本报记者 侯莎莎
蓝色代表最低限速，红色代表最高限速—近日，一种可以在夜间反光、颇具3D效果的新型分道限速标志现身五环路。虽然标志更加醒目，但仍有司机对分道限速这个规定本身提出质疑，“每条车道限速不同，太过复杂，司机根本记不住。”
立体限速标引发司机急刹车
近两天，有司机在京承高速进入五环路的交界处发现，车道中出现红色和蓝色的反光限速标志。其中，蓝色代表最低限速，红色代表最高限速，两个限速标志相隔5米。夜间行驶时，这种标志在灯光的照射下立体感很强，好像在路中间凸起，颇具3D效果，引发一些司机急刹车。
据了解，在分道限速之初，交管部门只是用白色和黄色的数字在路面标出限速，如最低限定时速的“60”用白色，最高限速“90”用黄色。
为了更好地提示司机，交管部门随后将单纯的数字加上了带颜色的椭圆形边框。目前印在五环路地面上的限速标志已经是经过改进的第二代产品，夜间在灯光的照射下会有一种“凸起”的立体感。
为何进行分道限速？
交管部门介绍，按照新的道路交通安全法的要求，高速公路不再设置超车道，且应根据实际情况实现分车道限制速度。首都机场高速路是新交通安全法实施后我国第一条进行分车道限速的高速公路，随后京港澳、京藏、京哈高速也分别实现分道限速。
2005年，五环路经过改造也取消了小客车的超车道，变为三条车道和一条应急车道，并开始分道限速。内侧两条车道的限定最高时速为90公里，最低时速为70公里。最外侧车道限定最高时速为80公里，最低时速为60公里。一线交警向记者介绍说，给车道限定不同车速，是为了提高高速路的通行率。
不少司机超速被罚
从实际执行效果看，很多司机根本记不清楚每条车道的具体限速。“以前高速不就是限定80公里到120公里的时速吗？现在每条车道都有个速度，怎么可能记得清？而且我这一并车道，速度就得变化10公里，这不更危险？”徐先生几乎每天上班都要走京藏高速，但他还是不能准确说出每条车道的限速。
一位负责接待信访的交警告诉记者，他遇到过不少因为这样被罚而找来的司机。“我怎么超速了？正好120啊！”一次，一位司机气鼓鼓地来反映问题。“您看，您走的是中间的车道，限速是110。”解释半天，司机才明白，高速上的车道不是都可以开到每小时120公里的。
一些司机提出，如果实施分道限速确实有必要，那就一定要做好辅助工作。在“升级”限速标志的基础上，还应该增加标志的密度，除了在入口处标注，每隔一段距离就应该再次提示。SourcePh" style="display:none">
