连续三年被列为市重点工程 从规划到建设历时十一年 至今仍是断头路
这是一条宽约六十米的马路，双向四车道，路中有诸多绿色植物。如果继续走下去，见到的却是坍塌的路堤、破碎的地砖以及路尽头泥泞的路基、没有完成拆迁的红线区。
在广州市2007年、2008年、2009年的重点工程建设项目目录中，它被统一称为广州迎宾大道延长线路。这条延长线，西起花都区迎宾大道和106国道交叉口，东至白云区境内机场高速路，全长约2.8公里，被定位为白云机场未来的又一重要通道。但这一重点道路建设项目，在规划了六年、建设了五年后，依然是一条断头路。
这项重点工程到底出了什么问题？到底何时能建成呢？
文 /图 记者欧阳晨
走访：断头处距机场仅三五百米
记者上周连续数日在施工现场及附近了解情况。
从106国道交叉口再一次进入工地，原本在入口处的道路建设办消失不见。取而代之的，是由高高围墙圈起来的地铁九号线施工工地、工人宿舍及办公区。
在经过第一个围墙区后，一条好似已经建成的马路冒了出来。虽然马路两侧都堆满一层层的钢筋水泥预制板，但铺设了水泥的路面、完全竣工的行人道以及绿化带告诉记者，这就是要找的迎宾大道延长线。
继续前行，景观开始逐渐变化。双车道的路面，一半是水泥路，另一半则依然是裸露着泥土的路基。行人道的红色地砖、路堤、路肩都出现了破损坍塌。
在穿过另一处地铁工地后，水泥路面彻底消失了，路基越发泥泞，道路在白云区人和镇矮岗村的村道上停止。站在村道上，每隔几分钟就能见到飞机几乎从头顶上飞过。此处距机场直线距离只有三五百米。
断头路:规划了六年开建了五年
花都区规划部门和主管部门曾表示，这条2.8公里的规划路，从提出规划到最终确定设计方案，花了六年时间，直至2007年才真正开始动工，并被列为当年的广州市重点工程项目。
但是，整整一年后，这条路的建设却基本上没有任何进展。直至2008年1月中，记者在追踪报道时，才看到有工程人员进驻施工现场，启动工程建设。
延长线被“断头”的原因在哪里？
根据记者掌握的情况，2008年7月，广州市政府在《关于花都区迎宾大道延长线工程建设的通告［穗府（2008）21号］》中明确表示，工程建成投入使用的时间为2008年年底。2009年2月，当时的广州市市政园林局发布消息，指称广州将在当年年内完成20项重大市政项目，当中就包括迎宾大道延长线工程。
有关人士就向记者表示，总计近3公里的延长线，横跨了白云、花都两个区。其中，将近两公里在白云，不到一公里在花都。
延长线之所以屡次拖延，主要原因也就在征地拆迁的工作没有协调好。位于白云区的地块，由于各种原因在当时并没有交付使用。
在白云区人和镇政府的官方网站上，人和镇政府在2009年的工作总结上写道：“全面铺开迎宾大道延长线一、二期征地工作，我镇去年下半年调整充实了人和镇迎宾大道延长线征地拆迁安置工作小组，拟定了迎宾大道延长线征地拆迁安置工程概算……相关村社已于2009年10月21日交出首期建设用地。”
首期建设用地，其实就是长一公里多的农用地。但延长线最后几百米，却牵扯到矮岗村的民居拆迁，至今没有下文。
有关人士表示，现在的问题，不仅仅是迎宾大道延长线单方面的。由于地铁九号线同样也要经过矮岗村的这些民居，地铁九号线的施工因而与迎宾大道延长线的建设一样，遭遇了相同的“拦路虎”。
可以说，矮岗村一些民居的顺利拆迁是解决问题的关键。
回应：
村干部:尚未谈及拆迁标准
几经曲折，记者在矮岗村村委会，堵住了副主任曹鉴波。曹鉴波告诉记者，目前涉及的被拆迁房屋，大约有30户左右。由于此前村里已交出了270亩农用地用于地铁和延长线的建设，却没有解决农民的社保和农用地的问题，因此，村里首先要跟政府谈这个问题。
曹鉴波同时告诉记者，至少从去年下半年以来，就没有人找村里谈过征地拆迁的方案和赔偿标准等问题。
面对记者的追问，他确定地回答说，如果正式提出了，一定会在村委会上讨论，但他从没听到过。
花都区：将加快推进建设
在多次联系后，花都区交通局向记者发来一份《迎宾大道东延线工程进展情况》的文件。
在这份说明中，花都区表示：迎宾大道东延线工程总投资约3.5亿元，建成后，可使花都区城区与机场之间的路程缩短3公里，而且可免除往返机场的车辆进出机场高速收费站的耽搁和缴费，十分便民。
该工程于2007年12月动工，花都区段900米率先完成征拆，白云区段征拆2009年10月交地1.4公里，至2010年5月完成所有交赋地段的土建、排水和绿化工程，2010年下半年地铁九号线开工建设又临时占用了该路段。
根据广州市建委会议精神，为配合地铁9号线建设，迎宾大道延长线土建工程现状结算，移交地铁管理，并由地铁公司负责剩余土建工程的代建工作，待其2012年完成施工后，再由展维公司组织附属工程的施工。
广州市要求地铁公司制定实施方案，做到迎宾大道延长线的实施与9号线的实施互不干扰，加快推进。
记者观察：
尴尬的绿化带
作为一项多次列入广州市重点建设工程项目的道路，迎宾大道延长线现状最大的特点，就是“绿化很漂亮”。但仔细想想，它又是一条非常尴尬的绿化带，甚至让人痛惜。
花重金打造的绿化带，起着协调生态、促进环境友好的重要作用。其最直接的功能却依然是观赏。但在这里，重金的确是投下了——根据记者在相关招标网站上查到的信息，这条道路绿化带的总投资大约在千万元左右。但是，一条无法通行的道路，要绿化带、行人道何用呢？
当然，那些建成了并已经开始破损的道路，更让人觉得惋惜。根据花都区反馈的消息，这条道路的总造价高达3.5亿元，并全部由广州市出资建设。不到3公里的路，五年没有建成，这是巨大的浪费。
