昨日上午，营盘路湘江隧道A匝道施工现场，工作人员在解答市民代表们的问题。邱晓峰 摄
昨日上午，福元路湘江大桥施工现场一片忙碌景象。邱晓峰 摄
营盘路湘江隧道
项目进展
已开始机电安装和路面装修
“截至昨日，营盘路湘江隧道土建完成95%，机电安装和路面装修等配套已全部进场，同步展开交叉作业。整个隧道有望今年10月基本实现通车。”中铁隧道集团营盘路湘江隧道项目负责人张雄飞看到市民代表的到来非常兴奋，在步行进入隧道A匝道入口就向他们发布了工程最新进度。据悉，目前隧道总长3125米的明挖段已全部完成，暗挖总长4760米的标准段也完成了，衬砌完成3778米，剩余1022米；江底大跨段开挖基本完成，衬砌完成50%。
走进地下25米深的隧道，市民代表们立即感受到紧张的工作氛围：有的建设者在安装装饰板，有的在装修路面，有的在铺设相关线路……如同正在进行一场大会战。“平时只看到围挡内有机器作业，殊不知地下还这么热闹、紧张。”看到隧道主线有点坡度，市民代表、来自艾默生网络能源有限公司的刘尚对主线和匝道如何在地下沟通产生了兴趣。
“匝道与主线实际在地下是立交的，主线在上，匝道在下，主线底板与匝道顶板就相隔数米。”张雄飞介绍。
“原来如此，长沙地下也有立交桥哦。”刘尚兴奋地说。
市民感言
5分钟过江，真的很方便
刘晓晖（湖南工程职业技术学院土木系教师）：现在开车从河东到河西，一般要半个小时才能过河，听市财政局“两帮两促”工作组负责人介绍，隧道通车后，从湘江大道到潇湘大道，从隧道穿过只需5分钟，河东到河西真的方便多了，可大大缓解“过江难”。
福元路湘江大桥
项目进展
水中第一个主墩即将封顶
离开营盘路湘江隧道，沿着潇湘大道向北行驶约5公里，湘江西岸的福元路湘江大桥工地赫然出现在市民代表们眼前。大桥西接长望路、东接盛世路，全长3575米，全桥已累计浇筑桩基317根，占总量的93%；累计浇筑承台38个，其中主线共浇筑承台33个；主线已浇筑墩身61节，占总量的51%，水中的第一个主墩即将封顶。
“这个大家伙真是第一次看到呢！”工地上80米高的龙门吊让市民代表们仰着脖子望了好一会儿。据中交二航局福元路湘江大桥项目部常务副经理关成元介绍，福元路湘江大桥主桥上部结构为跨径3×210米的提篮式钢拱—结合梁组合结构，主桥的三个钢拱将如提篮一般将大桥“提”起，总重量达11960吨的三个钢拱分成数百个单元构件后运至施工现场拼装成钢拱结构，然后连续顶推到位，这座超大型的龙门吊就负责把单元构件吊起安放到顶推施工平台上。龙门吊下方是长270米、宽30余米的顶推施工平台，目前已吊装完成第一个主拱的4个节段。
“我们争取下月底开始主拱的顶推施工。”关成元告诉市民，每一孔钢拱梁拼装完后，采用顶推工艺将该孔钢拱梁顶推出拼装平台210米，然后拼装下一孔钢拱梁，三孔钢拱梁全部拼装完成后，整体顶推到位。按照每2小时顶推1米的施工效率，第一孔钢拱梁大约18天可顶推到位。与此同时，河东水中引桥正在进行拼装挑梁。到明年上半年，福元路湘江大桥将实现合龙，为明年年底竣工通车提供有利条件。
市民感言
出行效率将越来越高
肖顺成 （浙江传媒学院学生）：能够亲眼见证家乡长沙重点工程的建设，我觉得自己很幸运，施工场面令人振奋，我倍感自豪。我想用“更高、更快、更强”的奥运精神来形容自己对长沙未来的憧憬，随着一项项世界顶尖的技术在工程建设中被运用，城市的品质越来越高；桥梁、隧道这些重点工程将使城市越来越便利，出行效率将越来越高；重点基础设施的完善将支撑长沙未来的经济社会发展，城市越来越强。
湘江长沙综合枢纽工程
项目进展
坝顶公路桥正在建设中
作为国内在建的最大的围堰工程，湘江长沙综合枢纽工程目前正处于二期工程的紧张建设中。在湘江长沙综合枢纽工程现场，蔡家洲东侧，右汊20孔闸坝工程已经完工，长1907米的坝顶公路桥正在搭建。西侧巨型围堰内，工作人员来回穿梭，数百台机器有序运转，如此壮观的施工场景让前来参观的市民代表开了眼界。
湘江长沙综合枢纽位于望城县的蔡家洲，距湘江一桥26公里，距株洲航电枢纽131.4公里，工程分三期72个月的建设工期。据相关工作人员介绍，目前第一期围堰工程已完工，第二期围堰工程已具备挡水功能。右汊泄水闸工程已完成全部桥小箱梁的预制，坝后桥梁上半幅桥面系施工完成（不含铺装层）60%，下半幅桥梁架设完成。左汊桥梁已完成60根桩基（共88根），二期桥梁制场整平工作已开始。
“我要把工程的照片上传到学校的网页上去，与师生一起分享看看枢纽工程施工是多么壮观。”来自湖南师大附中的市民代表黄跃清高兴地说。据悉，项目建成后，湘江长沙段常年蓄水位将保持在29.7米（黄海高程），湘江长沙至株洲段通航能力将由1000吨级提升到2000吨级。更为重要的是，项目将极大改善湘江两岸滨江环境，对提升城市品位，加快长株潭三市“两型”社会建设起到积极的推动作用。
市民感言
不再担心枯水期家里停水
黎晓辉（市农业局退休职工）：不是身临其境，就难以体会到工程的浩大；不零距离了解，真的难以体会到项目未来给市民带来的好处。水位常年保持在29.7米，我们将来就不再担心枯水期内家里停水了。而水位的抬升，市民亲水的机会也就多了，水上可开发的旅游资源也就更丰富了，集“山水洲城”的长沙将更美丽，人们宜居的生活环境也就更优美了。
连线工作组
市财政局：帮扶“两桥两隧”齐头并进
“帮促工作重心在一个‘实’字，用力在一个‘勤’字，服务在一个‘优’字，确保项目如期推进。”市财政局党组成员、副局长宋志元告诉记者，市财政局今年负责的“两桥两隧”项目帮促工作，即湘江福元路大桥、营盘路隧道、南湖路隧道和湘府路大桥。结合工程建设的实际情况和帮扶需求，市财政局工作组深入项目一线，驻守项目单位，帮助协调项目推进过程中遇到的拆迁腾地、手续办理、资金调度等方面的困难和问题。
通过专题调研和科学分析，该局在政府采购、财政评审、资金审批等方面进一步优化流程，采取限时服务，建立帮促长效机制，加速项目推进。该局还会同建设单位，加大项目推介力度，做实融资平台，力保重点工程项目资金支付。
市水务局：为工程度汛提供技术指导
市水务局今年帮扶的项目为湘江长沙综合枢纽工程。据市水务局党委委员、副局长喻小丽介绍，经过迅速对接与摸排，工作组了解到枢纽工程主要存在工程度汛、坝区征拆、库区淹没实物指标确认工作等难题。为此，工作组围绕每个问题制定了详细的方案和对策，深入一线，每周至少保证两次前往枢纽公司和项目工地，掌握项目进度，对项目落实防汛预案的情况进行督察。工作组以“早”、“快”、“盯”、“勤”四个字作为工作方法，全力推进库区建设、确保安全度汛，做到了工程进度与安全度汛两不误。
