举世瞩目的京沪高速铁路 6月30日下午正式通车运营。中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在北京南站出席京沪高速铁路通车运营仪式，并乘坐首发列车G1次考察运营情况 。京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站 ，途经北京、天津 、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，沿途24个站 ，最短旅行时间为4小时48分钟。京沪高速铁路全长1318公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。
“我和大家感觉一样”
6月30日下午，在北京南站站台旁，我国自主研制的CRH380新一代高速列车整装待发。温家宝总理兴致勃勃地登上列车，来到驾驶室，查看列车现代化的操作系统，了解列车发车准备情况。14时59分，北京铁路局机务段动车组司机李东晓报告说，G1次列车发车准备就绪，请指示。15时，铁道部部长盛光祖下达发车指令。首发列车随即驶出站台，向上海驶去。10分钟后，列车显示屏显示车速达到每小时300公里，一幢幢楼房、一排排绿树、一片片田野飞快掠过，列车运行又快又稳。
列车运行途中，温家宝来到车厢看望旅客。崭新的车厢宽敞明亮，旅客们纷纷告诉总理 ，乘坐高速列车又快又舒适。温家宝笑着说，我和大家感觉一样。随后，温家宝与乘客聊了起来。他说，我国发展高速铁路，一是要十分重视安全；二是票价要适合不同消费者的需求；三是既要发挥高速铁路的作用，又要发挥现有普通客运线的作用。铁路、公路、民航、水运多种运输方式相互配合、相互竞争，共同为经济社会发展和人民群众出行便利服务。
1小时46分钟到济南
21分钟后，G1次列车抵达廊坊站。温家宝走下列车，亲切看望了廊坊站的铁路职工。16时46分，G1经过1小时46分钟的“飞行”，平稳停靠在高铁济南西客站。20时许，G1次列车抵达上海，旅客走下列车 。另外，在经过4小时55分钟的贴地飞行之后，6月30日19时55分，由上海虹桥火车站首发至北京南站的G2次高铁列车顺利抵达终点站。
CRH380BL 新一代高速动车组是京沪高铁线上的主力车型，由中国北车长客股份公司制造。据了解 ，CRH380BL动车组以时速350公里直线运行时，将一根香烟直立在小餐桌上，8分钟都不会倒。这样的震动幅度和震动频率对人体几乎没有影响，乘客会感到很舒适。
能无线上网，能叫餐
CRH380BL 动车组列车设有一等车厢、二等车厢、商务车厢、餐车，紧邻司机室还设有两个 VIP观光区。VIP观光区设有2个与商务等级相同的可躺式坐椅、3个高档沙发、高级“电子幕帘”，多功能边柜等设施。VIP观光区和商务车厢还设有独立的影音系统和无线宽带，能够让旅客随时浏览网络信息。
区别于其他车厢，在CRH380BL 动车组商务车厢的一端，设有服务呼叫显示屏和一个开放式小厨房，旅客按动坐椅上的服务呼叫按钮后，在车厢一端的乘务员就可以通过显示屏看到哪位旅客需要帮助。小厨房内有微波炉、小冰箱 、洗手池和两个橱柜，方便旅客洗漱及乘务员进行食物简单加工等。车内的卫生间是一大特色，充分体现人性化，卫生间均为坐式便器，设有火灾报警器和扬声器。
应对竞争，京沪航线票价跳水
分析人士表示：高铁开通仍应关注各层面群众需求
6月30日，京沪高铁正式通车 ，京沪航线机票价格应声下滑，最低跌至3.5折，加上税费，基本和京沪高铁二等座的票价相差无几，同时京沪高铁沿线城市的机票价格也顺势回落，京沪“空铁”价格对抗已经展开。
记者了解到，在7月初的京沪航线上，不再是9折、全价票的天下，有4折、5折机票出现，个别航班甚至有400多元的3.5折机票。同时，受惠于京沪高铁的沿线城市的机票价格也大幅回落。记者查询发现，7月初，上海至济南的机票价格最低已经跌至 2.9折；上海至合肥的机票价格跌至3.5折。对此，航空业内人士认为，京沪航线有充足客流量支撑，不至于因高铁的加入而影响到市场的前景。在短期内会出现客流分流的现象，但从中长期看，旅客还是会各取所需，尤其是对于商务客人，飞机的便利与速度依然有优势。
同时，有分析人士指出，铁路作为最大众化的交通工具之一，高铁开通之际，国家仍应关注不同层面群众的需求，为出行旅客提供更丰富的选择。各地经济社会发展水平有一定差距，铁路建设要与经济社会发展的需求和所在地区的经济社会发展水平相匹配，不能“一刀切”。一部分人在享受高铁带来的便利的同时，毕竟还有一部分人坐不起高铁。对于他们来说，出门在外更看重的还是票价，而不是时间。
■揭秘高速动车组
人均百公里能耗相当于飞机的1/12
京沪高铁6月30日正式开通运营，人们关心列车以时速300公里高速运行时其耗能的情况，记者采访了京沪高铁CRH380A 新一代高速动车组的研制单位——南车青岛四方机车车辆股份有限公司，请技术专家解答了这一问题。
在谈到高速动车组和其他交通工具耗能的比较时，中国南车四方股份公司副总工程师梁建英介绍，CRH380A 新一代高速动车组以时速300公里运行时，人均百公里能耗仅为3.64度电，相当于客运飞机的1/12，小轿车的1/8、中型客车的1/3。京沪一次旅行人均能耗约48度电。据梁建英介绍，CRH380A 是节能环保的高速列车，主要体现在低能耗、轻量化、污物收集等方面。
梁建英介绍说，列车高速运行时，如何降低气动阻力是控制高速列车能耗的关键，CRH380A 头型历经概念设计、仿真计算、风洞试验、样车试制等研发流程，历经20种头型到10种头型到5种头型再到1种头型这样的层层比选优化的过程，最终选定的CRH380A头型的设计对诸多设计变量进行了循环优化，提升了气动阻力性能，头车气动阻力降低15.4% ，线路实测整车阻力降低约5%。
■新闻背景
京沪高速铁路建设大事记
1990年12月，铁道部完成“京沪高速铁路线路方案构想报告”。
1994年，当时的国家科委、国家计委、国家经贸委、国家体改委和铁道部课题组完成了“京沪高速铁路重大技术经济问题前期研究报告”的深化研究。
1997年4月，完成“京沪高速铁路预可行性研究报告补充研究报告”，并据此上报了项目建议书。
2003年9月，中咨公司召开了京沪高速铁路建设论证会，评估了京沪高速铁路建设的必要性、轮轨方案和磁浮方案的比选 ，认为高速轮轨技术是现阶段的必然选择。
2006年2月22日，国务院第126次常务会议批准京沪高速铁路立项。
2007年10月22日，国务院决定成立京沪高速铁路建设领导小组。
2007年12月26日，国土资源部批复先期用地。
2007年12月27日，京沪高速铁路股份有限公司创立。
2008年4月18日，京沪高铁正式开工建设。
2010年11月15日，京沪高铁全线铺通，并开始联调联试和运行试验。
本版文图均据新华社
