缓堵保畅，做起来还真是一个实实在在的事情。蜀都大道西段改造、羊西线二环外改造，尤其是上周开始的地铁4号线全线铺开等一系列施工。短短一周后，市民在中心城区的通行方式有了很大变化，大家能及时、主动避堵。昨日早高峰，交警四分局羊市街西口值勤交警李毅明显感觉到了这种变化，用他的话来说“施工第一天到处堵，而现在是一天比一天好。”
昨日早高峰，市交管局指挥中心的大屏幕显示，中心城区各条干道进城的压力都比较大，但却在逐渐消退，特别是施工路段涉及的蜀都大道西段、羊西线以及新华大道的早高峰在上午9点后就进入平峰。这和蜀都大道西段、地铁4号线施工后的第一个工作日早高峰提前开始，又延迟结束的拥堵已经有了很大的变化。
据交管局指挥中心相关负责人介绍，这些路面上的真实情况已经说明成都交通参与者经过短时间的磨合后，开始在这场交通大战里找到了避堵的诀窍。成都交通参与者的这种交通智慧在去年三环路主道封闭施工期间就得到了展现，相信在大家一如既往的理解支持中，形势越来越严峻的缓堵保畅工作会取得明显成效。
现场
大家都绕行
羊市街比施工前还要畅
昨日早上8点半，按照惯例是最拥堵的时段。记者来到羊市街西口，却发现这里的情况比想象中好很多。车流量相比以往少，在交警和劝导员的指挥下，交通秩序良好。临近9点，早高峰提前结束，道路交通恢复正常。连交警都感叹，没想到这么快就到了平峰。
上周四羊市街开始施工，非机动车和行人都受到了影响。施工第一天，早高峰持续到了中午。经过几天的交流与磨合，市民开始适应，提前绕行，原本以为会“压力山大”的羊西线一切正常。
一连几天，记者都来到羊市街西口体验早高峰情况，发现这里的车流量一天比一天小。昨日上午9点，早高峰竟然提前结束，比羊市街施工之前还要顺畅。“经过几天的适应，大家都绕行了。从数据上看，西大街、新华大道、东城根街一线的车流量明显增大，说明司机都在有意避开羊西线，选择其他路线。”交警四分局三大队民警李毅告诉记者。
羊市街开始施工后，交警对西御河沿街、羊市街西口等路段的信号灯进行了调整优化，保证羊西线畅通。此外，交警在施工外围对车辆进行远端分流，记者在槐树街同仁路口看到，一个LED提示牌非常醒目地提醒大家提前绕行。“施工第一天，很多人不知道施工，全部堵到羊市街，动都动不了，10点半左右施工路段的车流量才开始下降。第一天大堵之后，现在司机基本上都找到其他路线了，根据交警的引导尽可能绕行。”李毅介绍，“这段时间交警都全警上路，劝导员也增加了人数。在施工路段分离机动车和非机动车，一方面方便机动车转弯通行，另一方面保证非机动车和行人的安全。”
行动
与其开车堵着心烦
不如步行健身
道路建设虽然给我们出行带来了一些不便，但客观上却促使我们改变固有的习惯，选择更加环保的出行方式。我想，即便是道路竣工后，我们父子俩也会坚持环保出行的上下班方式。
昨日早上8点，李建民从金沙车站附近的家出门。从他的家到抚琴西路的成都中院，开车需要半小时，自从西门多条道路封闭施工后，行车时间变得非常不稳定。有时甚至需要一个多小时。看到报纸上以及电视上倡导优化自己的出行方式后，上周三，李建民改变了开车出行的习惯，开始走路上班。李建民欣喜地发现，步行上下班，没有了堵车，不再会堵在路上怨天尤人、心情糟糕，相反步行一个多小时让身体得到了舒展，感觉晚上睡眠质量也提高了。
“我专门计算了一下，早上7点40分出门，以中等速度步行，一直到踏进办公室的门，才花了39分钟，比我预想的要快21分钟，看来走路也并不慢啊。没想到步行的效率更高一些。”
李建民的儿子在成都二十中教书，由于早高峰拥堵，从金沙车站到二十中这段看似不长的距离开车需要28分钟。以往他要蹭老爸的车，现在小伙子向老爸看齐选择了骑车上班。“以我的速度，10分钟就到单位了，比开车快多了。”
每天从坐公交开始
心情非常愉快
虽然听起来要坐10多站的公交，有点难熬。其实，听听音乐，看看手机报，时间很快就过去了。手里没有握着方向盘，心情就会放松，愉快的一天从乘坐公交开始。
从新风路出发到二环路西三段上班，王杰找到了一种最快捷的方式：稍早出门，步行到双建路乘坐113路公交，到达二环路西三段的西区医院附近，下车后步行5分钟即到单位。
王先生告诉记者，以前总觉得公交车非常拥挤，车内环境不好，尤其是停停走走浪费时间，上月陪朋友坐了一趟公交后，“车内有空调，有电视，还有电子显示屏公布行车路线信息。最关键是有专用车道，不和私家车挤路，非常畅快。”
最近多条道路封闭施工导致行车不畅，看到报纸上刊登了建议市民公交出行后，王先生动心了。家和单位之间有直达公交，坐了一次后，他发现所用时间不比开车慢。“以前开车时抱怨公交车有专用道占了私家车的道路，现在坐公交后，觉得公交专用道合理。”
家门口施工影响大
沟通后理解了
施工这个事实不能改变，只有主动去适应。看到交警和劝导员也在尽力疏导，我们也该配合。现在堵一下，总比长时间交通不顺畅要好。不修路就会一直堵下去，路修好了以后出门就顺畅了。
市民张丽薇家住东城根街，每天上班都要经过羊市街。知道羊市街施工后，张女士并不是很在意。“我很少开车，觉得施不施工都跟我的出行没太大关系。我骑自行车，到哪儿都通行无阻。”可施工一开始，张女士傻眼了，羊市街东段全部封闭，自行车和行人无法通过。2月23日一早，张女士跟往常一样出门上班，看到羊市街一线全是铁栏杆，走到一半还封路了，气不打一处来。眼看马上就要迟到了，张女士试图提着自行车翻越栏杆逆行，被劝导员制止。
几天后，张女士调整线路避开羊市街。“每天早晨上班，看到到处都是提示牌，不仅提醒机动车绕行，还提醒非机动车和行人注意。我自己受到的道路影响也不是很大，只多走了5分钟而已。我觉得现在堵一下，总比长时间交通不顺畅要好。不修路就会一直堵下去，路修好了以后出门就顺畅了。”
成效
武侯立交改造通车后
昔日堵点变交通节点
今年元旦，改造完毕后三环路武侯立交通车，这个昔日的堵点如今变成一个转换顺畅的交通节点。随着地铁4号线的开工建设，以及蜀都大道、羊西线、解放北路和熊猫大道等道路的改造，近段时间中心城区的交通正受到严峻考验。
“没改造前，这个地方一到上下班高峰期就会堵得水泄不通，非机动车、公交车、私家车交杂在一起，有的时候10多分钟都动不了一下。”住在武侯立交附近的赵致告诉记者，去年武侯立交开始改造后，这个节点的交通状况进一步恶化，“但这不要紧，因为一旦改造完成后，这个地方就不会堵了。”昨天记者在现场看到，在增加了两个进出城的匝道后，武侯立交由原来的“半互通”升级为“全互通”，虽然在上下班高峰时段车流量依然很大，但没有发生拥堵。
注意
地铁4号线西段施工防堵死
7条线21路口要被分流
应对交通大战，成都广大交通参与者用自己的行动缓堵保畅。昨日，记者采访市民，了解到他们这些天在交通出行方式上的适应和改变，他们的具体改变也给其他交通参与者带来了复制样本，自己不受堵，更多市民不受堵，全城才不受堵。
为切实保障地铁4号线施工期间城区道路交通畅通，防止发生严重交通堵塞和瘫痪性交通拥堵现象，交警四分局按照属地原则进行保障。
要被分流的线路和点位
羊西线：泸天化、出版大厦、羊市街西口、九思巷、西玉龙街与东华门街交叉口、东御河沿街与东华门街交叉口
西华门街一线：西华门街与西御河沿街交叉口、平安桥路口、金家坝
东城根街一线：平安巷与东城根街交叉口、八宝街路口
长顺街一线：实业街路口、宁夏街南口
人民中路一线：喜来登路口、羊市街东口、全兴店路口、成都剧场路口
新华大道一线：成都旅馆路口、太升南路路口
顺城大街一线：玉带桥路口、人东路口
出行不再焦头烂额
骑车效率更高
我以前一直有种思维定式，总觉得开车快。现在骑自行车比开车花的时间少，开车已经失去了意义，不能提高效率还要花油钱，不划算。
家住红牌楼，单位在槐树街的一家律师事务所，两者之间的道路有很多都在封闭施工。周文澜说，第一天骑车她还担心车速慢，结果发现骑车比开车快多了。昨日是星期一，一早上班的周文澜没有了焦头烂额，她从容地推出漂亮的自行车，骑着上班去了。
很多道路都在施工
开车就是添堵
中心城区部分路段确实很堵，但这只是暂时的，大家应该理性地看待这个问题。道理很简单，现在堵，以后就畅通了。
“我觉得堵车是一个城市发展过程中必然会遇到的问题，特别是成都近几年发展得很快，有限的道路资源很快就达到饱和，只有修路，提升交通容量才能解决堵车的问题。”家住武侯立交附近的赵致告诉记者，“中心城区部分路段确实很堵，但这只是暂时的，大家应该理性地看待这个问题。道理很简单，现在堵，以后就畅通了。”
记者在采访中了解到，很多市民对市委、市政府下决心改善交通环境的做法表示支持。市民崔小姐表示，从上周开始，她开始坐公交车上下班。“很多道路都在半幅施工，我再开车岂不是更添堵。”她告诉记者，公交车可以走专用道，上下班的时候比自己开车还要快。
