5条线路共178公里地铁全部开通，深圳地铁正式进入网络时代。周游 摄
1号线(罗宝线)？？
下了飞机坐地铁去看大运比赛
深圳地铁1号线(又名罗宝线)于本月15日全线贯通，从宝安机场乘坐地铁可直达罗湖火车站，全程只需68分钟，下了飞机不到一小时可以直接到市区喝早茶。1号线正线长40.979公里，全部开通后连接起罗湖、福田、南山、宝安四区，成为深圳东西方向的交通大动脉。
深圳地铁1号线是深圳地铁运营中的两条路线之一，属于城市轨道交通系统，由罗湖站至深大站，呈东西走向。该线大致铺设在人民南路及深南路地底，连接了深圳市的东门商业区、蔡屋围一带的中央商务区、华强北商业区、深圳市中心区、深圳华侨城的高级住宅区以及深圳的华侨城旅游区。
第二十六届大运会在宝安区有4个比赛场馆，其中宝安区体育中心体育场有3万个座位，大运会的足球比赛将在这里进行。它与宝安体育馆仅一墙之隔，两个场馆都在地铁1号线宝体站旁边，从地铁口出来只需2分钟即可到达。而两座比赛场馆之间又有天桥相连，观众看完一场比赛要去另外一个场馆步行2分钟即可。而地铁1号线还经过南山、福田、罗湖等区域，乘坐地铁1号线可直达前海湾、世界之窗两处，前一个是大运会开幕式场馆地，而后一个则是大运会闭幕表演之处。
记者在地铁机场东站碰到刚刚从机场出来准备乘坐地铁的黄先生，他告诉记者，自己住在福田区，经常出差，以前都是打的或者乘坐机场大巴，高峰时间等车不仅麻烦，而且经常堵车耽误时间。现在地铁开通了，他就可以选择乘坐地铁，主要时间可以控制。“大运会时，我的几位同学要过来看比赛，我告诉他们现在下了飞机坐地铁直接可以到比赛场馆了。”
2号线(蛇口线)？？
地铁开通商铺租金涨3倍
在国内地铁中首次在车站、车辆段公共区采用LED绿色照明，在深圳首次采用无柱车站，8次穿越河流……昨日上午，备受关注的深圳地铁2号线东延线正式开通运营。
昨日下午2点多，记者从市民中心站登上新开通的地铁2号线，往东仅8分钟就到达燕南站。据家住翠海花园的杨小姐介绍，之前翠海花园所在的侨香路虽然周边环境较好，但交通一直不十分便利，以至于周边蓝牌车横行。当天2号线全程通车，她特地来体验一下，以方便今后出行。她还透露，她经常去的美容院所在的商铺，因为地铁开通，租金猛涨3倍，她感觉2号线的全线开通，会带旺侨香路附近的商铺。
地铁2号线东延线起自世界之窗站北端，经过深圳市中心区、华强北片区至罗湖区新秀站，线路共设17座地下车站。蛇口线东延线可在世界之窗站、大剧院站，分别与1号线换乘，在福田站与3号线换乘，在市民中心站与4号线换乘，在黄贝站与5号线换乘。蛇口线东延线沿线主要经过莲花山、深圳博物馆、深圳大剧院、罗芳中学、古玩城，以及香蜜湖豪庭、水榭花都、景新花园、黄贝岭村等地方，大大方便了周边市民的出行需求。
蛇口线东延线在设计中大量采用了节能、减排新技术，减少对环境污染。如在国内地铁中首次在车站、车辆段公共区采用LED绿色照明，并采用国际先进的智能照明控制系统，可在公共区实现照明模式控制。车站出入口的设置与地面公交枢纽、行人过街地道进行有效衔接，并按照“因地制宜，资源整合”的思路，灵活设置，配合周边的商业开发，注重与城市环境融为一体。
蛇口线东延线17座车站全部采用明挖法施工。其中，湖贝站为地下四层站，埋深近30米，是深圳地铁二期工程中最深的车站。燕南站、新秀站受周边狭小的环境制约，均为无柱地下车站，是目前深圳市首次采用的无柱车站。
蛇口线东延线先后8次穿越福田河、新洲河、布吉河、沙湾河等河流，先后8次下穿既有运营的1号线、4号线隧道和广深铁路。其中，福田—市民中心区间下穿既有地铁4号线隧道属于国内尚无先例的“始发穿越”；大剧院—湖贝区间连续下穿运营繁忙的地铁1号线重叠隧道，二者净距离不足3米，是国内首次下穿轨道交通重叠隧道。
地铁3号线(龙岗线)？？
通往“大运”的地铁线
昨日，深圳地铁龙岗线3号线全线贯通，这条从福田区益田村一直贯通到龙岗双龙的三号线地铁被命名为“龙岗线”，正是因为其对于龙岗的交通命脉作用。
龙岗线全线经过车站30座，包括龙岗中心城的龙城广场、大运新城大运站、横岗站，人口居住密集区布吉站、田贝站以及东门老街站等，昨日开通的龙岗线西沿线还包括红岭、莲花村、少年宫、购物公园、石厦、益田等传统原特区内成熟片区。龙岗线的开通除将龙岗沿线居住市民便捷地拉入到全市地铁网络外，更主要的是建立了龙岗市民地铁直线进入关内的交通方式。
值得注意的是，地铁龙岗线(3号线)与轨道交通1(罗宝线)、2(蛇口线)、4(龙华线)、5(环中线)都实现了接驳，是市中心连接第26届世界大学生运动会主会场———体育新城的唯一地铁线路，将担负运动会期间观众及部分运动员的输送任务，届时通过网络级的深圳地铁，市民到达龙岗线大运站，出站即可看到龙岗大运会场“水晶石”。大运站也是深圳地铁全线唯一以“大运”命名的地铁站。
此外，龙岗线与其他线路的换乘站方面有其独特之处，3种换乘同时存在于同一线路。据了解，地铁换乘一般有同层换乘(老街站)、上下层换乘(福田站)、通道换乘(少年宫站)三种形式，龙岗线则同时存在这3种换乘方式。
昨日晚间，头一次坐上地铁的市民钟小姐慨叹地铁的快捷。住在深圳龙岗布吉街道布吉汽车站附近中海怡瑞小区的钟小姐在南山白石洲工作，原来她的上班路径要出门坐公交到达金光华所在的国贸地铁站，然后换乘罗宝线地铁到达南山白石洲，由于中间早高峰时段通过布吉海关和文锦北路路段，“堵车是每天的事，布吉海关堵15分钟到20分钟，文锦北路再堵个十几分钟，每天到单位差不多就耗去快2个小时”，也正因为此，钟小姐每天都感觉自己睡不醒。而现在她下班坐上白石洲地铁，经一次转乘就可以到达布吉的木棉湾地铁站，而后两站公交就到家了，“这样走差不多1个小时就可以到家了。”钟小姐表示。
地铁4号线(龙华线)？？
一路向北，深港和珠三角实现无缝连接
昨天中午11点半，记者搭乘港铁4号线(又名“龙华线”)从福田口岸站出发一路向北。港铁4号线全长20.5公里，南起福田口岸站，与香港东铁线接驳，北至清湖站。作为深圳市唯一一条南北走向的轨道交通骨干线路，4号线在会展中心、市民中心、少年宫和深圳北站分别与1号线、2号线、3号线和5号线接驳，从而实现深圳地铁与香港的全面无缝隙连接。
搭乘4号线最大的感受就是，自南向北，从福田口岸站到上梅林站，上车的乘客比下车的多，乘坐4号线的乘客大部分居住在龙华片区。这种现象从侧面反映出“深圳向北”、“经济向北”、“生活向北”甚至“投资向北”。香港居民谢先生告诉记者，由于工作需要，他每周要往返深港两次，以前由于交通不方便，加上在关口经常遇到塞车，“从福田口岸打的到龙华要近1个小时”，给自己到龙华、龙岗等地出差带来不便。如今，4号线贯穿深圳南北，他可以乘坐地铁去龙华的工厂谈业务，每个星期往返深港之间更加方便、快捷了，“如果有可能的话，还可以考虑到龙华那边买房，毕竟那边比福田口岸这边还是要便宜，那边环境不错，也适合居住。”
一路向北，4号线北段还通过深圳北站与广深港高铁和厦深客运专线对接，让香港、深圳与珠三角地区以及内地其他城市实现无缝隙连接。深圳北站是4号线深圳辐射全国铁路的一个大型客运枢纽，也是全国各地宾客进入深圳的另一个门户。正如居住在北站附近的市民徐先生所言，北站将会让龙华进入更多人的视野，“以前很多人到深圳不知道龙华在哪里，现在他们到深圳第一站就是龙华，交通网络的发展，也将带动龙华地区经济的发展。”记者沿着地铁线看到，周边新的楼盘林立，旁边街道和道路没有以前脏乱，该地区的发展逐渐向关内靠拢。
无疑，4号线最大的好处就是让居住在龙华和观澜片区的市民进入市区更方便了，记者搭乘地铁从清湖站返回市区发现，乘客基本上都在市民中心和会展中心下车或换乘其他地铁。
地铁5号线(环中线)？？
原关外市民出行方便多了
地铁5号线被市民称之为“深圳关外环线”，作为一条主要针对原关外居民的轨道交通线，5号线全长40多公里，它西起前海湾站，东至黄贝岭站。连接宝安、南山、龙岗、罗湖四区和前海、布吉、深圳北站三大交通枢纽，是构成深圳市近、中、远期线网的骨干线路。
5号线跨越四个区，且27个站中有16个站位于原关外，因此它对于加快原关内外区域之间的融合进程有着很大的意义。
5号线在宝安中心站和前海湾站可与1号线换乘；在黄贝岭站与2号线换乘；在布吉站与3号线换乘；在深圳北站与地铁4号线换乘。五大换乘站点将地铁五条线路串联起来，形成一个巨大的轨道交通网络。这意味着，乘5号线出行，可在沿途相应的接驳站转乘任一地铁线去往深圳各个地方和香港，极大地方便了原关外居民的出行。
记者昨日体验5号线，发现在深圳北站、布吉站等中转5号线的市民较多，在早晚高峰时期，甚至排起了长队。
在四季花城居住、在华强北上班的文小姐告诉记者，5号线开通后，她不再饱受每天一大早起床挤公交、塞车的痛苦了。以前她乘坐317路公交车上班，“我9点钟上班，7点多钟就得起床去等车，因为经常要等三四趟车才能挤上去，而且在梅林关附近会很塞车。”
文小姐说，如今，她只需要从五和站坐到深圳北站，转4号线到会展中心站，然后转乘1号线便可到单位。“虽然转车麻烦，但比等车、挤车好多了，现在我8点多钟去坐车都来得及。”
像文小姐这样，在坂田、民治或布吉居住、在市区内上班的市民不在少数，每天早上他们乘公交车或开车经过梅林关或布吉关，上下班高峰期，梅林关、布吉关的拥堵成为“家常便饭”，如今5号线地铁开通后，方便了他们的出行，也对梅林关、布吉关的拥堵起到了一定缓解作用。
