地铁沿线将增千余停车位
地铁大兴线天宫院站将建停车楼八通线土桥和北苑站各建一个客运枢纽
本报讯（记者 周超）为方便居民们乘坐地铁，大兴、顺义和通州三个区将在地铁线重点站点建停车楼或P+R停车场，将增停车位千余个。
记者从北京市政协召开的“2011绿色北京”论坛上了解到，针对本市交通如何精细化管理，委员们提出通勤快车不能发展为小公共、建立智能交通信号控制系统等建议。
郊区地铁线 将增车位千余个
今天上午，记者从有关部门了解到，为方便居民们乘坐地铁、解决地铁与私家车的接驳问题，大兴、通州和顺义三个区将在重点站点周边建停车楼或P+R停车场。
地铁大兴线天宫院客运枢纽将建设停车楼，设置800个车位。
顺义区内目前也正规划建设占地31000㎡、建筑面积6950㎡的客运枢纽。同时设置P+R停车场两处，近期建设135个车位，远期规划停车位800个。
通州区规划设计在八通线的土桥站和北苑站周边各建设一个客运枢纽。同时，北苑站考虑在轨道车站新建几处P＋R停车场。
委员声音
●提醒
通勤快车 不能重走小公共老路
市政协委员朱良认为，今年本市试行的通勤快车是一种可取的出行模式，但从效果上看，不能充分起到大规模替代私家车的作用。
朱良表示，通勤快车的管理模式一定不能重走前些年小公共的老路。小公共以追求利益为目标，造成各种违规现象。通勤快车应由政府监管，统一核算。
另外，通勤快车应逐步打破区县界限，发展成全市统一管理的公共交通新模式。政府择优筛选通勤快车的运营企业，必要时可以组建专业运营公司。
●建议
易堵路段 建智能信号控制系统
海淀区政协城建城管和环保委员会建议，本市应在一些易堵路段建立智能交通信号控制系统。根据路口及相邻影响区域各个方向的车流量，实时调整信号时间间隔。
交通运输部科学研究院副总工程师江玉林建议尽快出台《城市公共交通条例》，让城市公交有序、健康、可持续发展。
文/记者 周超
