昨日下午4时30分许，等所有孩子系上安全带后，司机李天贵启动校车缓缓驶离学校。在泸州街头，这辆通体黄色、外形厚重，长着一个“长鼻子”的校车格外扯人眼球。“这种参照美国校车安全标准设计和制造的校车，学校总共有两台。从去年9月投入使用后，一年多来，我们已亏损了10多万。我们不得不在学校预算中每年划出10多万来填补这一空缺，不然校车就转不起来。”昨日上午，接受成都商报记者采访时，泸州天立国际小学（以下简称天立小学）校长张学文如是说。
两台为未成年人设计的校车
李天贵以前是一名公交车驾驶员。接受成都商报记者采访时，李天贵感慨，自己有一个最为直观的感受，“自从开上这种‘长鼻子’校车后，自己多了安全感。”
李天贵口中的“长鼻子”校车，是去年学校买回来的两辆由宇通公司生产的一大一小两台专业级校车，“整个泸州，也就只有我们学校有这样的专业级校车。校车驶离学校，一路上很拉风哦。”李天贵说。
昨日上午，成都商报记者登上校车查看，除通体黄色、外形厚重，长着一根“长鼻子”这一显著特点外，最重要的地方还在于，和普通中巴车、大客车不同，“所谓专业级校车，乘客需按照年龄阶段进行划分。甚至，接送幼儿园的校车和接送小学生的校车都有区别。由于我们学校只有小学，因此，购买的两台校车都是按照小学生身体特征设计的。”天立小学总务处主任李杰说。
成都商报记者注意到，每个座位都有安全带，“长鼻子”校车地板较高，座位很矮，靠背较高，座位与座位之间的空隙很窄，“不少校车，都是由普通车辆改成的。由于空间太宽，给孩子活动空间过大，一旦紧急刹车，更容易给孩子造成伤害。高过孩子头顶的靠背，则有利于保护孩子的颈椎。”李杰介绍。当然，除此之外，“长鼻子”校车还有很多地方都和一般车辆不同。其中，校车尾部，有一道平时关闭的车门，“紧急情况下，随时都能打开。”“长鼻子”校车四周车身，除通体黄色外，还有一道反光标识。另外在车头处，还有两盏黄色、两盏红色停车示意灯，“晚上和大雾当中，这种标识都特别明显。”司机李天贵说。
宇通公司资料显示，这种在车型外观、内部座椅、状态监控、驾驶员视野、外部标识等多方面参照最严格的美国标准设计的校车，包括高地板、“长鼻子”设计等，都是出于安全考虑，“长头设计，在车辆发生正面碰撞时最大限度吸收撞击能量，有效增强校车安全性能，保护司机及学童安全。高地板设计，发生侧面碰撞时有效保护车上学生安全。”
李杰介绍，两台校车开通一年多来，没有出现过任何意外，“就连擦挂都没发生过。”
开通一年多学校亏损10多万
“大的那一辆总共有54个座位，其中除一个驾驶员和两个乘务员座位为成年人座位外，其余的则全是未成年人座位。小的那一辆总共32个座位，其中仅有驾驶员座位和一个乘务员座位为成年人座位。由于未成年人座位低矮、狭窄，这使得除了几个专属座位外，车上无法坐下成年人。”
成都商报记者注意到，正因为这一专属性质，校车每一个座位都贴有小朋友姓名，“我们现在不仅是专车专用，而且做到了专车专座。每一名需要乘坐校车的小朋友，上车后都能找到自己的专属座位。这也能从源头上遏制超载情况发生。”李杰表示。
不过，天立小学校长张学文表示，两台校车运行一年多来，学校已亏损了10多万。“这笔账非常好算。这种专业级校车，价格在40万左右。因此，一年的折旧费需要4万元。配套一名司机，一年也要三四万。保险、燃料费加起来，又要三四万。两辆校车一年的运行成本就是20余万。我们学校需要校车的学生总共70余名，目前每生每月收取校车费150元。一年按10个月计算也就10万元左右。这样计算下来，两辆校车每年将亏损10多万。现在，我们在学校预算中每年划出10多万元，用于填补这一空缺。不然校车就转不起来了。”
“每月150元，这已是泸州最高的收费了。据我们了解，目前泸州不少学校校车费，一般一月在80到100元左右。如果收得太高，家长也难以接受。”张学文说。
一个很难复制的校车模式
成都商报记者探访多家幼儿园发现，和天立小学不同，泸州不少幼儿园的校车，大多以普通中巴车等为主，而乡镇上的幼儿园校车，以面包车打主力。由于上述车辆都按照成人标准进行设计，孩子坐到座位上面之后，双脚甚至不能沾地。不过，这些幼儿园的校车，交通费也相应便宜一些。
一家以中巴车作为校车的幼儿园园长告诉成都商报记者，他们每月收取交通费80元，“除了买车便宜一点，聘请司机和购买保险、燃料费，费用其实也都差不多。总的说来，在交通车这块仍是亏本经营。现在我们只能用学校其他经营所得来弥补这一空缺。”
张学文介绍，他们是泸州唯一拥有两台专业级校车的小学。对于公立小学和公立幼儿园没有专业级校车，张学文则表示，除了亏本之外，更重要的一点还在于是否购买校车还有一个风险之间的博弈。“说老实话，当初购买校车时，我们也曾犹豫过。即使是专业级校车，谁也不敢保证运行中就不会发生意外。一旦意外发生，风险最终将由学校承担。”
张学文表示，让孩子自行上学和用校车接送，“从整体风险而言，专业级校车接送肯定更加安全。但关键在于，孩子自行上学，风险方是在社会、在每一个普通家庭。而使用校车，则把风险转嫁给了学校。这也是很多学校不愿意拥有校车的主要原因。”
张学文表示，能够斥资40万购买专业级校车，主要原因在于，天立小学是一所私立学校，“相对而言，我们收费贵一点。但在支出方面，我们也肯定会大方许多。在缺乏财政支撑的情况下，我认为我们学校的校车模式是很难复制的。”
成都商报记者 张柄尧 摄影报道
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