双向4车道
变双向8车道
北起鸿运大道，南止于围城路，道路全长7公里，路面拓宽至53～57米
铺设沥青路面，由双向4车道的一级公路变成双向8车道的城市一级主干道
明年6月完工
成城市景观大道
到明年6月左右，这条曾经货车“横行”的道路将变身为城市景观大道
货运大道—绕城高速互通式立交预计今年建成通车，货车今后将走货运大道
随着毗河大桥桥梁桩基正式开钻，标志着新都“北改”头号工程———川陕路新都城区段改造工作正式动工。到明年6月左右，这条曾经货车“横行”的道路将变身为城市景观大道。
现状
一堵能让上千辆车动不了
“北改”工程是全市最大规模的民生工程。作为“北改”工程的实施主体和责任主体之一，新都区委区政府确定了第一批即将启动的“北改”工程项目，其中就包括G108线川陕路新都城区段（大件路）改造工程。
作为德阳至成都的大件运输通道，也是北上出蓉、出川的重要通道，随着区域经济的发展和道路运营时间的增长，川陕路新都城区段的车流量和客货运输量不断增加，路面破损严重。
新都区交通局副局长黄宁伟告诉成都商报记者，川陕路新都段因修建年代久远且宽度不足，一直处于超负荷承运状态。川陕路的通行功能变得相当脆弱，一个堵点就可能造成上千辆汽车无法挪动。作为北门进出城的主要干道，其烟尘弥漫、拥堵不堪的景象更是城北物流交通命脉的一大瓶颈。不过，随着川陕路“三河场”收费站的取消，这一制约新都交通多年的“症结”逐渐消除，该区也随即正式启动道路改造计划。
未来
双向8车道，不再跑货车了
川陕路新都城区段基宽现为24.5米，长12.8公里，双向四车道的一级公路。根据设计，川陕路新都城区段改造工程起自新都鸿运大道与大件路交叉口，向南沿既有大件路经城区钟楼、电子路、新都工业大道，止于新都围城路与大件路交叉口，道路全长7公里，路面拓宽至53～57米，双向8车道，并升级为城市1级主干道，沥青砼路面，总投资5.5亿元。
与此同时，在新都境内的货运大道—绕城高速互通式立交也已现雏形，预计今年建成通车。今后，货车将走货运大道，改造后的新都境内川陕路段则将打造成双向8车道美丽宽敞的城市景观大道。黄宁伟还透露，工程将力争明年6月完工，后期改造期间，涉及路段将进行全封闭，来往成都与新都的车辆可以通过北新干道、蜀龙路绕行。
同步播报
新洛路加宽改造近期开工
记者还了解到，随着新都区“北改”工程的启动和深入，新都区还将加快建设万石路新都段、成绵复线新都段、第二绕城高速新都段等一批在建的重大交通项目；近期还将陆续开工建设连接成都中心城区的金（牛）（大）丰高架下道路改造、新洛路加宽改造等一批重大交通建设项目，总投资约3亿元，并积极争取地铁1号线北延至新都、3号线二期工程和5号线纳入近期建设规划，力争尽早开工建设。
新都区区长王翼刚表示，通过3至5年的努力，未来的新都将逐步建立起一个多通道入城、无缝对接成都中心城区、紧密连接周边区市县的以轨道交通、高速公路、快速路和主干道为主的城市综合交通运输体系。成都商报记者 严薇
相关链接
新都区青年代表栽种 “北改·新都青年创业林”
成都商报讯（记者 严薇）昨日，来自新都区企业、农村、机关事业单位的90名各界青年代表齐聚马家镇，共同栽种“北改·新都青年创业林”。新都区委书记杨羽与青年朋友们共植创业林，并与青年代表一起，为“北改·新都青年创业林”揭幕。
市委确定的“五大兴市战略”为新都带来了前所未有的发展机遇。活动现场，青年代表向全区青年发出倡议，在“五大兴市战略”实践中建功立业，在推动新都领先发展、科学发展、又好又快发展征程中实现人生价值。
