□晨报记者 李欣欣
躺在像滑板一般的坐垫上，双手轻松地放在手把上，双脚则在最前方悠闲地踩着踏板，如果需要转弯，只要轻轻地左右摆动车把就行。
躺车，这种完全颠覆传统自行车概念的车辆正在沪上部分“吃螃蟹者”中悄然流行起来，越来越多的人开始了解躺车、爱上躺车、骑着躺车去旅行。不少躺车爱好者都笑称：“骑躺车在路上，比开法拉利更拉风。”
玩家自己设计躺车
周末的午后，在青浦沪青平公路附近一个洒满阳光的厂房院子里，梁胜正在修整自己的爱车。他曾是一家外企的员工，大约6年前，无意中在网站上看到几张国外的躺车照片，觉得非常新鲜、好奇，非常想试一试。于是他开始自己动手画起了设计图，经过两个月的反复修改和努力，一辆自己动手设计的躺车终于出炉了。兴奋的梁胜骑着躺车去苏州、杭州甚至北京。
渐渐地，梁胜发现了躺车这个行业的市场潜力。于是，他毅然决定辞去工作，全力投入到躺车的设计和推广中。
“一开始家人和朋友很不理解，都觉得这事玩玩还行，但当做事业来做，根本不靠谱。事实上6年前开始的时候的确亏得厉害，因为买的人很少，上海的客户一年只有一两个，”梁胜说，“随着近几年玩躺车的人迅速增加，估计目前上海的躺车爱好者已将近百人，现在的订单量也比最开始增加了十几倍。”
躺着骑舒适性更佳
“这项新兴的休闲运动方式之所以会吸引越来越多的玩家，主要在于躺车的优点有很多，首先安全性较好，躺车的重心低，尤其是三轮躺车。另外，骑躺车只是半躺着，像是坐在有点斜的靠椅上，视野还是比较开阔的。”梁胜介绍说，躺车的舒适性要比普通自行车好，普通自行车骑行时间长了，肩部、背部、腰部还有手掌等都会觉得疲劳，尤其是骑车旅行的户外达人最有体会，骑车一整天下来，全身都会很酸痛。但在骑躺车时，腰部、肩部、背部以及手掌等都处于比较放松的状态，仅仅是腿部在用力。不过，躺车也有一些弱点，比如上坡时需要用较大的力气，另外在过弯时得放低速度，否则容易翻车。
梁胜透露，躺车有很多种类，主要分为两轮和三轮的，其中三轮又分为可折叠和不可折叠的。价格方面，国内生产的躺车相对比较便宜，价格在三四千元的较多，“在国外，有多个专门生产躺车的品牌，贵的要卖到两三万元，但目前绝大部分品牌都还没有进入中国市场。”“还有不少人认为躺车骑起来肯定很艰难，但真正亲身尝试过躺车的人都知道，骑起来是很舒适的，而且非常容易骑。尤其是三轮躺车，连不会骑自行车的人都可以驾驭自如。”梁胜表示。
躺车管理存空白
玩家都亲切地把骑躺车的人称为“躺友”。“躺友”“今生有你”今年已经61岁了，当记者和他联系上时，他正和朋友在云南旅行，“我买了一辆可折叠的躺车，计划着以后乘坐火车或大巴旅行时，都将躺车打包带在身边。”“我第一次骑躺车时，就经历了一场纵穿上海的冒险。”老先生告诉记者，“我家住在上海南站附近，去年11月份，卖家通过大集卡将躺车带到宝山，然后我乘坐地铁取车。随后，我就骑着躺车从宝山一路到家，路上的回头率简直是百分之百，比明星的风头还盛。”
不过，他也坦言，“和普通自行车相比，躺车所占据的空间比较大，并不适合作为交通工具，更适合运动休闲。但躺车毕竟是一种构造特殊的人力自行车，目前关于躺车的管理规定似乎还是一个空白点，例如哪些道路不适合骑躺车、速度限制等。随着玩躺车的人逐渐增多，希望管理部门能够更好地引导、规范这项休闲运动。”
