混合道上开车
责任更大
城市畅通工程专家、重庆交通大学教授李淑庆表示，极少量的混合道对于各大商圈来说具有存在的必要性，但由于其所处位置特殊，也考验着管理的智慧。
“近年来，重庆为了缓解商圈的交通压力，在步行街上开始合理地规划出机动车道。在这类道路上，行人和车辆都有通行权，所以也把这类道路称为混合行驶区。”李淑庆说，步行街上或步行街路口的混合行驶区，由于人流量较大，安全性和设置的合理性也备受考验。
这类路段，不仅需要设置隔离带，更要有时速和通行车辆类型的限制，必要时还需设置减速带、红绿灯，“就重庆目前各大步行街上的混合行驶区划定，我所了解的情况是规划前期就通过了专家论证，非常严谨。”
李淑庆表示，驾驶员在闹市区的混合行驶区开车，你的责任更大，必须集中注意力谨慎驾驶，同时主动避开行人；行人通行这样的路段，要多留意前后方的车辆、红绿灯等，学会礼貌避让。
重庆晨报首席记者 王珊
实习生 王鑫 钱宁
专家解读>
昨日，奥迪Q5撞人事故中死者何远秀死亡鉴定书出来了。在这份由警方出具的鉴定文书上注明：死者符合机械性暴力致伤的特点，系颅骨损伤死亡。昨日，我们前往五大商圈步行街、商圈附近道路，就是否设有保护行人通行、阻挡交通事故发生的隔离带；在步行街周边必须划定出行车区以保障畅通的前提下，如何保护行人的安全进行了实地调查。
昨日，观音桥，步行街旁边的防护栏。 重庆晨报记者 许恢毅 摄
昨日10点，我们来到事发地所在的三峡广场正升·自由康都入口处。
我们看到，事发地两侧有隔离带设置，10个隔离墩将路口隔断，进入广场入口后，便是三峡广场商圈划定的出租车乘车站点，在出租车专用通道处，同样有隔离墩将车行道分离出，并立有告示牌。但不少行人表示，这一路口交通状况较复杂，主要体现在Q5冲入人行道前，所停靠的这段位于步行街入口处的一条混合型通道上，人车均能通行，两个大型车库也带来了较大的车流量。不远处还是广场划定的出租车等候点，加上行人，交通状况确实复杂。
陈家湾、三角碑转盘和沙坪坝汽车站等各个主要进入三峡广场的入口通道，在入口位置均设有隔离墩，将步行道和外围车行道隔离。
措施：事发地将增加警示牌
三峡广场步行街管委会综合科李科长表示，对于事发前奥迪所停靠区域，因为处在整个步行街横切面上，没办法再放挡车石之类分隔车辆和行人，但日后将多加一个警示标牌以提醒。双巷子等多条横穿步行街的车道没办法封闭，只有多加警示标志。
昨日下午4点，记者来到解放碑商圈步行街，从临江门方向进入步行街，除了防护栏隔离，还有多个地下通道可供市民通过，同时迪康百货前也有红绿灯设置。进入步行街后，各大出入口处均有明显的隔离带设置，有效隔离出人行道。青年路、八一路是解放碑步行街内两条允许机动车通行的路段。位于解放碑重庆书城和新世纪百货之间的上青年路是一个斜长的坡道，车辆由此驶入步行街区域，整条道路上用黄实线划出车行通道，下坡处设有减速带，但行人通行此路段时，由于车流量较大，仍不时需要避让通行车辆。八一路的情况与青年路相似，明显的隔离石墩将车行道隔离，同时有多个“摄像纠违路段”的告示牌设立，人车混行的通道上，车流量明显少于青年路。
措施：划出车行道设减速带
解放碑商圈管委会副主任宋丹表示，因为解放碑步行街修建的时间比较早，缓解通行压力必须合理地规划出车行通道，对于这类路段，除必要的规范和采用减速带等防护措施外，主要还得靠行人和司机相互注意，同时在路口也设置有相应的提示标牌，告知市民。
昨日中午1点，在杨家坪步行商业区，行人不断穿梭进入，各大入口均有隔离带和独立的石柱隔离，位于新世纪百货入口处的出租车搭乘点，护栏有序地将乘客等待的区域划出，隔离在一旁。杨家坪步行街内的团结路，也有一条行人与车均能通行的混合道路。
“这段路通向西城天街的车库，不少车通过这里进行停靠，同时也可以将车分流，通过团结路下半段离开步行街。”停车后正打算进入步行街的驾驶员杜丁明介绍，所以每天都需要通行这段路停靠车辆，但一旦车流量大，就容易出现人车争行的情况，这一车行道的限速标志上，也显示时速必须控制在10公里。同时，这里还有隔离墩、减速带等。
措施：特种车辆须主动避行人
杨家坪步行区管委办何主任表示，原则上不允许车辆进入步行街内，如有不知道的外地车辆从路口开进来，将口头教育并让其立即退出去。针对允许上步行街内的银行特种车辆，也须严格按管委办设定的车道行驶，车道两旁设有隔离墩，不能按喇叭，须控制车速，且主动避让行人。
