陶健
“停车难”已经严重困扰上海人。上海公安、交通、房管部门提供的相关数据显示，目前本市中心城区停车泊位大约78万个，缺口高达36.7万个，缺口比例为32%。其中，居住小区车位缺口27.2万个，缺口比例37%；办公、商业车位缺口10.4万个，缺口比例26%。同为大都市，香港的面积、公路里程都仅为上海的六分之一，每平方公里的汽车密度却比上海多200辆，但香港的开车人却很少找不到停车位，也很少发生路边违例泊车。
屠海鸣委员在市政协十一届五次会议中提交了一份题为 《关于借鉴香港经验缓解上海“停车难”的建议》的提案，建议上海政府部门参考香港的经验，增加车位供应，建立信息渠道，加快车位周转，发展公共交通，通过多种方式合力缓解停车难。
错时停车很有借鉴意义
屠海鸣认为，机动车数量增长快速、停车位供应滞后，是造成上海停车紧张的重要原因。据他调查，上海“停车难”主要集中在五类区域：上个世纪建造的居住小区、市中心部分新建小区、市中心部分写字楼、市中心部分医院、部分商业区。
类似的“停车难”情况在香港也曾经发生过。但如今，香港的停车状况已发生了翻天覆地的变化。统计显示，全港私家车日间泊车位有25万个，而需求量不过15.7万个；全港私家车夜间泊车位有52.2万个，而需求不过43.9万个。从“停车难”到“停车易”，香港通过多年的摸索，已经总结出了一套颇有成效的方法。
《香港规划标准与准则》对各类建筑及公共设施配套建设的停车位数量都有明确规定。建筑物配套泊车位的规划不只是规划建设部门说了算，负责交通管理的香港运输署也有话语权。
在“停车难”问题发生时，香港政府部门兴建了多层公共停车场。现在香港运输署共管理14个公共停车场，提供约7600个停车位。其中10个停车场都建于上世纪七八十年代。香港政府部门还充分利用闲置土地，特别是准备开发而尚未找到开发商的地块，建设临时性露天停车场。
为了缓解“停车难”，香港政府部门还想出了“错时停车”的办法，拿出政府物业里面的停车场，在非办公时间开放给公众泊车。对于上海而言，“错时停车”的方法值得尝试。上海市中心有很多商业设施和商务设施停车场，夜间大多处于空置状态，如果能以较低价格向附近居民开放，就可以解决很多居民小区的夜间停车难题。
重罚路边超时停车
全香港仅有1.8万个路边咪表停车位，只用来满足短暂的临时停车需求。繁华市区每15分钟2港元，较偏僻的地方每30分钟2港元。咪表停车位有时间限制，假如一位车主要停车6小时，他不能一次性给6小时的费用，至少需要分3次去刷卡付费。而且，所有不付费、超时泊车等违例泊车行为都会显示在咪表上，一旦被巡逻的警察发现，就会做出重罚。因此，香港的咪表停车位实现了每天15%的空置时间。
每逢节假日或者举行大型活动时，港府新闻网、运输署网、警务处等相关网站以及几家电台都会及时发布消息，通知市民相关场所的车位已满，以减少大量汽车涌入同一地点。如若在政府已告知的情况下，仍有车主开着私家车过去，在拥堵地点违例停车，他的车就一定会立即被警方拖走，并处以罚款。
除了增建停车位、提高咪表停车位周转率外，目前香港已经开通20多条轨交线路，各个站点接驳的巴士也同时开通，确保附近居民能够顺利接驳。为吸引市民选乘公共交通，香港还推出了换乘票价折扣优惠计划229项。
