缓堵保畅
以人为本看变化
工程建设
每次道路施工建设，带来了交通阵痛，但更带来城市交通设施的新发展、大飞跃，不管是地铁建设，还是道路整治、交通节点改造、立交桥建设，阵痛期过后都是更方便、更快捷的出行。
成都“五大兴市战略”中，摆在第一位的“交通先行”力度显著，二环路快速路建设、打通2.5环最后的断头路、增加红星路及成温路两条快速通道等多个提升城市交通的规划、建设项目陆续出炉，这些缓堵保畅举措有的近日就将展开；中心城区内蜀都大道西段、羊西线、解放北路等道路综合整治不仅极大改善原有通行条件，更结合了城市形象提升；地铁2号线今年将通车，4号线全面开建，成都地铁线网初步显现。
城市道路建设始终无法赶上机动车的快速增长，今天的阵痛是为了明天的畅通。这些不得不开展的建设项目中，如何用更科学的管理手段减小施工带来的交通影响？这成为政府管理部门重中之重的任务。
今日起，成都商报对市建委、市交委、市城管局、市交管局以及施工方等相关部门、单位进行深入采访，近距离观察他们采取哪些新举措，如何以人为本缓堵保畅。
作为今年最重要的缓堵保畅新举措，“两快两射两环”（即二环路快速路和快速公交、红星路及成温路两条快速通道、打通2.5环路和梳理一环路交通堵点）今年将陆续启动。
昨晚，蜀都大道西段道路整治在24小时不停作业情况下提前一天完成了北侧施工，还路于民。羊西线二环路至三环路比平常工程增设一倍的工人数，在确保工程质量前提下全力争取提前半个多月完工。
新的交通思路、新的施工办法、新的管理举措，成都正尽全力缓解城市交通压力，降低施工带来的阵痛。
为了市民通行 新思路：打造“两快两射两环”
2月24日，成都交通投资集团召开“交通先行”项目建设誓师大会，下月开始，他们将进行二环路快速改造施工。东二环架设全长13.1公里的高架桥，开通快速公交，这无疑将给二环路交通提速。
成都市确立了“交通先行”等“五大兴市战略”后，市规划局、市建委等相关部门开展了对城市快速路的研究。在上海，道路面积只占5%的快速路可以承担高峰时段30%的交通流量；在广州，通过快速路建设，市中心车速提高了30%以上，通过快速公交，以前两小时的路程现在只要50分钟。
2月3日，市建委带队，市交委、市规划局、市交管局、施工单位等组成快速路系统考察团，飞赴广州、上海、厦门、昆明，就成都城市快速路、快速公交建设问计四城市。
作为中心城区一条环形道路，二环路交通流量早已饱和，而通过快速路、快速公交建设，无疑将大大提高通行速度。“如果以广州快速公交的速度，成都二环路跑一圈只需要不到一个小时。”在广州考察时，市公交集团随行人员曾这样计算过。而目前，跑完一圈二环路至少要两个小时（以日常交通流量计算）。
为不影响居民 新办法：工人增一倍力争早完工
昨晚，随着蜀都大道西段北侧施工围挡拆除，城投集团兴西华公司提前一天完成了北侧道路施工，“24小时不间断作业方式让我们计算施工时间都是以小时计算成本，本来工期就已经排得很满，能提前一天已经是非常难得了。”施工单位一位相关负责人说。
蜀都大道西段、羊西线等中心城区主干道本月陆续启动整治，这些本已交通饱和的道路，施工无疑更是雪上加霜。“现在我们的目标是在保证工程质量情况下提前近20天完工，已经安排比平时多近一倍的工人在施工了。”羊西线施工现场，建工集团兴淮公司副总经理黄绍勇略显疲惫地告诉记者，每天有300多名工人施工，加上管理人员有400人，这么多人力投入在以往是极少见的。
“根据工种不同，我们每天分两班、三班轮换24小时施工，人停机械不停。”兴西华公司相关负责人称，常规施工都是在白天进行，眼下蜀都大道西段现场是白天多少工人，晚上就有多少人，为了不影响居民，只有这种“人海战术”才能保证工程质量，也尽量缩短工期。
为让百姓理解 新举措：设工期倒计时牌
“蜀都大道西段半幅车道通车倒计时：0天”。
在蜀都大道与东城根街、西安南路两个路口，分别竖立着LED显示屏，这在中心城区主干道道路整治中首次出现。“倒计时牌主要是增加施工信息透明度，让附近的老百姓可以随时了解工程进展，同时也给我们自己施加压力。”兴西华公司相关负责人说。据了解，该路段2月11日动工后，13日就安装上了倒计时牌。
在羊西线原来施工安排中，占道打围后，只留下了14米宽的临时机动车道，经过反复研究，施工方尽量压缩施工区域，最终保证了施工期间19米的机动车道通行，降低了施工带来的交通影响。
市建委相关负责人表示，今年一系列工程项目将有计划地统筹安排，将要求建设单位通过一些新举措，优化施工方案，在安全和质量的前提保证下，加快建设进度。
成都商报记者 张强
