■设备故障后启用人工调度发生追尾，导致271人就诊
■信号系统供货商也为甬温线及广深地铁部分线路提供信号设备
羊城晚报上海讯 记者张文、李烨池报道：27日14时10分，上海地铁10号线新天地站信号设备发生故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式（即人工调度），列车限速运行。14时51分，豫园站至老西门站下行区间两列车不慎发生追尾。截至27日19时30分，事故共造成271人就诊，其中伤情较重者约20人，7人进入重症监护室治疗，但均无生命危险。
27日晚20时30分，相关部门召开新闻发布会，上海市交通港口局局长孙建平表示：将严肃严谨彻查事故原因，不放过一个环节，做到信息透明。上海市安监局将牵头组织事故调查组。
伤者中无危重死亡病例
27日下午14时49分，有网友通过微博发布“上海地铁10号线两车相撞”的消息，引起广泛关注。随后，陆续有网友转发微博并上传照片、直播事故车厢内的情况。现场影像表明多节车厢连接处严重变形，被追尾的列车玻璃碎裂，多名乘客出现流血、淤青等不同程度伤情。据当时在列车上的乘客介绍：10号线列车开到豫园路时，地铁广播说出了故障并停车，约十几分钟后重新起动，“几秒后就听到‘砰’的一声，一个急刹车，追尾撞了。”由于惯性很大，不少乘客摔倒受伤。
15时20分，赶到现场的大量消防队员和武警官兵进入地铁，组织协助未受伤的乘客撤离，并登记乘客名单。15时33分，有医护人员到场抢救受伤乘客，其中有老人和孕妇伤势较重，另有4名外籍人士。受伤乘客被就近送入上海市第九人民医院、瑞金医院、长征医院和黄浦区中心医院等7所医院进行救治。据瑞金医院副院长袁克俭介绍，截至17时30分许，该院共收治52名病人，大都是骨折和软组织挫伤。
受伤乘客吴先生在长征医院告诉记者，医院准备很充分，他乘坐救护车到达时，医生护士已在门口待命。吴先生伤势较轻，结束治疗后准备打车回家，他说，伤员的身份证、住址、电话都已登记，“回家打车的钱会有人上门报销，如果伤情有反复，可以到就近的医院免费治疗。”另一位重伤乘客家属叶女士告诉记者，上海申通地铁公司已表示承担医疗费用，但未提及赔偿方案。
27日17时许，上海市委书记俞正声赶往第九人民医院看望伤者，指示要全力救治伤员。傍晚时分，刚刚结束出访返抵上海的市委副书记、市长韩正直接从机场赶赴事故现场了解情况，要求相关部门全力以赴抢救伤员，抓紧调查事故原因。
据上海市卫生局局长徐建光透露，截至27日晚19时30分，事故共造成271人就诊，其中伤情较重者约20人，7人进入重症监护室治疗，但均无生命危险。4名在事故中伤势轻微的外籍人士已得到及时治疗。目前已有180人出院，61人住院，30人在急诊观察室留医观察，没有危重和死亡病例。
两月前曾有列车逆行
事发后，事故列车上的乘客由地铁老西门站进行疏散。老西门站所在的西藏南路从延安东路路口至复兴中路路口一段采取临时交通管制，由北往南方向限行。地铁站外路面上有大量警车，交警部门全员上岗，进行交通疏导。上海市交通港口局局长孙建平、副局长周淮赶赴现场指挥客流驳运和晚高峰交通疏导，迅速启动公交配套应急预案，要求相关公交公司在10号线周边调配驳运公交车辆，并增派200辆公交车辆保障晚高峰交通出行。
事发后，约40名施工人员进入地铁隧道实施抢修。17时50分左右，发生事故的16号故障车抢修完毕并自行驶离现场，5号故障车也于18时30分左右抢修完毕驶离现场。19时许，现场清理完毕，各类数据校对完成，10号线开始逐步恢复运营。19时20分，10号线全线恢复正常运行，所有换乘车站恢复换乘功能。
今年7月28日晚，上海地铁10号线曾发生逆行事件。一列开往航中路方向的列车朝虹桥火车站方向开出。上海申通地铁公司发布的调查结果显示，原因是信号升级调试时，发生信息阻塞故障，致使后一列车重复使用前一列开往虹桥火车站列车的进路信号。当时运营方曾表示，由于全网络均采用严格的ATP列车运行自动保护系统，不会发生追尾事故。
据了解，为上海地铁10号线提供信号系统的，正是“7·23”甬温线特大铁路交通事故中信号系统供货商之一卡斯柯信号有限公司。据该公司官网显示，该公司提供服务的项目还包括广州地铁6号线以及深圳地铁5号线信号系统。
