代表建言
可以接受起步两元
昆明市人大代表郝昆宁：起步价两元可以接受，到呈贡5元就能承受。赞成方案一，但票价要下调。
自由职业者李云：同意起步价加里程价方式制定，票价承受能力在2至5元。
市消协江建忠：我们也收集了不少意见，起步价两元，我们倾向方案一，最高6块钱是市民可以接受的。
轨道专家陈春娇：起步价两元，对市民比较容易接受，也容易培育客流。
定价太高将视为歧视交通
政协委员陈盈：反对两元起步之外的所有内容，理由是定价太高，建议下调。昆明的交通设施一向薄弱，为了支持地铁，政府已经给予了很多优惠，昆明人也作出了巨大牺牲，忍受如此糟糕的交通环境。以周边国家来看，曼谷地铁票价14铢，地铁票价对昆明城市定位不符合。此外，昆明的交通费用已经达到人均消费支出的11.32%，如比重达到12%~15%，将视为歧视交通。
60岁以上老人应免费乘地铁
昆明市公交集团有限责任公司李峻：从城市公共交通的实践来看，票价高客运量就低，但是一味低票价并不见得好。优惠政策上，70岁及以上的老年人免费乘坐，合理但不合法，应按云南省老年人保障条例相关规定，60周岁以上的老年人免费乘坐交通工具。
一票制刷卡4元
离退休人员曹忠华：建议采用一票制，投币一次5元，刷卡4元。学生每人每次两元，老人、残疾人应依法免费乘坐公共交通工具。地铁内也应该有绿色座位，让老年人、残疾人有尊严地乘坐地铁。
昆明理工大学研究生段云昕：从呈贡新区到昆明市超过25公里，要支付6元的成本达到市内，稍微有点高。按照学生支付能力4~5元比较合理。优惠方案的普通储值卡享受9.5折优惠，这个优惠太少，最好在8到9折。
引导市民“长乘短舍”
昆明市出租汽车协会刘刈：关于票价，全国多数城市都采用里程累进梯级递增制，这比较合适昆明的实际，赞成方案二。即起价3元，全程8元，适当提高起步价格，既能体现公益优先原则，又能引导市民“长乘短舍”，即引导短程旅客放弃地铁采取其他交通方式，保证长程旅客能顺利上车。
多种交通无缝对接
昆明市国资委尚明：成年乘客携带身高不足国家法定标准的儿童乘车，如果超过1名，建议超过的儿童人数按照票价的5折来买票。乘客使用普通储值卡乘车，除了享受单程票价9.5折优惠外，建议还可以在公交与地铁之间享受换乘减付。如先刷卡坐了地铁，再去坐公交，本来刷卡坐公交是0.9元，那么转乘时只要付0.8元。反过来先刷卡坐公交再坐地铁也一样享受换乘减付。
昆明市交通运输局赵津：建议与地面公交的换乘有一个优惠，同时在综合交通体系中，要有多种交通的无缝对接，交通枢纽的零换乘。（张勇）<
