□本报记者 祝田园 实习生 郭吉刚 崔丹
经十路与舜耕路交叉口，天天人流如织、车辆穿梭，交通协管员从早指挥到晚。然而就在这个路口西南角，交通高峰期时右转车时常堵牢直行道，西向东从辅道开出的车也常与右转车“顶牛”。这两个问题，让高峰期开车经过此处的人不胜其扰。问题一：高峰期右转车堵牢直行道
市民李先生每天早上开车上班都要途经泉城公园北门，时常堵车让他不胜其扰。4月1日上午，他看到本报关于经七路治堵的相关报道后致电本报称，周一到周五上下班时间，经十路泉城公园北门外的马路上总是堵得水泄不通，因为右转车道仅有百米长，有时因为公交车占压了紧靠绿化带边缘的网格线，右转的车拐不到右转车道上，大量堵在直行道上，造成交通更为拥堵。与右转车通行不畅相比，公交车道通行却相对宽松。
1日17：40—18：30，记者在经十路与舜耕路十字路口西南角，的确发现了李先生反映的问题。因为有交通协管员指挥，当人行横道灯变绿时，右转车辆也需要停下来等行人通过。由于右转车道是从路边绿化带中隔出来的，距离路口仅百米左右，常常在两三分钟内就堵满，一些车挤不过来，又不能走公交车道，只能“趴”在直行车道上，引得后面车辆驾驶员一阵阵按喇叭。
问题二：南侧辅道行车与右转车常“顶牛”
在这个路口记者还发现：从泉城公园北门辅道向东开出来的车，在过路口时不守“规矩”。
当左转绿灯亮起时，有的车就打着转向灯直接从辅道向北转向了青年东路，由于辅道紧贴右转车道，从辅道左转北行的车常与右转车辆“顶牛”；从辅道右转南行至舜耕路的车辆，有的也不顾自行车道分隔栏，径直沿自行车道拐向舜耕路。
从泉城公园北门外辅道向东开出来的车到底该怎么走才合理？在此执勤的交通协管员说，其实这个问题形成有一段时间了，但一直没有统一规范。
“年前，交警大队的人来帮忙执勤时，看到这种情况曾指示，但凡从辅道开出来的车，不管左转、直行还是右转，一律先沿右转自行车道南行至舜耕路再找路口调头回来。我按这个要求指挥了一段时间，结果上周四，交警中队的负责人又不愿意了，说让从辅道开出来的车该左转的左转，该直行的就直行。”他说，因为交警大队和交警中队的说法不一致，他现在也无所适从，不知该如何引导。
【市民建议】
高峰期时右转车可否走公交车道
经十路与舜耕路路口的两个问题如何解决？李先生提议将经十路南侧、泉城公园北门外公交车道用作“机动右转车道”，希望交警部门许可交通高峰期时，允许右转车辆适当占用公交车道。“其实不只是这个地方的公交车道可以考虑借给右转车辆使用，全市的公交车道都可以考虑资源整合，统一调度，”李先生说，“堵车没事，但应该把闲置的道路资源充分整合利用，开个智能交通系统，什么路段拥堵，什么路段通畅，都可以通过指示牌显示出来”。
同时，也有市民提议，将这个路口的南侧辅道进一步利用起来，分流机动车。
据在经十路与舜耕路路口执勤的交通协管员讲，泉城公园北门外，每到上下班高峰期时，总有众多车辆绕开拥堵的直行车道，拐进辅道。“这说明机动车车主的确有这个需要。”一名市民听到记者与协管员的对话时说道。此外，记者在现场采访时，多位市民也表示，这个路段辅道上通行的非机动车不太多，辅道又比较宽，交警部门可以考虑让机动车借道行驶。
