京沪高铁纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，总投资约2209亿元。京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里。
京沪高速铁路全线铺设无缝线路和无碴轨道。铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施，采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。全线实行防灾安全实时监控，运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组，由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥，以确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。
京沪高铁全线共设24个车站，始发站5个(北京南站、天津西站、济南西站、南京南站、上海虹桥站)，中间站19个(其中徐州东站为预留始发站)，始发站之间将根据需求开行点到点列车。设北京、上海2个动车段，济南、南京南、虹桥3处动车组运用所，20个固定设施保养点。
北京南站
北京南站位于北京市永定门外车站路，是目前全世界最大的火车站，世界客流量第三的客运火车站，有“亚洲第一火车站”之称。站场规模为24台24线，车站总建筑面积32.2万平方米，建筑设计吸取了北京天坛的建筑元素，建筑共计有地上两层、地下三层，是一个集铁路、城市轨道交通、公交、出租车等多种运输方式为一体的大型现代化综合交通枢纽。
济南西站
济南西站位于济南市腊山新区，距济南市中心8.5公里，是京沪高速铁路和石济客运专线的客运站，规划的太青客运专线也通过联络线引入济南西站。主京沪高铁概况
站房总建筑面积约10万平方米，无柱风雨棚面积6.5万平方米，设有候车站台8个，共有17条股道。设计日发送旅客10万人次，2030年日均达30万人次。
南京南站
南京南站占地 约1000亩，建筑面积40万平方米，主 站房面积8万平方米。南京南站为高架车站设计，距离地面12.5米，其一层为公交车、出租车和社会车辆的停车场，二层为站台，三层为候车大厅，并且在南北广场上各有一个高架与三层的候车大厅相连。南京南站设15个站台、12个候车大厅。
天津西站
天津西站位于天津市红桥区，占地面积约68万平方米。站房主体结构为地上2层、地下3层，建筑总面积达18万平方米，总规模为24台26线(加上两条既有的京沪铁路正线)。站台为岛式侧式混合站台，共设有13座独立站台，依据到发线细分为24个站台。
上海虹桥站
上海虹桥站位于上海虹桥机场以西，是京沪高铁、沪宁城际高铁、沪杭客运专线、沪杭磁悬浮及部分过路动车组所使用的高速铁路车站，也是京沪高铁五大始发站之一。虹桥站设高速和综合两个车场，总规模为16台30线，其中高速场10台19线，综合场6台11线。站房总建筑面积约24万平方米。
