港铁昨日再次公布视频截图表示扶梯运作正常“港铁扶梯事故”不符合深圳轨道交通应急预案启动标准
深圳地铁4号线清湖站乘客扶梯摔伤事件发生至今，港铁和家属各执一词，事实真相成谜。昨日，港铁（深圳）公司再次公布视频截图表示，事发时该部电扶梯运作正常；而受伤乘客曾女士的家属仍然坚持电梯发生逆行导致其受伤。
深圳地铁全网开通以来，相继发生了车门故障、列车停运以及扶梯摔伤等事件。地铁突发事件，市交委、市轨道办、各家地铁运营公司如何应急，如何第一时间将信息向媒体和市民公布？市轨道交通应急指挥中心自始至终未出现在媒体面前。 昨日，市交委在轨道交通应急指挥中心召开媒体通气会，详细介绍了该中心的各项工作和操作流程。记者在会上了解到，由于深圳地铁全网开通至今发生的多起事件均未达到该中心最低级启动条件，所以该中心至今尚未启动任何应急预案。
文/记者蒋偲
通讯员李慧敏、肖平
事件追踪：
伤者仍在医院接受治疗
昨日下午，地铁4号线清湖站扶梯受伤乘客曾女士的侄子曾先生告诉本报记者，他通过本报的报道得知了港铁的回应，但电梯肯定逆行了，他再度向记者坚称其受伤的姑姑曾女士是因电梯逆行摔倒的。曾先生同时表示，12日当天，他姑姑仍旧在龙华医院接受治疗，警方和龙华街道办的工作人员先后前往探望。至于是否向港铁索赔，曾先生表示港铁目前还未表态，到时看情况再说。
港铁再次公布视频截图
对此，港铁（深圳）公司昨日表示，在前日的港铁（深圳）龙华线（4号线）清湖站10日晚电扶梯事件说明会上，已将现场视频播放给所有媒体朋友观看，该视频显示，7月10日21时15分47秒时，有一名背包乘客登上电扶梯，之后的21时16分05秒，受伤夫妇登上电扶梯，其间并无其他乘客搭乘该部电扶梯；通过视频显示，该背包乘客于21时16分19秒安全走出电扶梯，即21时15分47秒至21时16分19秒这段时间内，电扶梯一直处于正常运行状态。与此同时，21时16分15秒~17秒电扶梯下端的视频显示，手抱公仔的小女孩及其同伴回望电扶梯然后跑向电扶梯，估计是看到了电扶梯上的两位乘客跌倒，此段时间仍处于上述背包乘客正常搭乘电扶梯的时段。由此判断，事发时该部电扶梯运作正常，直至21时16分31秒电扶梯停止运行。港铁（深圳）公司昨日发表声明表示， 经过仔细核查录像记录，在视频上前一段截止时间显示是21时16秒25分，而另一截视频显示是21时16分26秒，为衔接完整的视频，并无任何空白。
港铁（深圳）公司指出，现场安装了两个摄像头，分别在电梯下端和上端，这两个摄像头录的画面亦已经向媒体展示。清湖站B出口电扶梯正上方安装的两个摄像头，是由深圳市公安局新近安装并管理的，目前仍在建设当中，还未正式投入使用。
如何启动应急预案？
应由企业启动应急预案
深圳地铁全网开通以来，相继发生了车门故障、列车停运以及扶梯摔伤等事件。地铁突发事件，市交委、市轨道办、各家地铁运营公司如何应急，如何第一时间将信息向媒体和市民公布？市轨道交通应急指挥中心自始至终未出现在媒体面前。 昨日，市交委在轨道交通应急指挥中心召开媒体通气会，详细介绍了该中心的各项工作和操作流程。
应急指挥中心负责人表示，9日晚港铁深圳公司负责运营的地铁4号线清湖站扶梯发生乘客摔伤事件，不符合应急指挥中心启动应急预案的标准，应由港铁（深圳）负责启动应急预案。
对此，港铁（深圳）公司的相关负责人表示，当晚事发后，港铁（深圳）公司已采取应急措施，首先公司负责人第一事件赶到现场，接着积极安排人员将伤者送往医院治疗，并于当晚向媒体通报了事件的相关情况，并口头向轨道交通应急指挥中心汇报了情况。
列车中断才会启动预案
“如果扶梯发生伤亡事件，但未造成地铁停运，是不是仍然不会启动应急预案？如果不启动，应急指挥中心在此类事件中扮演什么角色？”对于本报记者的提问，市交委负责人表示，按规定，扶梯事故确实不符合应急预案启动条件，指挥中心在其中扮演上传下达的角色，向上给市交委汇报情况，向下将上级指示传达给地铁运营公司。
深圳市轨道交通应急指挥中心负责人表示，媒体比较关注近期地铁运营中发生的几宗事情，均没启动应急预案，是因为这些事件都没有达到启动预案的要求。他表示，按照预案规定，最低级启动条件是造成轨道交通运营中断30～60分钟、客流大量滞留，或者事件由轨道交通运营企业可以处理和控制，无需其他部门和单位或仅需调动个别部门和单位资源能够处置的事件。
那造成轨道交通运营中断30分钟以下的事件应该如何应对呢？该负责人回应，对未达到启动预案标准，在运营时段内，任何使载客列车服务受阻事件发生10分钟后或预计事件会长达10分钟或以上时、出现大客流、在运营时段内需要紧急关闭对乘客出行具有严重影响的地铁运营区段、引起公众及传媒关注的事件等情况，应急指挥中心制定了报送要求，主要以电视、电台等新闻媒体和电信运营商及相关轨道运营企业为信息发布对象，通过新闻媒体、电信运营商及相关轨道运营企业向社会公众传播轨道交通日常运营信息。
据介绍，深圳轨道交通应急指挥中心值班室从2009年1月筹建，2011年6月28日与轨道二期工程同步交付使用。应急指挥中心应急预案分为恶劣天气网络应急处理预案、突发大客流网络应急处理预案、地铁隧道火灾网络应急处理预案等14项轨道交通网络应急专项预案。
