南三环），北段为高架部分，南段设计主要是地面和隧道。行驰京沙快速路，应该注意哪些事项？东方今报帮女郎提前探路，绘制八大路口通行须知。
沙口路与北环口：由匝道进入京沙快速路，南向北车辆只能向东进入北三环，向西车辆可通过南阳路北三环立交掉头
沙口路与农业路口：提前进入京沙二层高架
沙口路与金水路：建设路有下桥匝道；京广路、沙口路有上桥匝道。
京广路与解放路点：修建有右转、左转匝道
京广路与中原路口：京沙快速路高架段与下穿段分界点
京广路与陇海路口：分流火车站西广场车辆
京广路与航海路口：北侧出口最窄处，仅有2排机动车道。人车混行须格外注意安全
京广路与南环路口：增加信号配时和待转区
【体验】南环到北环 开车仅需28分钟
4月23日11时30分，郑州市部分路段已出现车流高峰，可在郑州南三环，郑州30名市民代表着实体验到了在郑州开车的“通畅”快感。
南三环上，记者开车跟上“建议团”车队，体验正式开始。双向6车道的宽敞感，是京沙快速路一期工程给记者留下的第一感。
穿过两个地下隧道，车队沿京沙快速通道一路北上，记者的车速一路都是60码左右，畅通是“京沙快速路”的第二感。
在地下隧道中，记者发现设有应急电话。郑州市交巡警三大队车站中队中队长王杨说，这些电话，是出现交通事故时的应急电话。目前京沙快速路限速60码，的确，路中央已画有两条黄线，路上60码的限速牌和相关路面交通指引牌也已安装到位。
11时58分，30名市民代表组成的“建议团”车队，仅用28分钟，已行至北环路口，全程体验完毕。
“跑这样的路，心情都畅快。”的哥张先生说。
市民代表、郑州铁路局齐先生说，过去开车从铁路局办公楼到铁路局北车辆段，不堵车都需要30分钟左右，这次上京沙快速路后只需10分钟。
【建议】京沙快速路最高限速提至80码？
“建议团”体验结束后，在欢享“畅快”的同时，也提出了“郑州南北大通道”需要完善的一些问题。
双向6车道，中间要设“硬隔离”
市民代表、铁路局齐先生说，京沙快速路双向6车道，高架桥路面“出城3车道进城2车道”，在只有双黄线的情况下，仍需要在中间设置“硬隔离”，这样才能保证车速和安全。
京沙快速路能否限速80码？
“跑完这一程后，发现整个路面限速60码，可以提高到80码。”郑州一的哥说，既然这是一条贯穿郑州南北的大通道，在目前的路况下，车速可像北京一些城市的快速通道一样，设置为80码。
道路全程，大车不能通行
在“建议团”代表中，有一条建议被广泛认同：在京沙快速通道上，一定要限制大车和货车通行。
市民代表沈先生说，中州大道就是一个例子。中州大道路面宽，但是目前因为大车通行，车速和路面状况都出现了问题。将来京沙能否设置限高挡板，限制大车通行？
隧道“取光设计”造成视觉盲区
“体验后，一个大的安全隐患问题就是隧道灯光问题。”一市民代表说，目前京沙快速路在隧道取光中，用了镂空取光带，采用自然光。但在司机突然进入隧道后，由于取光带的光线过于刺眼，司机眼睛有三到四秒钟的适应，在隧道中车速同样的情况下，这样很容易造成交通事故。
下坡路段，应该铺设减速带
体验过程中，代表们发现高架桥与普通路面连接处多为下坡路面。市民代表都建议，将来通行时应铺设有减速带。
【发布】
部分路口东西向通行
放行时间适当延长
为保证东西向车辆通行，南阳路沿线兴隆铺路、东风路、农业路、黄河路、金水路等路口，沙口路沿线东风路、二环支路、黄河路等路口，大学路沿线的中原路、陇海路、航海路、长江路等路口，京广路沿线的中原路、陇海路、航海路、长江路等路口，东西向车辆放行时间都会有所延长。
【征集】
您有啥好建议
可给东方今报反馈
郑州市交巡警三大队车站中队中队长王杨说，目前京沙快速路，正在紧锣密鼓地安装交通标示，和配套的交通指引牌。
据悉，如果市民对京沙快速通道通行有好的建议和意见，仍可拨打郑州市交巡警支队长热线(0371)66515555反映，或@东方今报、拨打东方今报新闻热线（0371）65830000说说，我们将把您的建议，转给交巡警部门。一键分享到
