安全测试用男性假人的汽车，女人敢开吗？
由于在汽车安全测试中多用男性假人来测试，汽车对女性的安全保护可能就会低于男性
美国人贝斯·米利托在朋友的推荐下，买了一台拥有4星安全评级的MPV汽车（多用途汽车），觉得这是一台可以保证他们一家6口安全的交通工具。但最近她获得的一份政府汽车碰撞测试结果显示，这种车的安全评级却只有两颗星。两个评级结果之所以不同，在于后者在测试中将男性假人换成了体形较小的女性假人。美国汽车安全监督团体呼吁，在汽车安全测试中，应加大女性假人的使用率，以给消费者购车时更多指导性意见。
现象
女性车祸中更易受伤
据报道，美国联邦政府在对一些汽车的2011款车型的安全测试中，将过去通用的男性假人换成了女性。而测试结果显示，前排女乘客在车祸中死亡或重伤的可能性是20%－40%；但如果这个测试中用的男性假人，得到数据是15%。米利托对于这个结果感到非常难以接受，因为在购车时没有人告诉她这一切。“当我们一家人外出时，我通常坐在前排，也就是副驾驶的位置上。”
米利托还提出了自己的质疑，政府的安全测试报告只提及前排女乘客的数据，并没有显示如果开车的是女司机，那么安全风险指数是否还会升高。而女司机越来越多则是美国当前的现实状况，但在目前的星级评定系统正面碰撞测试中，驾驶座上都通用男性假人。弗吉尼亚州应学生物力学中心2011年的一项研究显示，在实际车祸中，使用安全带的女司机比使用安全带的男司机受重伤的风险高达47%，受中度伤害的风险差异数据更上升到71%。
原因
男性假人主导安全检测
美国消费者权益保护组织说，在过去30年中，大多数安全测试只用男性假人。可安全测试的评星结果是消费者购车过程中重要的指导参考。事实上，即使是一些最畅销的汽车安全测试中，以女性假人为标准的安全检测都表现欠佳。
专家说，在一般情况下，女性或体形较小的人在车祸中的承受能力较车。例如，在安全测试中，当汽车撞向树木或电线杆，女性假人的头部、腹部和骨盆受伤比男性假要重。研究人员称，因为女性肚脖子上的肌肉少，可能导致她们更容易受伤。
美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)官员称，他们已经在2003年开始应用女性假人在下面碰撞的安全测试中，但主要是是测试安全气囊的安全性，即气囊弹出时不会伤害妇女和儿童。目前他们已经对星级评定的要求更加严格。应对这一变化，许多汽车制造商也开始增加女性假人的测试参与率，但男性假人的占有率应占95%。
解决
呼吁更严格的安全测试
对此，美国国家高速公路交通安全管理局表示，消费者不应该将2010年或者更早的星级评估与2011年的对比，因为测试的方法已经发生了变化。也就是说，2011年3星安全评级车并非就要比2010前以前的4星或5星安全级别的车的安全系数低。对于这种说法，米利托也表示了不满，她认为政府给出的星级评估往往含糊，有关女性的信息更是凤毛麟角。
汽车安全监督团体也表示，1978年美国政府推出的交通安全测试应不仅局限与男性假人，还应考虑到女性、老人，肥胖人群和儿童。目前针对女司机的安全测试数据太少。由于体形较小的司机由于身材的原因，导致他们头和胸更靠近方向盘，可能在安全气囊弹出时受伤；由于更靠近脚踏板，导致他们的膝盖和盆骨更容易受伤。
另一项哈佛大学的的研究显示，如果13岁以下儿童坐在前座且系紧安全带，当车祸发生时，死亡率比没装安全气囊的汽车高出31%；如果没有系安全带，在车祸中有气囊的汽车儿童死亡率比率高达84%。为此，美国联邦政府、各汽车制造商和保险业者呼吁父母让12岁以下儿童放在后排座位上，并系好安全带。有数据显示，12岁以下儿童系上安全带坐在后座，比坐在前座的死亡风险低21%，没系安全带也比坐在前座低29%。
李凌编译自《华盛顿邮报》
