亚心网讯 (记者 郭倩 )？ 那么重的铁，那么多的人，能跑得起来？对于妈妈的这个疑问，6月19日，获知6月28日喀和铁路将通客运的消息，26岁的和田皮山人艾克拜尔·阿不力米提在电话里向妈妈打包票说：“我给您买张票，到时候您自己坐一坐，不就知道了吗。”
新疆乌鲁木齐铁路局对外公布，6月28日，将在和田至乌鲁木齐同时对开普快旅客列车。每天往返乌鲁木齐至和田的车次为5826/7、828/5次。
据悉，5826/7、5828/5次列车配置为22型普通客车车体，全列编组19辆，其中载客车有软卧1辆、硬卧6辆、硬座9辆，定员共计1394人。5826/7次列车乌鲁木齐站9时发车，次日19时57分终到和田站；5828/5次列车和田站9时发车，次日22时40分终到乌鲁木齐站。
自6月22日起，全疆所有的火车站售票处及南北疆各铁路客票代售点，同时发售往返乌鲁木齐至和田的火车票。乌鲁木齐至和田间列车运行里程2073公里，硬座票价113元，硬卧票价（上、中、下铺）223元、232元、241元，软卧票价（上、下铺）395元、413元。
铁路沿线共21个客运车站，列车从乌鲁木齐火车站出发依次在吐鲁番、和静、焉耆、库尔勒、轮台、库车、新和、阿克苏、巴楚、阿图什、喀什、疏勒、阿克陶、英吉沙、莎车、泽普、叶城、皮山、墨玉停靠，最终到达和田站。
此外，列车餐车供应的全部是清真饭菜和食品，这也是铁路部门针对这条线路所提供的特别服务。
记者从和田当地获悉，目前和田火车站所有设施、设备已准备就绪。火车站位于和田市区约3.5公里处，站房整个建筑立面为凸形，主体3层，自下而上分别为广场层、站台层、高架层，两侧设有售票厅、贵宾厅，站房前面设有引桥一座，便于进站旅客直接进入候车大厅。铁路部门预计，车站投用后近期旅客发送量年可达45万人次。
喀什至和田铁路自2008年8月15日开工建设，2010年12月30日全线建成，并开通货运。在新疆的铁路网上，兰新铁路、南疆铁路、精伊霍铁路、奎北铁路和喀什至和田铁路，已将 “三山” “两盆”连接起来。根据路网规划，这条铁路远期还将向南延伸至拉萨形成新藏铁路。
喀和铁路属国家二级单线铁路，设计理念创新，全线采用跨区间无缝线路。不仅如此，喀和铁路还将运用先进的“CTC”调度集中控制系统，列车调度员在调度所远程控制和监视管辖范围内铁路沿线的信号设备，指挥列车运行。据悉，通过这一系统，喀和铁路全线就可以实现无客货运业务的戈壁小站行车和调车作业无人化控制，提高列车运行正点率。
汽车拉一次的钱火车拉3次
“昨天我去火车站了，一辆火车就停在站台上，餐厅的师傅告诉我28号就要开客运了，我和朋友都高兴坏了，他们拿出手机又给其他人报喜呢。”艾克拜尔·阿不力米提在电话中告诉记者，和田人盼火车盼了好久了。
艾克拜尔说，他的爸爸、妈妈一辈子只是在电视上见过火车，从来也没想过可以坐火车，这次不喜欢出门的二老一直嚷着要坐着火车从皮山到和田来看他。
以前，从和田到乌鲁木齐，只能坐长途班车。“如果遇到学生回家的高峰期，根本坐不上车。”艾克拜尔说， 有一年为了回家他曾经在乌鲁木齐的汽车站等了两天才买上票。
“我相信火车能给我们这里的生活带来大改变。”艾克拜尔说，他有一个朋友是做核桃生意的。自从喀和铁路从去年开通货运之后，和田当地出产的核桃、石榴、红枣等特产开始陆续由汽车运输改为火车运输至乌鲁木齐。朋友算过一笔账，用汽车运输，过路费、车费、人工费等等费用算下来，汽车拉一次的钱，火车可以拉3次，而且火车运输还很安全。
“通火车带来的是另一种生活”
“2009年来到皮山，这里的生活完全超出我的想象，可是你现在再来这里，仅仅是开通了货运，你眼中的皮山一定跟那时的景象有了彻底不同。”和田市皮山县公安局民警程建祖说。
2009年，程建祖为了购买一个电饭煲上街时傻了，商店里只有为数不多的几个品种，用他的话基本“没得挑”。冰箱、电视之类的日常家用电器都是如此。最后，他不得不在网上订购。
“现在，这里的商品就丰富多了，不管从生活上还是人们精神状态都与从前大不相同。”程建祖说，街面上饭馆多了，商店多了，人们晚上在街上消费购物的多了。2011年他的女朋友看到这里的变化，也接受了皮山，两人正式确立了恋爱关系。
