据新华社电 记者9日从国家海洋局获悉，南极中山站当地时间2011年12月8日21时20分，我国第28次南极科学考察队配置的“雪鹰”号卡-32型直升机在南极执行考察任务时失事，机上两名机组人员安全脱险。
据我国第28次南极科学考察队报告，南极中山站当地时间2011年12月8日21时20分（北京时间2011年12月9日0时20分），考察队配置的“雪鹰”号卡-32型直升机（编号Ｂ-7810）在执行“雪龙”号船至中山站物资吊挂运输作业任务空载返回“雪龙”号船途中，在南极冰山间的海冰区上空突然失控，迫降未成功，该直升机坠落海冰上损毁。机上两名机组人员安全脱险，并已被及时营救回“雪龙”号船。经初步检查，驾驶失事飞机的机长马德池安然无恙，副驾驶王秦东有轻度擦伤。
该架直升机于2008年12月从俄罗斯购进，于2009年正式列装我南极考察队。此次是该机第三次随队执行南极考察任务，由中国极地研究中心所属，委托中信通用航空有限责任公司管理并执行此次南极考察飞行任务。该机购置价格为850万美元。
国家海洋局接报后，立即启动相关应急机制，要求考察队暂停各项作业活动，视现场条件设法进行事故调查取证和失事直升机残骸搜集工作。目前事故原因正在调查中，对失事直升机的勘察和清理工作已全面展开。
目前在南极地区执行科考作业的印度、韩国等多个国家南极考察队都在使用这种直升机。
现场
直击
“雪鹰”号飞行员：几秒钟惊心动魄
“就几秒钟的事，太快了！”“雪鹰”号直升机主驾驶员马德池回忆起坠机那一幕说，由于吊挂作业期间飞机与地面距离较近，仅有150米，出现故障后飞行员来不及作出反应，只能紧急迫降。
60岁的马德池是第28次南极科考队中年纪最大的队员。他告诉记者，北京时间9日凌晨，“雪鹰”号直升机从中国南极中山站出发，空载飞行约3公里后，直升机发生抖动，无法保持平衡。当时的能见度为10公里，马德池和“90后”副驾驶员王秦东立即按应急操纵程序，降低高度并实施迫降。由于迫降地是海冰区，地形复杂，冰面还覆盖着很厚的雪，飞机下降中冰面表层雪被吹起，飞行员无法看清着陆位置。直升机接地后，由于地表不平，出现右倾斜，螺旋桨打到冰面损毁。在切断油路、关闭总电源后，马德池和王秦东迅速撤离，朝“雪龙”号科考船的方向走去。大约40分钟后，他们遇到了驾驶雪地摩托车前来搜寻的科考队员窦银科。
由于副驾驶员王秦东的头部和手臂在迫降过程中擦伤，窦银科将他先行送回“雪龙”号科考船。科考队员程言峰驾驶雪地摩托车随后将马德池带回船上。随船医生对王秦东进行了仔细检查，并对伤口进行处理。
