如今，交通电台的广播里或许应该多一项温馨提示：“某某大道有一辆价值1200万元的劳斯莱斯幻影正在由北向南行驶，请过往的司机朋友注意避让。”
上个月，相继两起与劳斯莱斯相关的交通事故搅动了普通车主的神经。先是在温州，雅阁车撞上了劳斯莱斯，被定损35万元，其中车主要自掏18.8万元；之后在南京，东南菱悦车又是撞上劳斯莱斯，维修费用高达80万元，不过幸运的是豪车车主最终出于同情放弃索赔。
两起豪车事故引发了普通车主的连锁心理反应——豪车出没处，赶紧避让之。而面对豪车被撞后的高额赔偿，一些专业人士也开始探索现有保险机制的漏洞，以及普通车主该如何规避风险。
在藏富于民的东莞，豪车早已不是罕见之物。本文要向读者呈现的是，东莞有多少豪车，其维修费用到底有多贵？躲避豪车，有哪些实用招数？如果你真的不幸“吻了”豪车，又该如何应急处理？
百万元莞牌豪车
数量仍逐年增加
东莞豪车现状？？
所谓“豪车”，并无硬性指标，主要视其价格和出身门派。不过一般来说，目前被视为豪车的，价格不低于100万元，其品牌有诸如劳斯莱斯、迈巴赫、宾利、兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂等。
在东莞街头，上述品牌的豪车几乎都能见到，诸如保时捷、卡宴等车型在几年前就已大行其道。据市交警支队车管所公布的数据，东莞牌照的豪车价格最高的是2辆迈巴赫，落地上牌价超过500万元，顺而下之，价格400万元以上的有8辆法拉利和8辆劳斯莱斯，价格350万元以上的有3辆兰博基尼和38辆宾利，价格200万元以上的有4辆玛莎拉蒂，价格100万元以上的有44辆保时捷和17辆悍马。
除上述顶尖品牌的车型之外，准豪车一级的进口奔驰、宝马、奥迪在东莞更为常见。据车管所统计显示，目前东莞牌照的进口奔驰有6328辆，进口宝马5168辆，其中诸如进口奔驰SL敞篷车、进口宝马X6等车型价格都超过百万元。
以上数据还远不是东莞所能见到的豪车总量，一些低调的东莞人更习惯将未上牌的豪车停放在家中，或当做公司门前的展品。此外，一些港澳牌照的豪车也常年穿梭在东莞市区的街道。在几天前，南城某私人会所举办一场时尚派对，门前就停放了30多辆悬挂粤港澳多地牌照的超级跑车，全是兰博基尼、法拉利、宾利等顶级品牌。
而不难预计的是，东莞未来的豪车数量还将继续增长。2011年，东莞的汽车保有量突破100万辆，而借助于民间的强大消费潜力，东莞的豪车数量近年来也呈逐年递增之势，不少豪车品牌正在将东莞作为中国市场的重要布局点。
去年，林肯汽车在东莞开设了第一家4S店，引进了2011MKT、MKX、领航员等豪华车型。在此之前，保时捷、凯迪拉克、讴歌、英菲尼迪等品牌都已在东莞拥有至少一家4S店，而奔驰、宝马两大品牌在东莞的4S店已达4家。
据业内人士估计，由于豪车品牌的门槛正在降低，豪车将更多地抢占高级车市场的份额，只要东莞宏观经济保持稳定增长，东莞的豪车市场还具有较长时间的增长期。
零配件要过海 工时费也不菲
豪车维修有多贵？？
对于身价数百万元的豪车而言，即便是皮毛之伤，也动辄需要花费一二十万元。恰如坊间传说，如果要将一辆劳斯莱斯的零配件全部更换一遍，其总价要比整车贵10倍以上。
豪车维修为何如此贵？据某豪车品牌经销商介绍，对于发生损失的豪车，4S店的一般做法是只换不修。其原因是，许多进口高端车型的技术仍属保密，一般经销商并无能力完全维修，而如果从原厂聘请专家维修，其花销成本要比更换零配件的价格更高。
同时，由于豪车厂商对品牌极其重视，在售后维修方面的要求也极尽严苛，倘若维修厂无法达到原厂技术，一般都要求直接更换零配件。比如，一款豪车如果遭遇划痕需要补漆，4S店大多会建议车主直接更换面板，因为国内4S店很难喷出与原厂相同的效果。
对于普通人而言，豪车零配件的价格便是高得离谱。这些零配件大都需要从国外进口，从海外原厂到国内4S店，其中还要经过零配件周转中心、零件总进口商两道流程，加之其间的关税和运费，几经周转后零配件的利润额层层叠加，因此最终的国内售价必然十分高昂。
比如，市场价400万元的劳斯莱斯古斯特，一只轮胎的价格超过10万元；市场价508万元的世爵C8，整车原厂喷漆的价格为5万元，保养价格为2万元以上；市场价348万元的兰博基尼Gallardo，原厂轮毂的单只售价为3万元；市场价262万元的奥迪R8，一只前大灯系统总成标价10万元起，前保险杠更换费用为2万元起，碳纤维尾翼则需要花费5万元。
除了零配件的价格高，豪车维修的工时费也比普通车高出许多倍。据某汽修厂技术人员介绍，一般如路虎、保时捷豪车的工时费约为700元/时，而劳斯莱斯、宾利等顶级豪车的工时费达到1000元/时。举例而言，为一辆市场价13万元的福克斯更换大灯，其维修工时费为50元，但同样的维修适用于市场价400万元的法拉利，其花费为1800元。
此外，对于一些顶级豪车，如果在当地没有专门的维修机构，那便只能送到其他城市，有时候甚至需要漂洋过海返厂维修，所须花费的费用更是令人瞠目。
适当增加三责险 慎驾守规是王道
豪车躲避宝典？？
在豪车的高额维修费用之下，工薪族好不容易攒钱买辆代步车，一不小心撞上豪车，光是赔偿可能就上百万。事实上，相继发生的两起豪车相撞事件也在引发人们的思考，普通人撞上豪车竟会“一夜返贫”，我们的保险机制设计是否有问题？
有分析人士认为，一方面，目前的车险制度是有限赔偿，车主即便购买最高保额的三责险，其赔偿额度也具有上限，如撞上豪车的温州雅阁车主，在保险公司理赔一部分之外，就还须自掏腰包；另一方面，保险公司对于豪车保险又颇为谨慎，甚至不愿接受高保费高风险的豪车车险，因此不少豪车都是无险上路。
而在一些车险机制完善的国家，车险都是强制性投保，一旦发生事故，保险公司“无条件赔付”和“无条件维修”堪为铁律。而当有因责任事故导致产生全额赔付的记录后，投保人来年的保险费率就会大幅提高。这种车险机制除了能合理保障保险公司保费收入、保证事故赔付流程畅通之外，也为路面交通带来了有效的风险预警。
不过，当现有的保险机制并不能及时完善的情况之下，又该如何规避豪车挂碰带来的天价赔偿风险呢？
在投保方面，有业内人士建议，可以适当增补“不计免赔附加险”和提高“三责险”的额度。机动车的第三者责任险的最高赔偿限额通常有6个档次，即5万元、10万元、20万元、50万元、100万元和100万元以上，且最高不超过1000万元。目前，保额在50万元以上的多是宝马、奔驰之类的名车，一般车辆的保额多选择在20万元以下。而保险公司一般只赔三责险最高赔偿额的80%，若增投不计免赔附加险，则剩余部分也由保险公司承担。
事实上，在豪车相撞事件的影响之下，一些新购车的车主对三责险的预期额度正在提高。据某4S店的保险专员说，三责险由20万元提高至50万元，基础保费只需增加了四五百元，有的车主便更倾向于后者，多花几百元买个心安。
不过，也有业内人士建议，投保三责险最重要的是根据自身驾驶技术、经常行车区间来综合考量，并不一定要追求高保额，假如有所顾忌，在遇见豪车时可以选择适当避让。
而在投保之外，不少网友还整理出“豪车躲避宝典”，其中的一些招数看似打趣，其实也颇为实用。
首要一条当然是要学会辨认豪车品牌，这属于“基本防御技能”，如果实在不认识，见到外形奇特张扬的车，也最好避而远之。
有网友总结一些豪车品牌标志的显著特征，“如宾利是英系车，一个大圈的B，左右长着翅膀；法拉利是盾牌上一匹跳起来的马；劳斯莱斯车头站着个长翅膀的人；兰博基尼是个长在盾牌上、扭曲的公牛；迈巴赫是一个长得像板栗一样的三角形、里面有两个M，远看像变形金刚的脸。——这些豪车在东莞可都能见到。
第二条则是熟记豪车出没地。一般来说，豪车店附近、高档小区是豪车经常出没的地带。
第三条是“技术性避让”。比如，看见豪车立即变道，宁可撞墙不撞豪车，尤其记得，千万别见到豪车就顾着羡慕和拍照，忘了手中的方向盘。
不过，最重要的还是这一条：谨慎驾驶、严守交规——你按规行驶不撞豪车，“天价之吻”也落不到你头上。
保存事故证据 达成妥善沟通
撞了之后怎么办？？
事实上，在车流密集的路段，诸如劳斯莱斯等顶级豪车出没的几率并不算大。相对而言，普通车主更易遇到的是奔驰、宝马、奥迪等准豪车级别的名车。
当然，如果实在不幸，还是与豪车相撞并须承担责任，其后续处理如能行之妥善，也不至于掏空腰包。以下是一些亡羊补牢之策。
事故发生之后，如果是双边事故，在交警到达现场前，一定要保留证据，不能破坏事故现场。尤其是，保留刹车痕是判断车主作出避险措施的关键，车主可先行拍照保存证据。假如事故中有车上乘客受伤，全责方在将其送至医院及时治疗后，要及时了解所使用的药物是否属于可报销的范围，避免事后承担更多的费用。
在车辆维修方面，豪车的维修费用较高，但定价仍有弹性空间。如果豪车也购买了保险，那么保险公司也有一定的议价权，假如车主、保险公司以及4S店能达成良好的沟通，对于保险核价妥善协商，高额的赔偿或许仍有回旋的空间。
■他山之石
在一些车险制度完善的国家，并没有专为豪车制定特别的保险项目，但是豪车上路也并不会给普通车主带来压力。我们且来看看这些国家的车险制度。
加拿大：强制保险公司全额理赔
在加拿大，车险属于“强制险”，其强制功效针对车主和保险公司双方。一方面，车主必须为其车辆强制性投保，无保险的汽车不许上路，否则即为违章。另一方面，一旦发生交通事故，无论交通事故的责任在哪一方，保险公司都必须全额“无条件赔付”和“无条件维修”。不过，全额理赔的代价是，一旦因责任事故导致产生全额赔付记录，投保人来年的保险费率就会大幅度提高，甚至令一些车主无力养车。
这种及时转嫁风险的保险机制，既保证了撞伤豪车的普通人不至于因事故而无力理赔，甚至倾家荡产，同时也能避免了保险公司充当豪车理赔的“冤大头”。
美国：理赔实施“无过错”制度
美国同样强制车主为车辆投保，在理赔方面则施行“无过错”制度，即一旦发生交通事故，无论是谁撞了谁，车祸双方都由各自的保险公司进行赔偿，而不需要赔付对方。
在此之外，美国还有一项“无保险和保险不足驾驶人保险”——若肇事者没有购买保险，或是保险额不足、甚至是肇事逃逸，这项保险就可以赔付投保者所受到的各类损失。也就是说，如果肇事者撞了豪车，导致其保费不足以支付豪车的维修费用，豪车的保险公司就会根据合同付一笔赔偿金，从而大大减少甚至免除肇事者所需个人支付的金额。这项保险在美国的部分州也属于“强制险”。
本版撰文
南方日报记者 李书龙 邓圣耀
本版供图
南方日报记者 胡国球（除署名外）
