□艾里香
1949，对于中国而言，是一个关键性的转型期。对于所有的中国人而言，又是一个欢欣与哀伤、重生与分离的转折点。就在这年的1月27日，定期往返上海与基隆间的太平轮，发生沉船事故，900多人遇难，仅38人生还。时隔60多年，台湾资深媒体人张典婉，通过多年探访幸存者与遇难者家属，写成《太平轮一九四九》（三联书店），向我们讲述了太平轮的生死别离，再现了上辈人集体迁徙的时代悲歌。
当时，国共内战正酣，逃难与迁徙的人群将上海码头挤满。太平轮行将驶入黑暗的海底，但没有人知道这一点，大家使尽可用的各种关系，踏上这个早已超载的船舶。他们终于经历了这场注定载入史册的船难———当晚约十一点三刻，太平轮与迎面而来的建元轮丁字形相撞，近千人丧生。吊诡的是，这起“东方泰坦尼克”号事件长期不为两岸人所知，与破裂的船身一道深埋在历史的尘埃与长河中。历史总不该被忽略与遗忘，《太平轮一九四九》是一次记忆的打捞与清洗，这故事中，有一个时代的悲情，等待我们反省。
灾难中最见人性的善与恶。两船相撞后，有独自划着救生艇迅速往前冲的，有为一块木板将他人推开的，有船只经过听见呼救声、哭泣声置之不理的，有船民钩取尸首上的金器发财的……同这些丑恶相对的是，台湾商人叶伦明趴在木桶上，遇到有人，就努力伸手试探是否还有呼吸；途经的澳大利亚一艘军舰把漂散着海面上的生还者一一救起，给他们热汤热饭，为他们烘干衣服，还他们证件钱财，送他们重返上海。
这一轰动一时的太平轮事件，在我们的历史记忆中是没有的，估计在台湾那边，也随着岁月更迭而变得淡漠。台湾媒体人几十年后再行动，围绕着这一事件制作了一部纪录片，参与纪录片的张典婉，又把它写成一本书，就是这本《太平轮一九四九》。因为灾难当前，我读到了所有灾难发生后相似的行为与反应：从悲痛、愤怒到取证、索赔，从控诉、回忆到不去回忆。然后，对于与这场灾难相关的人来说，还有怎么继续往下生活的问题。
作为一个重被书写的历史灾难，太平轮事件还有一个特殊的时间节点：1949年。那是一个“王朝”溃败的时刻，也就不难理解，为什么旅客舱位只一千余，却还售出船票2500张；为什么比该开船的时间延迟了两个多小时，无限制地装货，以至于船身变浅，无需登梯就能登船。它还被称为黄金船，因为它的“前舱装有四百余吨建筑用的钢条，及大批中央银行运台的银元金条”。这种种征兆预示，这不是一般的旅行，而是一次仓皇的逃离。作为蒋氏政权，大概还暗藏着东山再起的雄心，而对政权以外的人，他们的奔逃，则完全是因为，不知如果还继续留在大陆，等待他们的命运是什么。
幸免的生还者们，因为无情的船难，人生有了不同的转折。有人出生在太平轮上；有人一家大半皆死于船难，带着心痛的记忆过了一生；也有人因为到了台湾，在这片岛屿活出了精彩人生。作者采访了船难生还者、遗腹女、船公司员工后代等，受难者家属如著名球评家张昭雄、国际知名刑案鉴识专家李昌钰、知名音乐家吴漪曼等，这些故事，犹如记忆的拼图，为我们勾勒出一场大迁徙的轮廓，一个大时代的故事———无论是那些曾经叱咤风云的将军，还是命若蝼蚁的普通民众，都在自愿与不自愿当中，来到一个陌生岛屿，开始了人生的下半场。
读完本书，我想作者无意去评说历史的谁是谁非，也不去谴责执事者的玩忽职守，更不会嘲笑那群为了逃命而不怕冒险的死难者，而是让我们惊醒，两岸同根同脉同血缘，缘何在团圆路上，总是那般的艰难、那般的痛苦、那般的茫然和无助。这的确令我们深思。
