6月27日，隧道公交进行了试运行，据悉，海底隧道公交线路已经确定，人员、车辆全部到位，近期交运温馨巴士公司还特别对隧道公交驾驶员进行了再培训；而跨海大桥的通行费定下来后，出租车司机的心情有些复杂，“乘客打车去黄岛，去的时候30元通行费乘客会出 ，可回来怎么办呢？”与此同时，青岛轮渡有限责任公司从7月1日起开始对船舶运行班作出相应调整；海底隧道正式通车后，将分流青银高速公路、胶州湾高速公路的车流量，有人担心胶宁高架路三期会不会直接成为一个“空中停车场”？桥隧通车在即，岛城的交通还存在哪些不适应？记者日前多方进行了探访。
A 隧道出入口
瓶腔大瓶口小，隧道会不会造就多个“停车场”
青岛胶州湾海底隧道团岛出口的贵州路刚返修一新，依旧是单行，专门为海底隧道的这个出口“服务”而升级。即便是这样，贵州路仍旧有点窄，所以有人担心海底隧道正式通车后，将分流青银高速公路、胶州湾高速公路的车流量，还有人担心胶宁高架路(东西快速路)本来就每天都堵，加之海底隧道的车流量，与之连接的胶宁高架路三期会不会直接成为一个“空中停车场”。另外，团岛周围几条路会不会也因此而拥堵瘫痪。对此 ，交警部门说，他们已经做好了应对，会保障海底隧道出入通畅。
现状 隧道瓶腔大、瓶口小，团岛隧道出入口有点窄
记者近日来到台西三路的海底隧道入口，记者驱车途经此路时看到两车道的马路一侧几乎停满了车，行驶这一段路程时感到有些拥堵。一位姓栾的先生告诉记者：“周围这几条路以往来往车辆并不多，路边上经常会停着一些车，甚至会出现横七竖八乱停的现象。进隧道时如果路边有车肯定会受到影响。”
团岛二路出口处紧连贵州路，隧道口是三车道，出来后依然维持三车道行驶，这给贵州路的道路增加了不小的压力。记者按照从隧道口出车的道路行驶了一段，发现贵州路上通了不少公交车，有时车站上同时停靠几辆公交车后，一段道路上三车道犹如两车道一般。两侧每隔一段就有车辆停在路边，一路行驶下来，三车道的道路很难形成真正的三车道。
青岛胶州湾海底隧道共有两对出入口，一对在团岛，而另外一对在云南路附近。毫无疑问，在团岛的那对出入口都有点窄。虽然刚刚翻修一新的贵州路，已经改成了三车道单行。可是，贵州路原来的车流量就不小，且不说隧道本身就是单向三车道，仅团岛这个出口本身就是两车道 。而入口处，原本狭窄的团岛路和台西三路的通行能力，看起来就更加“单薄”。
在云南路入口，胶宁高架路三期的通行能力没有任何问题。毕竟，海底隧道是单向三车道，而高架路也是一样，有的路段通行能力还要更好。但有一个问题是，胶宁高架路三期直接连接的是胶宁高架路。这条改名前叫“东西快速路”的高架路，在没有连接海底隧道之前，就很容易堵车，如果加上海底隧道出来的巨大车流量，会不会直接成为“停车场”，进而，宽阔平坦的胶宁高架路三期，会不会也成为“空中停车场”？
如此看来，海底隧道直接呈现了一种“瓶腔大，瓶口小”的现状，因为隧道里边是单行三车道的通行能力，而团岛出口和云南路出口的通行能力能不能达到三车道的通行能力，还不得而知。
分析 如果隧道每天有10万车流量如何应对
对于这种情况，青岛市人大代表马鸿冰在前两天前面对记者采访时，就表示了担心。根据记者调查，在桥隧没通之前，青银高速公路和胶州湾高速公路，每天的进入车量大概为17万辆。“如果桥隧开通后，这个数字恐怕还会有所提高，也就是说，根据相关专家的说法，隧道高峰时，每天可能会分流10万的车流量。”马鸿冰说，桥隧有可能会分流青银高速公路和胶州湾高速公路一半甚至三分之二的车流量，隧道则要分担大部分。如果海底隧道真的每天能达到出入10万辆车次的车流量，对胶宁高架路有什么影响，或许我们没有直观的概念。
根据记者的调查，胶宁高架路的单车道车流量是1350辆/小时，在胶州路端，胶宁高架路是双向四车道 。从海底隧道出入的车辆，至少有一半以上要从胶宁高架路出入，也就是说，在青黄车流高峰，每天从海底隧道通过的车辆，至少要有5万车流量经过胶宁高架路。
当然，如果细算下来，在青黄交通的车流高峰，每小时每车道就增加了500多辆的车流量，这个是胶宁高架路大概四成车流量的数字。本来就“肠梗塞”的胶宁高架路能承受得了吗？别忘了，这是按照一天24小时，平均下来算的，毕竟晚上车非常少，而绝大多数的车要在白天出入胶州湾隧道。
交警 已做好应对措施，确保隧道出入口通畅
针对海底隧道的通行，市交警支队出台了胶州湾海底隧道交通管理的方案，针对各条道路的行驶状况进行了详细的分析，并对多条道路进行了整改，以确保道路行驶的通畅性。
道路工程方面，拟拓宽道路3处、增加掉头车道2处、改造路口3处、打通道路1处。另外，银川西路下桥口至宁德路段向南拓宽一条右转车道 ，宁夏路大尧三路至燕儿岛路段向南拓宽一排车道 ，延安路明霞路至延安二路段道路南侧向南拓宽一排车道，银川西路中海一号出口处设置隔离设施等。
为了避免公交车拥堵，调整前海一线、东西快速路周边共22条公交线路。并改扩建银川西路西向东曙光医院站点、太平路西向东“火车站”站点等 57处港湾式公交车站。另外，在宁夏路大尧三路至武警支队门前路段、宁德路银川西路至隆德路段等10个路段，增设共9550米隔离护栏。
市交警支队田副支队长告诉记者，将海底隧道的出入口选在这些地方，就是充分考虑到了这些地方的出行能力。开通后连接隧道的道路肯定会受到大量车辆冲击，市交警大队针对可能出现的情况做出了调整，相信是能完成应对的。他分析了海底隧道内的车辆数目以及透风性，里面的温度比室外温度高6摄氏度左右，车辆行驶在隧道内会觉得闷热，车辆整体温度也会增高，必须要保证隧道的畅通。
市交警大队的一位交警告诉记者，车辆如果在隧道产生拥堵，是有危险的，车辆尽量不要在隧道内停留的时间太长，所以隧道的畅通，以及连接隧道路段的道路流通状况特别重要。一旦隧道的压车现象严重，就要控制相对应路段其余车辆的行驶，市内行驶的轿车适当地要为通过海底隧道的车辆“牺牲一下”，有些地方可能要实行“不上不下”，让隧道里的车先行通过，缓解隧道里车辆的流通性。
记者 王磊李玮
B 出租
30元通行费谁出？这是个问题
6月27日，记者打车出去采访时，对于即将开通的桥隧，王师傅说，原本他满怀期待。可自从通行费定下以后，他们出租车师傅们私下就开始讨论起来。乘客打车去黄岛，去的时候30元通行费乘客会出 ，可回来怎么办呢？“跑隧道去黄岛，也就是20块车钱，要是回来空车，往里赔30元，肯定没人愿意跑，就是有人投诉拒载也没办法。”王师傅说道。
对于这个问题，记者随机采访了10多位普通市民。接受采访的市民中有五六位市民认为，虽然海底隧道通行费30元，再加上打车费20元，对于普通市民来说费用也是蛮高的，但是如果确实有急事，也就只能接受了。但如果来回的通行费全部由乘客来出的话，接受采访的市民全部都表示反对。“本来大桥和隧道的收费定价就很高，打车如果还得付来回通行费，这肯定不合理。”市民李先生说，海底隧道开通四条公交线路，而且票价只要2元，这是很好的惠民政策，对于出租车也应该由政府来补贴的，不能让市民来埋单。
6月27日下午，记者联系到了市运管局一位姓蔡的工作人员，“这确实是关系到出租车司机师傅切身利益，也关系到市民出行方便度的现实问题。问题发现以后，相关部门的领导负责人就已经在讨论该如何解决这个问题。”蔡先生说，因为按照目前实行的政策，如果乘客投诉出租车司机拒载，经核实后，将会对该司机进行罚款等处罚。但是按照目前的情况，出租车司机肯定不会愿意赔钱拉客，如果司机和乘客协商达不成一致，的确会引发一些矛盾。蔡先生说，桥隧马上就要通车了，为了避免引发矛盾，让桥隧真正成为惠民、便民出行的工程，解决的方案应该很快就可以出台，以解决这个实际问题。
记者 尚青龙
C 海运
客流将减少一半，轮渡发展需重新定位
青岛胶州湾海底隧道和胶州湾大桥开通在即，青岛轮渡公司也开始做出相应调整，6月27日，记者从青岛轮渡了解到，从7月1日开始，船舶运行班次将做出相应调整，青岛至薛家岛航线保留，航行班次时间固定；而青岛至黄岛轮渡航线将加大发船密度，确保往来车辆旅客及时过渡。
据青岛轮渡工作人员介绍，2元隧道公交的价格让海运彻底失去了优势，预计客流将会减少一半以上，但为了过渡，暂时保留薛家岛航线，“青岛轮渡公司将于近期建造2艘豪华旅游船，充实到前海旅游中。”面对挑战，青岛轮渡还是将目标定位在海上旅游。据介绍，按照计划，打造高端海上旅游产业将是轮渡未来主攻方向。在旅游规划上，轮渡公司今年也不乏“大手笔”。据悉，轮渡方面已经改造一艘渡轮“蓝海明珠”号，启动前海旅游项目，并开工建造一艘豪华旅游客船。为了进一步拓展青岛海上旅游业务，青岛轮渡公司将于近期建造2艘豪华旅游船，充实到前海旅游中。
据青岛轮渡工作人员介绍，轮渡周边要改造成综合区，环湾大道、红岛两地同样要建设滨海欢乐城，这些综合性旅游项目也直接刺激了游轮业的发展。
记者了解到，青岛轮渡公司将于7月1日开通“夜青岛”海上游览主题航线。届时市民和游客可以乘坐豪华游轮夜游青岛、从海上观赏青岛美丽夜景。
“蓝海明珠”游轮现在每天运行两班“海上看青岛”班次，时间为上午10：30～12：00，15：00～16：30。从7月1日开始，每周五、周六和周日晚上6点至8点，由“蓝海明珠”游轮增加“夜青岛”海上游览主题航线，为青岛海上旅游增加新的亮点，更好地多层次地满足海上旅游需求。记者 昌旭光
胶州湾大桥顺利通过交工验收等级优良
6月27日，在青岛召开的胶州湾大桥交工验收会议上，由省交通厅、山东海事局、省公安厅、省公路局、省交通工程质量监督站，青岛市发改委、交通委，山东高速集团等单位和山东高速胶州湾大桥工程指挥部等组成的交工验收组，通过了对胶州湾大桥的交工验收，达到了优良级水平。
本次交工验收分工程实体和内业资料检查两部分，经工程现场检查和查阅资料，交工验收组一致认为，胶州湾大桥工程建设项目已按大桥初步设计的批准要求，完成了全部建设内容，施工、监理完成了相应的质量评定，参建各方完成了各自的工作总结，工程已经青岛市交通质量监督站交工检测，机电工程已完成了安装、检测，具备了运行条件，满足了交工验收条件，全桥工程总体质量良好，满足设计和规范要求。
胶州湾大桥全长41.58公里，是目前世界上已建和在建的最长的跨海大桥，是国道主干线——青兰高速的起点段。据介绍，大桥工程开工建设以来，面对复杂建设条件和多项技术难题的挑战，一切从实际出发，先后开展了45项专题研究，截至目前，共有4项专利技术、2项国家级工法获批，有6项科技成果获得省部级或以上奖励。在质量安全环保方面，工程质量一直保持良好稳定的局面，开工以来没有发生一起重伤及以上安全事故，没有发生任何污染环境的事件。
记者 昌旭光
◎相关新闻
首批隧道公交试运行
岛城最大救援拖车将服务隧道公交
据了解，海底隧道公交线路已经确定，人员、车辆也已全部到位，还再次对驾驶员专业培训，对车辆及救援设备进行再检验，确保隧道公交开通前和各项准备工作细致到位，万无一失。近期，交运温馨巴士公司邀请专家对隧道公交车驾驶员进行了再培训，组织车检人员对车辆进行了全面的安全检查，利用大型清洗机对车辆进行了全面清洗保洁，并调动大型救援车进行了现场故障车辆施救演练。
据介绍，经过层层选拔、严格考核，温馨巴士公司从各公交线路抽调的80名隧道公交车驾驶员已全部到位，这批驾驶员的公交从业年限都是10年以上，十几年来一直安全行车无事故，无服务投诉。公司已提前对这批驾驶员进行了严格的岗前培训。为进一步提升专业知识和技能，6月23日，公司邀请青岛国信集团隧道管理部门及申沃电动公交车生产厂家的专家针对隧道内的行车规定、注意事项及电动公交车的操作技能对驾驶员进行了再培训。另外在隧道开通前，公司将再次组织全体驾驶员进入隧道进行实地操作体验。
在电动公交车还未到位的情况下，温馨巴士准备的60部全新的中通LCK6112G-3型号的临时替代公交车已全部到位，公司安检人员已经对车辆的各个部位进行了全面细致的检查，保证车辆技术状况良好，安全运行无故障。目前交运集团已经在青岛四方长途站和利津路客运站各设了一台大型洗车机，公交车每天出车前，将对车身进行清洗，保洁人员对车辆内部进行清洁，确保为乘客创造一个干净整洁、温馨舒适的乘车环境。
为保证公交车辆在隧道内可能突发故障的迅速处置，交运集团修理公司最新购置了一部最先进的大型救援拖车，能够适应各种路况下，对各种型号的大型公交车在出现机械故障，或发生撞车、侧翻等安全事故时进行现场吊车、拖车施救。现场模拟车辆在隧道内出现故障，救援车及时赶到现场，迅速将故障车拖离现场。同时温馨巴士建立了完善的应急救援平台，在所有的车辆上安装了WCDMA通信系统和GPS实时监控系统，实现信息互通，在车辆出现故障时，通过应急救援平台，上下联动，及时组织对车辆进行现场救援。
据介绍，桥隧贯通后，青岛城市格局扩大，七区连成一片同城交流，迈入大旅游、大客运、大交通时代。无论在胶州湾大桥 、海底隧道或高速公路上，一旦市民发现车辆抛锚，只需拨打青岛交运客服中心4006916916或汽车施救热线81929999，交运施救车辆就能以最快的速度，快速到达施救现场。
为了让隧道公交能够时刻保持洁净，交运集团投资购进了国内先进的电脑控制全自动大型客车洗车机 ，已在汽车东站的专业大型客车洗车中心投入使用，该设备专为大中型巴士车辆设计，可以清洗大中型货运车以及大中型巴士。
同时，记者了解到，6月27日，隧道公交进行了试运行，沿原先规划的站点运行，“行驶在海底隧道感觉很好，但是也有些紧张，我们会保证隧道公交安全的。”温馨巴士的司机师傅说道。记者 昌旭光
（来源：半岛网-城市信报）>>
