亚心网讯(记者 王霞 李熙)10天前，为打击机场出租车宰客、不打表等种种违规行为，新疆乌鲁木齐市城市客运统管办成立了机场文明出租车队，那么现在机场出租车营运状况如何呢?8月21日、22日，记者在机场蹲守了早晚两个进港高峰期，发现机场出租车营运遭遇两重天:白天规范营运，夜晚不打表和宰客现象仍然普遍。》》乌市机场出租车不打表还多收钱 伤了市民游客心（图）
？ 客运统管办法制科副科长陈健说，近期他们查处了一批违规车辆，也发现“夜间在火车站和国际机场违规车辆多。”他提醒:大家如遇违规出租车，请记住车号，保管好有关证据并及时举报，举报电话:0991-3879999。
8月22日，家住天山花园的张先生致电晨报，讲述了他21日凌晨在机场打车的经历。
当日凌晨0时30分，从西宁出差回来的张先生和朋友下飞机后，在T3航站楼的出租车候车点排队。“排了20分钟的队上了一辆车。”张先生说，出租车开出机场往机场高速方向驶去，大约行驶1公里的样子，他发现驾驶员并没有按下计价器，对方说:“从这里到天山花园差不多45块钱，加上机场5块钱停车费，到地方你给50块就行了。”最后，张先生一再强调自己是本地人，希望驾驶员按计价器收费，司机才按下了计价器。到了天山花园，计价器显示的金额加上机场停车费，张先生一共付了40元。
“乌鲁木齐专门成立了机场文明车队，有关部门也表态要严打出租车违规现象，为啥我还在机场遇到这样的情况呢?”张先生表示很疑惑。
21日和22日，记者分别在白天和晚上两个进港高峰来到乌鲁木齐国际机场T2航站楼的出租车候车点。
21日23时30分，到港旅客不算多，偶尔有一两名乘客在候车点搭车，而等候排队的出租车仅有七八辆，大部分出租车挡风玻璃上贴有红色标志，这代表他们都是文明车队的成员。统管办工作人员在候车点维持秩序。
次日凌晨零时许，先后有和田、重庆、武汉等地的航班到达，旅客出港人数大增，短短两分钟就在候车点排起长队，而出租车的数量较少。一位乘客说:“以前出差回来在机场搭车，很少有旅客排队等车的现象，可能是文明车队刚刚成立，运力还有些跟不上。”
记者注意到，到了这个时段，在机场营运的出租车已不单是文明车队的出租车，其他出租车也出现在候车点。这些车会像文明车队的车辆一样营运吗?记者在机场高速的入口处看到，5分钟内通过13辆载有乘客的出租车中，9辆没有按下计价器，而此处距离T2航站楼的候车点有近半公里。
22日12时许，记者再次来到机场，发现白天出租车营运情况要比晚上规范得多，无论是不是文明车队的车辆，营运时都很“规矩”，起步即按计价器。
一名正在排队等候的机场文明车队的驾驶员说:“我们一般车一起步就把计价器按下去，如果车开到机场高速入口还没按下计价器，那十有八九就是不打表了，成立文明车队就是为了打击这种现象。”
据了解，白天在机场等候的文明车队的车辆比较充足，而晚上车辆相对较少，这就出现了晚上运力不足和部分出租车宰客的现象。
“以前一些出租车在机场排队等上半个小时，通过不打表和宰客不但能弥补等候时间上的损失，还能赚一笔，但是现在机场规范化管理了，没有这个空子可以钻了，来这里等待拉客的出租车就少了。”另一位机场文明车队的驾驶员说。
新疆乌鲁木齐市城市客运统管办法制科副科长陈健表示，自从8月12日机场文明车队成立以来，机场乘车确实规范了很多，旅客都在乘客排队通道按顺序排队，一些以前在机场无论白天黑夜公然抢客、不打表乱要价的“老”出租车都被清了出去。
陈健说，一些违规车辆一般在夜间不打表自行要价，也有的是出了机场后乱要价或甩客，而有的乘客为了赶时间或“不想找麻烦”就放弃举报，从而壮了违规司机的胆量。
统管办相关负责人强调:“希望大家遇到出租车违规情况后，一定要保存证据，及时向我们投诉，大部分市民拨打投诉电话时喜欢使用人工接听的方式，但由于人力有限，人工接听常处于占线状态，提倡大家使用自动接听投诉方式，对于投诉电话，我可以承诺，绝对是件件都会有回音。”
此外，对于机场高峰时段运力不足的情况，统管办相关工作人员说，考虑到每日营运成本，并没有规定文明车队必须要在机场全天守候，这就造成机场内早晚高峰时期有时会出现“人多车少”供不应求的情况。“首先，我们会在高峰期加强调配能力。其次，我们号召非机场文明车队的出租车在高峰期时到机场提供规范化服务。”
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