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咣当：空车 咕咚：载重车 只一声：小型车 连着几声：大货车
晨报讯（记者 姚琦东）安上减速带，车辆减速更安全；但减速带过于密集的话，烦恼也随之产生了。
昨日，市民就向记者列出了减速带带来的烦恼：噪音大、扎车胎、事故不断、影响休息和生意……
市民：车过减速带太扰民
昨日，家住沈阳市于洪区沙岭街道的居民张刚（化名）告诉记者，22日20时30分许，沙岭街道邮政储蓄附近，几名工人准备在沈新路安装减速带时遭附近居民阻止。
“不是不让安，是安得太集中了！”张刚无奈地解释说。
74岁的张继光大爷家距最近的减速带不足50米，“昨天晚上我就睡了两个多小时。刚要睡着，‘咣当’一声，刚要睡着，‘咣当’、‘咣当’好几声，干脆不睡了！”
而近日，本报也陆续接到多位市民反映，沙岭地区减速带扎堆安装扰民的投诉电话。
走访：最近减速带隔15米
为了验证居民的说法，昨日上午，记者从沈新路、中央大街路口开始，沿沈新路向西查看，直至沙岭街道西侧。
结果在短短5.2公里内，路面上安装了25处减速带，间隔最近的约为15米。
记者在中午时计算，平均每分钟通过减速带的大型货车为10辆左右，而且一些大型车辆通过减速带时基本不减速，发出的声音非常响。
根据此前记者在其他地点的调查数据，水泥罐车经过减速带时发出的声音能达到90.7分贝。
昨日记者在现场还发现，大型货车空车经过减速带时，发出的噪音比水泥罐车还大。
疑问：为啥非得扎堆安？
附近居民说：“我们也知道，安装减速带是为了我们的安全，但实在太扰民了。”
居民无法理解的是，减速带为啥非得扎堆儿安？
昨日记者在采访和查询过程中，并没有找到减速带的安装密度、安装位置的具体标准。
采访时，有居民提出私自拆下减速带，但立即被其他居民否定了，“有事可以好好说，要是偷偷拆，那是破坏公物了，这可不行。”
带来烦恼
居民总结减速带扎堆“七隐患”
■隐患一：噪音大
附近居民表示，即使离路边200米，仍能听到巨大的“咣当”声，尤其半夜这种噪音更大。这导致一些居民无法开窗睡觉，“要是开窗户声音更大，挺着呗！”
居民戏称，现在学会了“听音辩车”，“‘咣当’，一般是空车；‘咕咚’，一般是载重的；只一声响，这说明是中型车或者小型车；要是连着几声，就是大货车。”
■隐患二：扎车轮
居民介绍，因为有些以前安装的减速带破损，导致固定减速带的钉子露在外面，“有的钉子被磨得可尖了，要是轮胎薄点，肯定得扎漏！”
■隐患三：引发小事故
居民称，减速带导致车辆经过时都颠簸一下，而刮碰、追尾那样的小事故不时发生。就在记者采访中，一辆吉普车与一辆货车在减速带附近发生刮碰。
■隐患四：掉东西
“有些拉货物的、拉石块的，装得不结实或者过满，一颠簸东西直往下掉。”有居民说，22日晚一辆拉着啤酒瓶的货车经过减速带时，几个啤酒箱掉下车，碎了满地。
■隐患五：影响生意
在沙岭地区，一些旅馆等就开设在路边楼内，有的旅馆生意受影响。“住店的谁晚上不睡觉啊。这么响的声音，下次谁还愿意来？”一名旅馆老板说。
■隐患六：路边不安全
减速带在两侧路边各留了约1米的空白，有些车辆为降低颠簸，右侧车身贴着路边通过，这给路边行人、骑车人带来安全隐患。“我家门前就是减速带，路边还没马路边石，有的车为了躲减速带，直接在我们门前过。家里孩子才几岁，万一被车撞了咋办？”有居民担心地说。
■隐患七：绕行车影响其他人
有居民介绍，有的大型车辆为了躲避减速带，选择从附近小路绕行，无形中还影响了其他地方的居民。本报记者 姚琦东
车过减速带产生的巨大噪声影响附近居民休息■见习记者 张诗尧 摄
有关回应
交警部门已向上级反映此事
这些减速带是哪个部门安装的？
昨日下午，记者来到于洪区交通局，因正值周末，记者并未找到工作人员。传达室一名男子表示，安装减速带的事需要询问路政部门。
在辽宁省沈阳公路路政管理局以及下属的于洪分局，记者也未找到工作人员。事后记者联系到辽宁省公路路政管理局，对方表示，安装减速带并不在路政部门的工作范围内。
而沈阳市交警支队设施大队和于洪交警大队的值班民警也表示，不清楚是哪个部门安装的减速带。随后，记者将问题反映给沈阳市民服务热线。
但于洪交警大队值班民警表示，此前他们已经接到了居民关于减速带密集、扰民的投诉，并已将情况向上级反映。如果该处符合条件，将会设立限速牌或摄像头等。
本报将继续关注此事。
本报记者 姚琦东
车行专家
过密过高的减速带
会损害车辆轮胎、避震系统
“减速带设置本没错，但设置不当会有安全隐患。”重庆车行机械专家万浩睿称，过密过高的减速带会对车辆的轮胎、避震系统造成损伤。
轮胎除了被磨损，在炎热的夏季还容易因胎内压力过大造成爆胎，存在安全隐患。对于避震来说，很容易造成机械性损害，轻则导致避震变形、重则折断。
据《重庆商报》
他山之石
国外“超牛减速带”仿坑洼
在网络上，也在热传“国外超牛减速带”。从图片上看，这些“减速带”像是柏油路面上较大的坑洼，但它实际上只是工作人员铺在地面上的薄薄一层“图画”。无论真假，这些颇为有趣的办法，为我们提供了更多思路。
综合
国内：立体感色块代替减速带
国内部分城市的做法也值得借鉴。
早在2007年，福州就试用了新型三维彩色立体减速带。这种减速带由白、蓝、黄三种颜色的色块组成，产生立体凸起的视觉效果。这种新型减速带给机动车驾驶员以强烈的视觉冲击，从而提醒司机减速慢行。同时，经过这种标线时没有强烈的颠簸感，降低车辆行驶时产生的道路噪声。
此外，杭州、海口也出现了这种与地面连接在一起的减速标志。
人民
杭州路面上与地面连接在一起的减速标志
福州的三维彩色立体减速
■本组图片除署名外均为资料图片
