上周五，本报报道了G321、G325广佛段线位调整的消息，也分析了国道迁出城区背后的原因。消息一传出，引起市民热议。就相关细节，公路、交通运输部门日前进行解释。
路标路牌拟半年内换完
据悉，原国道G321广成线起于广州滘口，调整后北移至白云区乡道Y158线（鸦岗大道）和华南快速干线（S303）三期相交处。沿鸦岗大道向西，经广和大桥进入佛山，从里水立交匝道顺佛山一环高速公路北线，至官窑立交匝道出，再先后经碧云路、石湖州立交连接线和省道S269线，在原国道G321线处接回。
而原国道G325广南线起于南海大沥，调整后南移至广州市番禺区境内的省道S257钟蕉线（市南路）和省道S111广珠线（番禺大道北）交汇处。沿省道S257线（市南路）、省道S362莲金线（市良路），经三善大桥进入佛山，再顺省道S362线（龙洲路），在原国道G 325线处接回。调整后，上述路段成为国道G 325线粤境广州、佛山段的组成部分。
佛山市公路局局长胡拯民介绍，调整后，新国道道路等级变高，也避开了人口密集的中心区，近期将完成原国道、新国道标志牌的更新，预计半年内完成。
他同时指出，国道调整也给佛山的城市发展带来新契机，不仅有利于缓解城区交通拥堵，也有利于城市发展转型，促进产业布局升级改造。原国道如佛山大道将进行景观提升和产业发展，部分重要、拥堵路口实施立交，将来或在道路景观中赋予文化内涵，营造佛山特色，打造新“佛山大道”。
城市、货运格局将改变
据了解，此前G321、G325国道都在佛山大沥镇政府前路段汇聚，对接广州滘口、中山八路，给广州中心区也带来了压力。佛山和广州方面沟通时，对方也有国道迁移需求。广佛最终确定新线路分别向南、向北迁移了近20公里，G325从广州番禺接入佛山，G321从广和大桥接入，避开了广州中心区。
一提国道，给人第一印象就是货车多。
交通运输部门认为，新国道将一定程度上重塑货运交通格局。“有数据显示，佛山是产业强市，每年汽车货运量达2亿吨。”胡拯民说。通过迁移国道，可以打造佛山高速路对外货运主通道、一环大型货运交通保护壳，中型货运由外围国道通行的中型保护壳，主城区禁止中型货车通行保护壳的格局。
通过国道迁移，也可研究城区客运布局，引导汽车站等在城区外围布置。
■观点
佛山大道如何摆脱“马路经济”？
日前，佛山上报的“国道G321广成线及G325广南线路线局部调整方案的请示”获得省有关方面批复，其中，一直令人“纠结”的佛山大道正式降级为省道。
对此，佛山的房地产界异常兴奋，有业内人士就评价称，此举将大大扩展城市的发展空间，进一步推动佛山的城市化建设，并为已经开始的“马路经济”向现代商贸经济转型注入新的助力剂。
“马路经济”遭遇拥堵“逼宫”
从南海大沥到顺德乐从，一路驱车南行，横贯佛山南北的325国道车水马龙，道路两旁市场林立、人流涌动，一片繁荣景象。
然而，就是这条曾经为佛山经济腾飞立下汗马功劳的道路，却随着佛山社会经济的快速发展而变得越发格格不入，甚至成了一堵阻碍佛山城市建设、经济发展的“屏蔽墙”。
“品种齐全，款式新颖，在这里采购很方便。不过，就是环境太差了，特别是交通状况。”来自湖南、做了近十年家具零售的张先生隔三差五都会到乐从来采购，但每次进出，交通拥堵却令他心生恐惧，“这里是越来越旺了，但拥堵也是越来越严重，路上到处是大货车、私家车和密集人流。”据他介绍，每次因拥堵而耗费在路上的时间就占了1/4。
不仅是外来客商，本地家具厂家对为他们赚了大把金钱的“黄金走廊”也越发不满。乐从一位家具厂负责人就告诉记者，由于佛山大道的拥堵以及周边环境脏差等问题，近年来已出现了一些商家外流现象，他们转向江浙等家具生产的新兴区域采购货品。
“除传统产业经济面临挑战，佛山大道更是阻碍了城市的扩张，尤其是房地产业的发展”。谈起佛山大道，张槎某楼盘的营销负责人似乎有倒不完的苦水：“许多客户总感觉这里是郊区，旧厂房、旧村居太多，周边环境太差，市政配套不多，这些都是他们不愿意来购房的原因”。
向现代商贸经济转型
7月21日，一宗地处季华路以南、佛山大道以西的商服用地公开出让。该地块位于华艺装饰市场上，规划净用地面积达42393平方米。地块最终被王府井百货与广东省雄盛宏景以底价34974.86万元联手夺得。
“王府井的落户，一方面再次证明了佛山的巨大潜力，另一方面也暴露出经济快速发展与城市空间不足的矛盾。”在佛山大道开发了东海国际的广东长信集团副总经理徐伟钊表示，虽然近年来佛山社会经济发展迅猛，但中心城区空间不足、土地稀缺等问题也日益尖锐起来，尤其佛山大道这堵“屏蔽墙”更是极大地限制了中心城区特别是禅城的扩张与发展。而像王府井等零售巨头的落户，既是佛山“马路经济”转型的必然结果，也是城市、经济膨胀溢出的无奈表现。
而正如徐伟钊所说的那样，近年，佛山大道两旁的“马路经济”在城市发展的巨大压力下已悄然转型。
在南海大沥，曾经臭名昭著的联滘“垃圾村”已变身为“广佛商贸城”，中高端的商贸业和现代服务业将取代原有的废旧塑料回收和加工产业；在顺德乐从，“脏乱差”的乐从钢铁市场即将搬迁，为佛山未来城市中心的东平新城腾出发展空间；而在禅城，佛山大道也被定位为重点打造的“两轴五片区”中的双轴之一现代商贸物流发展轴，并于今年3月份出台了《佛山市禅城区季华路、佛山大道规划建设管理导则》，规范了两条主干道的标准化建设，同时计划投资441亿元率先铺开“两轴”建设。
“此次佛山大道‘降级’，无疑会给佛山‘马路经济’的转型注入新的助力剂。”佛山招商地产负责商业营销的李承玺认为，佛山大道两旁的“马路经济”会进一步加速升级换代，像一些对国道依赖较大的专业市场会向新国道转移，一些依附性较低的则会被现代商贸市场所替代。同时，零售商业地产也会因为佛山大道变身城市主轴而得到长足发展，像王府井这样的零售巨头会越来越多地进驻。
“不仅如此，对住宅地产也将是一大利好。”徐伟钊认为，佛山大道这堵“屏蔽墙”的去除将大大扩展中心城区特别是禅城的发展空间，让大道两旁以及禅西板块进一步融入到城市当中，并进一步促进区域房地产的发展，甚至中心城区的楼市格局也有望因此改变。
■影响
在G321新线路方面，一环北线交通压力小、通行能力强，在其余接驳路线方面，都保持有双向6车道以上；在G325国道方面，龙洲路全程保持有双向6—8车道。
据介绍，新线路将进行快速化改造。预测至2020年，新G321全线日均交通量可达17万～21万辆次，新G325达13万～16万辆次。在新G321方面，计划新建立交2座、改造立交6座；新G325方面，新建立交5座、维持现状立交1座。
记者了解到，下一阶段相关部门将协调展开国道迁移工作，其中包括对新国道局部拥堵路段、桥梁进行拓宽，其中预计结点三善大桥初定由双向2车道拓宽至双向6车道，具体施工时间需广佛两地协商。
据悉，国道G321和G 325是广州市西向的两个重要出口，也是维系广佛的两条重要公路干线。
改道将形成“大龙江”产业圈
龙头家具材料市场总经理张俊超说，325国道改道基本上不会对龙江国道两旁的家具马路经济造成影响。龙江的家具产业做的主要是订单生意。国道改不改道，订单还是会发过来。反而对于乐从来说影响比较大。因为乐从是属于零售批发的商业业态，所以，国道改道对它的零售业态影响比较大。
他表示，325国道改道后，对龙江来说，家具产业将真正形成一个“大龙江”产业圈。以龙洲路为轴，将串起龙江周边的勒流、伦教等区域，使其成为纵向的配套产业链，为龙江家具产业发展提供更好的服务。
杰正家具有限公司总经理陈镇刚也表示改道对龙江无影响。陈镇刚说，经过数十年的发展，龙江的经济体系早已不仅仅是维系在一条国道上了。改道对龙江的区位优势、交通条件都不会产生太大的影响，龙江的专业市场不可能因改道受到什么冲击。反而改道让整条道路的交通通行条件更好了，更有利于买家参观及购买家具。
广佛协商国道迁移工作
南方日报记者 洪俊武
刘三琴 刘嘉麟
通讯员 李荣坤
