湖南吉（首）茶（峒）高速公路正式建成通车。
吉茶高速公路的控制性工程矮寨特大悬索大桥
中新网长沙3月31日电 题：手舞彩练天际来
——湖南吉茶高速公路建设纪实
中新社记者白祖偕刘双双
3月31日，湖南吉(首)茶(峒)高速公路正式建成通车。至此，全长800余公里的湘渝高速公路(长沙至重庆)全线贯通，湖南通往重庆的出省口也由此打通。
吉茶高速公路起于湘西土家族苗族自治州州府吉首市，止于湘黔渝三省(市)交界处的“边城”花垣县茶峒镇，主线长64.946公里。吉茶高速在湖南境内与常吉、长常高速相接。向西往重庆境内，通过包茂高速重庆段依次连接重庆秀山、酉阳、黔江、彭水等地。它的建成通车，不仅将加强湖南与重庆的经济联系，更将助推湘西大开发战略，武陵山区经济也将因此驶入“高速”发展的快车道。
破天险打通咽喉要道
摊开中国地图，湖南西部与重庆、贵州接壤的地方，群峰比立，层峦叠嶂。被称作“中国盲肠”的湘西土家族苗族自治州就位于这里。然而，囿于交通瓶颈，湘西的发展滞后于其他地区，被贴上“老、少、边、穷”的符号。贯穿湘西全境、人们主要赖以出行的就是1935年修建的湘川公路(现称319国道)。
319国道中段横贯湘西全境，路面在崇山峻岭中盘旋俯仰，其惊险程度，往往超出人们的想象。其中一段离吉首仅二十公里的地方就有被称为“中国公路奇观”的“矮寨盘山公路”，其地势之险、工程设计之巧都在中国公路建设史上堪为“一绝”。据史料记载，为修筑这段仅六公里的公路，当年2000多人次民工风餐露宿整整奋战了七个月。其中死亡200多人，小伤小残的不计其数。
在长达数十年的时间里，就是这段堪称“奇观”的盘山公路成为了湖南连接川渝黔的咽喉要道。由于车速不能快，矮寨公路堵车现象可谓司空见惯，严重时滞留的车辆长达数公里，如果遭遇车祸，就会一堵数天。湘西花垣县干部笑言，如果要到吉首开会，肯定需要提前一天出发。两地虽然相隔不过60余公里，但是必经之地矮寨盘山公路的路况实在难以预料。
对湘西吉首市、花垣县许多村寨的百姓而言，一条通往外界、走出大山的路是他们祖祖辈辈梦寐以求的。湖南经济发展的格局和国家西部大发展战略也在召唤着发展步伐相对滞后的湘西地区。二十一世纪初，湖南省委、省政府站在历史的高度，立足构建大通道、实现联线成网、内外通畅，构筑综合立体交通网络的目标，毅然决定修建吉茶高速公路，打通又一条衔接粤汉、通向西南的咽喉要道。
探路创新精细化管理
“修建吉茶高速公路的过程中，各种问题和矛盾不断出现，要在保质量、保安全的前提下，又好又快地完成吉茶高速的建设任务，就要求我们解放思想、大胆实践，丢掉条条框框，树立新观念，敢于尝试，敢为人先。”在吉茶高速建设者看来，做“精”抓“细”，求实创新，敢为人先，是吉茶人制胜的不二法宝。
吉茶高速公路作为湖南省第一条全面实施精细化施工管理的高速公路项目，建立了一整套高速公路精细化施工管理的制度体系和管理措施，咬定质量不放松，保证工程质量。在吉茶高速的建设中，建设者始终致力于精细化管理的全员化、全方位化和全过程化，通过狠抓制度和措施的执行落实，注重把精细化施工管理贯穿于工程建设的每一个环节，结合实际，探索创新：
注重新技术——在湖南省内首次采用了superpave沥青混凝土路面施工先进技术，为superpave沥青路面施工技术在全省推广奠定了良好基础；矮寨大桥锚锭施工采用温控技术，确保了重力锚7.2万方的大体积混凝土无裂缝；运用地质雷达及超声阵列波技术，对桥梁预应力孔道压浆饱满度进行无破损检测专题研究，在关键技术方面取得了突破，克服了山区高速公路检测难题。
采用新设备——在湖南省内首次采用了大型沥青混凝土集料水洗设备，对路面集料进行水洗，提高了沥青路面集料质量；引进了进口的大型加速加载仪进行沥青路面现场抗车辙试验，提高了路面工程质量。
引进新材料——攻克了机制砂代替河砂在高标号混凝土中运用技术，解决了山区河砂资源紧缺的难题。矮寨特大悬索桥首次采用大型岩锚吊索改善主缆的线型和内力，锚固材料用碳纤维作为筋材，提高了耐久性和耐腐蚀性。
使用新工艺——因地制宜地对填石路堤边坡进行码砌，既节约了土地，又确保了边坡稳定美观；冬季钢构箱梁挂篮悬浇混凝土施工采用蒸汽养生工艺，既确保了质量，又提高了效率。小型预制构件集中预制，统一模板、统一原材料、统一标准，并用自动喷淋设备洒水养生，提高了工厂化生产水平。
可以说，吉茶高速公路在精细化管理上的探路，为湖南高速公路项目全面推广精细化施工管理提供了极具价值的样本和示范。
吉茶高速公路的控制性工程矮寨特大悬索大桥，闪耀着多项“世界第一”的光芒：一是跨峡谷建筑高度355米，跨径1176米；二是世界首创塔梁分离的新结构；三是架设主桁梁采用轨索滑移新工艺；四是采用大型岩锚吊索，底座用碳纤维新材料锚固。
吉茶高速公路属典型的山区高速公路，桥隧比达到近40%，高空、超高空施工作业点多面广，安全管理难度大。为确保安全生产，吉茶公司结合山区高速公路实际，在全省高速公路系统范围内第一个提出并深入实施了“施工安全分区管理”。所谓“施工安全分区管理”即根据施工安全危险等级，在各分项工程中将施工区域分为红、黄、蓝、绿四种不同的安全管理区域，把不同的管理制度、行为规范在相应的区域有针对性地强制性执行。通过探索实践，“施工安全分区管理”真正起到了防微杜渐、安全意识入眼入心的实际作用。如今，这种简洁明了的安全管理新举措已经“走出”吉茶，走向湖南乃至全国高速。
“两型高速”显亮色
当现代技术与古朴文明发生碰撞，当开山破土与原始大山不可避免地发生冲突时，吉茶人用“和谐”两字把脉高速公路建设的主题。
和谐吉茶致力于打造一条“两型高速”。吉茶高速公路沿线青山绿水相伴，自然风光优美，植被覆盖率高，生态资源丰富，是一个天然的生态资源宝库。在建设过程中，吉茶公司注重保护沿线植被，在具备条件的情况下，隧道采用“零开挖”的方式进洞，尽量不扰动原有山体和破坏植被，最大限度的保护原生态。基坑开挖所产生的草皮土、有机土不丢弃，留作植被恢复用土。在边坡绿化过程中，根据边坡所在位置相应的生态系统类型选择绿化植被，并以引进本地物种为主，力求高速公路与周边生态环境的协调。
和谐吉茶致力于打造一条人文高速。吉茶公司注重结合湘西的自然风光和风土人情，努力实现高速公路与湘西自然地域景观特色、人文环境的协调发展，突出地域风景文化特征，增强公路景观的多样性，体现不同的文化风情。在峒河、矮寨公路奇观、天问台、兄弟河等处，通过对线路的局部抬高、放宽和高低错落等处理后，形成了多个可供观景的平台，构筑了美丽的路域风景线。收费站、服务区以周边独特的环境优势、悠久的历史文化为依托，展现了人文与景观的和谐。
和谐吉茶致力于打造一条鱼水情深的情谊路。吉茶公司和施工单位尊重民风民俗，维护乡规民约，对百姓以礼相待；始终坚持以民生为重，把解决土家苗寨通路难与修筑施工便道进行统筹规划，统一施工，结束了在大山深处的土家苗寨不通公路的历史，先后投入600多万元对G319国道矮寨坡路段偏坡加固进行整修，投入100多万元帮助当地群众修路、引水。2008年4月，花垣矿山发生坍塌事故，吉茶公司率队成功解救了被困在洞里7天7夜的三名当地矿工。
作为湖南省第一条全山区高速公路，吉茶高速穿行于崇山峻岭之间，吉茶人也克服了常人难以想象的重重困难与压力，攻克了一个又一个技术难题，最终将吉茶高速的丰碑高高立起，使多少代湘西人“天堑变通途”的美好夙愿成为了现实。完
