晨报记者 钟晖
上海部分道路右转半径太大，使得转弯车辆车速太快，很容易导致交通事故频发，专家正研究缩小右转半径，降低“致命一拐”发生率；当下沪上各大医院门口频频出现停车难，今后可设置“车道边”来分流上、下客；上海迪士尼乐园的道路设施拟采用无污染、低噪声、易排水的工程材料，营造低碳环境……昨天，本市召开“2011道路技术与城市发展上海国际论坛”，与会专家向记者透露了不少相关信息。
“车道边”缓解医院停车难
昨天的会议，与会专家就沪上大医院门口停车难问题进行探讨。上海市城市建设设计研究总院副院长刘伟杰指出，产生这一问题的原因在于医院周边道路规划时没有给车辆停泊设计好足够的空间。要切实解决这一问题，应该从规划上入手，从源头开始就将交通作为一个重要的因素去考虑。
刘伟杰还给出了医院门口建设“车道边”的“药方”。他认为，缓解医院门前的停车混乱局面，可以从两方面入手，首先，从周边道路“挖潜”，通过改造，设置像在机场、火车站那样的“车道边”，也就是说在原有道路上再增加一条专门用来上下客的辅助道路，可使上、下客分离，也能避免客流、车流“对冲”；其次，医院自身“挖潜”，将上、下客的地点从马路移至医院内部，牺牲一些绿化等内部空间，换取更畅通、便捷的周边路网交通。
转弯半径应在20米以下
近期申城发生了多起搅拌车、集卡转弯时撞倒助动车的事故，这也成了昨天论坛中不少市政专家讨论的热点，专家特别分析了本市道路设计与交通事故的关系。刘伟杰指出，我国的机动车都是靠右行驶的，左转弯道一般都在快车道中间，而右转弯道都是在快车道边缘，临近非机动车道或人行道，所以转弯车祸多发生在右转弯时。车辆右转弯压死、压伤直行非机动车辆或行人的事故，近年呈多发态势。“暂且不提驾驶员自身驾驶的因素，道路路口的设计也有值得商榷的地方。”刘伟杰指出，部分道路路口的右转弯半径太大，使得驾驶员放松了警惕，拐弯时依然保持较高速度，从而酿成事故。“如果将道路右转弯半径设计得相对小一些，可以迫使驾驶员右转时降低车速，有益于交通安全。一些较为宽阔的马路在设计、建造过程中，就可以考虑到这点。”刘伟杰指出，沪上部分道路的转弯半径已经大于30米，“建议实施一些工程性改造，将转弯半径缩小到20米以下，引导车辆转弯时放慢车速，为交通安全增添砝码。”
迪士尼乐园建“绿色”路面
市政专家在会上还介绍说，上海迪士尼乐园是我国第一个国际性大规模主题乐园，市政道路基础设施是支撑整个乐园正常运行的前提和基础。迪士尼乐园将倡导无污染、生态环保的设计理念，道路建设将大量采用无污染的工程材料，路基路面拟尽量使用天然材料，避免对园区的污染和对绿化树木的生长影响。
