新材料产业功能区效果图
天府新区总体规划
天府新区新津片区效果示意图制图姜宣凭
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成都市新筑路桥机械股份有限公司副总裁陆云
总体规划
新津县域内的普兴、金华两镇共76平方公里被纳入天府新区，其中起步区约28平方公里。
76平方公里中，包括新材料产业功能区和国际铁路枢纽及现代物流功能区两个成都市级战略功能区。
■华西都市报记者赖芳杰实习生张霁摄影刘陈平
作为成都的“南大门”，新津共有76平方公里的范围被纳入天府新区，其中起步区约28平方公里。目前，新津起步区内总投资约350亿元的39个新材料及物流等重点产业项目已落户。今后，新津将打造成产城一体的“生态之园、特色之城”，并推进新津全域加快融入天府新区。
2011年，天府新区新津片区新开工项目17个，总投资266亿元；2012年拟实施项目16个，总投资75亿元。同时，还有总投资333亿元的在谈项目38个，已具备了较强的产业基础和发展后劲
规划 范围
共76平方公里含两大市级战略功能区
新津县委书记巫敏介绍，按照天府新区总体规划“一带两翼、一城六区”的空间结构，新津县属于“两翼”中的西翼和“六区”中的成眉战略性新兴产业功能区范围，县域内的普兴、金华两镇共76平方公里被纳入天府新区。
在这76平方公里中，包括新材料产业功能区和国际铁路枢纽及现代物流功能区两个成都市的市级战略功能区。其中，新材料产业功能区规划面积33平方公里，主要发展高性能纤维及复合材料、轨道交通材料、电子信息材料及其他新材料；国际铁路枢纽及现代物流功能区规划面积5.5平方公里，主要发展公铁联运物流产业，包括大宗物资仓储、流通、加工及配送。
“这片规划区域整体在我们县域的岷江东岸，因为有得天独厚的生态本底和产业优势，在我们看来，这也是新津最适合被划入天府新区的区域。”新津工业园区经济发展局副局长黄辉介绍说，从资源环境上来看，无论是两个市级战略功能区还是天府新区新津起步区，都在以浅丘为主的丘陵地区，生态环境优美、植被良好；还有着较为便利的交通条件——除拥有普兴火车站外，与大件路、规划的双流机场快速路相连，在规划的成都第二绕城高速上也设置了两个出口。待到北接双流、南接彭山的货运大道新津段建成之后，整个天府新区新津区域将构建起全面便捷的交通体系。
项目 投资
总投资350亿 落户39个重点产业项目
目前，天府新区新津起步区内已落户中材西部新材料产业基地、新筑路桥轨道交通产业园、林海卫星通信材料基地、长阳科技新材料基地、方大西部新材料基地、中粮西部产业化基地、普洛斯现代物流等项目39个，总投资约350亿元；其中2011年新开工项目17个，总投资266亿元；2012年拟实施项目16个，总投资75亿元。同时，还有总投资333亿元的在谈项目38个，已具备了较强的产业基础和发展后劲。
融城 规划
引进新材料产业生态水城全域融入新区
在天府新区新津区域的建设过程中，如何做到发展高端化的城市业态、田园化的城市生态、特色化的城市文态和现代化的城市形态，最终推动新津全域融入天府新区。新津县已经做好准备。
城市业态：天府新区内的新材料功能区瞄准了新材料产业中高性能纤维新材料、高分子材料、新能源材料类等高端产业，锁定世界五百强企业。2011年，招大引强成绩突出，材料功能区共签约19个新材料项目，签约资金约125.2亿元。物流园区共签约7个物流项目，签约资金约28.1亿元。
城市生态：生态格局方面，将依托岷江、杨柳河等主要河道水系和牧马山、长丘山脉，建设生态走廊及健康绿道；加快普兴小城镇建设及水城新津三大组团的规划建设。
生态文化方面，依托新津现有的龙马宝墩古城遗址、观音寺、纯阳观、老君山等文物古迹与所处地理环境，不断融合和提升新津县生态文化底蕴和旅游开发资源的和谐发展。
城市文态：新津县正全力打造宝墩文化、水文化、养生文化、忠孝文化、河鲜文化等，开展特色文化活动，实施精品文艺创作，不断提升区域文化的知名度和美誉度；新建文化中心（博物馆）、体育中心等一批文化标志性建筑，基本建立新津文化识别系统，目前全县三级公共文化服务体系已基本形成，在2011年底将全部实现无障碍、零门槛进入，公共空间设施场地全部免费开放。
城市形态：将天府新区新津区域作为未来“两化互动、产城一体”的示范区，作为新津实现融入中心城发展和跨区域合作的先行区。随着新材料功能区和交通枢纽及现代物流功能区的发展，大力发展成雅高速以西生活配套区域，建设为片区服务中心，打造产城一体示范区。在交通对接方面，纵向通过大件路、规划的双流机场快速路、成雅高速等快速通道及天府2号线对接中心城，横向通过第二绕城高速等快速通道对接双流，形成综合性交通走廊。
项目 访谈
“天府新区交通体系前瞻性领先全球水平”
华西都市报专访成都市新筑路桥机械股份有限公司副总裁陆云
今年10月16日，中国北车长春轨道客车股份有限公司与成都市新筑路桥机械股份有限公司正式签署合作协议，根据合作协议，双方将合资组建成都长客新筑轨道交通装备有限公司，项目一期投资将达到20多亿元，以形成城轨车辆维修、组装、关键零部件及新材料产业链基地，达到年产300辆地铁生产、组装能力。此举意味着成都地铁车辆明年将有望实现“本土造”。
中国北车长春轨道客车股份有限公司是我国最大的铁路客车和城市轨道车辆的生产商，是国内地铁、客车及高速动车研发制造的龙头企业。而位于新津的新筑股份则是成都市近年来发展迅猛的本土企业，2010年9月成功上市，是我国唯一在桥梁功能部件与工程机械两大领域同时有着优异市场业绩的综合性企业。双方是在何种背景下，选择强强联手？近日，记者走进位于新津的新材料产业功能区，专访成都市新筑路桥机械股份有限公司副总裁陆云。
谈定位
发展集群式交通是未来中国的发展方向
“在考虑这个项目之前，我们在前期做了详实的调研。我们看到北京、上海这些城市的交通压力：有数据表明，在北京拥堵一小时，所造成的经济损失是一个亿。”成都市新筑路桥机械股份有限公司副总裁陆云认为，通过这些情况的分析，在未来中国集群式的交通发展方向是必须要考虑的问题。从这个方面来说，轨道交通才成为一个朝阳产业。使得新筑股份也认为它是一个值得重点投入的行业，因此制定了这个战略。
谈发展
组装低地板车辆产业高端提升行业升级
“在整个项目里面，四川省的产业优势是得天独厚的。”陆云介绍说，从项目落地的角度分析，四川有高校资源、有铁路局、有施工单位、有轨道交通公司等，优势明显。但是这些优势还没有形成一个集群的效益，没有竞争能力特别强的企业，也没有能够引领国内行业内高端技术的代表性企业。因此希望通过这次战略的实施，能够为成都市、新津县在高端制造行业领域能够产生高端企业，能够引导整个轨道交通企业实现一个全面的升级扩张。
在任务分配下来之后，新筑股份和北车集团达成了一个合作协议，成立一家合资公司，承担地铁车辆的检修和组装，承担轨道交通和动车在内的产品检修和组装，还有轨道交通的一些关键零部件的制造和供应，还包括城市交通用的低地板车辆的检修和组装。
陆云介绍说，选择低地板车辆，是因为其在欧洲使用的范围较为广泛，它属于有轨电车的一种，另一个方面，它的建设周期短，投资成本低。
因此，在这个版块里面，涵盖了所有的城市交通客运工具的一个规划。这个规划目前来说已经紧锣密鼓地实施。
谈规划
天府新区交通体系前瞻性达到领先全球水平
“在成都的交通系统里面，地铁是一个非常重要的方式，目前的地铁规划是在原有的城区进行的。天府新区规划之后，一定要考虑到新城区和老城区之间的对接问题，另外新城区里面也要考虑到自身的交通网络。
陆云认为，在整个天府新区的规划中，重点考虑了交通的规划，前瞻性可以达到领先世界的高度。成都除了地势结构很好之外，在天府新区可以提前规划，在遇到不适合发展地下交通的时候，可以考虑地面的有轨交通，这样就可以形成一个非常好的交通体系，其中的技术不光是全国领先，在全球都是领先的，能够有效地解决一些问题。因为一个园区的产业项目上来之后，它的交通量是非常大的，重大企业引进来，解决上万人的就业问题，但是交通问题无法解决的话，依然要出问题。
谈建设
一期明年上半年投产一个厂房车间就达5万平米
记者了解到，轨道交通装备生产基地在新材料产业功能区的一期工程，包括了年产十万吨的复合材料、金属橡胶材料、大型轨道装备和联合组装车间。联合组装这个车间组装和检修车辆，以及其他客运装备，预计明年上半年可以投产。
由于供地铁检修的厂房，建设要求非常高，需要满足地铁在厂房里分拆成段，因此外部的线和内部的标高都是非常严格的，稍有差池车就进不来。从效果图上看，一个联合厂房的车间是5万平方米，厂房的长度则超过240米。
