时报6月29日讯 6月29日，距离京沪高铁通车运营还有一天，济南国际机场邀请媒体与各航空公司市场部的负责人一起，召开了一场暑期新增航班的推介。这在济南机场市场推广上是少有的，在高铁开通前也传递着不一样的信号。随着京沪高铁即将通车，济南至南京、杭州等航线的票价也开始“跳水”，但高铁对济南航空市场究竟有多大影响，众航空公司在观望中采取措施应对。
济南至南京等航线有不少“白菜价”机票
武广高铁开通后，曾相继“逼停”了武汉—宜昌、武汉—襄阳、南京—武汉、武汉—南昌等多条短途航线的航班。
眼看着京沪高铁6月30日通车运营，众多关注的目光也投向了济南的众多航线。
事实上，京沪高铁对航空的冲击已悄悄开始显现。记者从“去哪儿”网站上看到，6月30日，济南至南京直达航班最低740元9.3折，中转武汉的7.5折596元。但从7月2日开始，济南至南京的机票价格开始“跳水”——— 7月2日当天机票最便宜442元，为5.5折，7月4日最低票价则直接到了2.2折178元。目前，济南至上海7月2日前最低票价为6.8折514元，7月6日后则开始走低，最低约2.6折200元，7月19日则最低为2.3折171元。
对于航空公司来说，每年7月8月都是一年中的黄金销售期。暑假期间，不少家长开始带着孩子外出旅行、探亲，出游、探亲、商务等各种客流强有力地支撑着夏季航空市场。在这个阶段，由于很多线路航班的上座率都很高，机票价格也相对要高一些。
但济南至北京的机票价格最近依旧坚挺。目前，济南至北京7月份最低报价多为9.2折579元，价格走势稳定。
济南至南京的航线或将被逼停
“高铁一定会给同线路的航空线路带来冲击，但究竟有多大影响我们仍在观望中。”山航营销委副总经理庞冲说。
他介绍，高铁会对同线路航空市场造成冲击，不仅仅是在京沪高铁上有体现，在日本、法国等国家开通高铁的线路上，也都出现过这种情况。根据一些交通机构的估算，高铁开通后一般会造成同线路航空客流量减少40%—50%。
从目前情况看，京沪高铁开通后，济南至北京、上海、杭州、南京等方向的航线受影响比较大。
庞冲告诉记者，与去年同期济南—北京的航空客流量相比，目前济南—北京的预定客流量监控显示并没有明显下降，但山航还是在不断调整运力。比如7月1日当天有3个航班，7月4日则有4个航班。
事实上，济南—北京航线之前已接受过一次考验——— 该航线最多时一天有8个航班，但随着动车组列车开行后，慢慢减至了一天4班。
对于济南—北京的航线，航空公司已培养了一定的高端客流，包括济南—上海航线也有稳定的商务客流。对此，山航、东航对这两条线路都表示了信心，认为高铁会带来客流的减少，届时航空公司会减少航班和运力，但因为有固定群体的需求，这两条航线不会被高铁逼停。
但济南至南京、杭州的距离较近，航空客流一般，再加上京沪高铁的运行时间和票价的冲击，不少航空专家分析，济南至南京将会受到较大冲击，或将成为被京沪高铁逼停的航线。
航空公司“扬长避短”与高铁比拼
“先静观其变，不能自己先乱了阵脚。”在采访中，多家航空公司的市场部负责人都告诉记者。
尽管南航、厦航、深航等在济南开通的航线并没有太多与京沪高铁线路重叠的，但这些航空公司一样在关注着这场高铁与航空的PK之战。因为，受京沪高铁影响的航空公司，肯定会调整航线运力分配，这将会影响到这条线路上运行的航空公司。
对于一直遭受着“狼来了”压力的航空公司来说，京沪高铁开通后只是双方比拼的开始。京沪高铁对于济南航空市场的影响，要到暑运结束后，双方都迎来淡季的时候，才会更明显。
从目前情况看，受高铁影响较为严重的航线多是短距离的。为此，山航、南航、厦航市场部负责人都告诉记者，他们将着力于“800公里以上”航线的开发，比如济南至成都、重庆、厦门、长春等方向。
