本报记者 金志刚
今天上午9时，G2次高速动车组从上海虹桥站出发，六七分钟后时速就达到了303公里，此后保持着300公里左右的时速，一路“贴地飞行”，在南京南站稍作停留后，直达北京南站，全程耗时4小时48分钟。
记者登上这趟载客试验的高铁动车，体验新旅程，观摩新服务。
检票
无需纸质票，刷身份证进站
上午8时刚过，记者来到上海虹桥站。宽敞的候车大厅内，靠西一边几乎座无虚席，这里是沪杭、沪宁及其他动车组的候车厅；靠东一边目前则显得空空荡荡，因为这里是京沪高铁的候车厅。检票口，工作人员正在调试自动检票机。这种检票机有点类似地铁检票机，既可以“插”卡读纸质火车票，又可以“刷”卡读电子客票即二代身份证。
由于今天是试乘，记者进入站台前并没有检票环节。但令人期待的是，京沪高铁开通后，旅客如果选择用二代居民身份证，在网络上购买火车票，预订成功后，用银行卡在线支付票款，系统就会发一条确认信息到你的手机上或电子邮箱里，告诉你几号车厢、几号座位等内容。
上车前，旅客根本不需要再拿一张纸质的火车票，而只要用身份证在检票机上刷一下，就可以过检、上站台。
VIP体验
坐在观光座，感觉飞起来了
8时40分，登上G2列车，记者直奔车头位置——16号车厢，这节车厢包含驾驶室、VIP观光座和一部分一等座。
坐在车头位置的VIP观光座上，类似飞机头等舱的座位非常宽大，右侧扶手上竟有10个小按钮，其中9个控制座位角度，1个是阅读灯开关，座位可调节成坐、半躺、平躺。记者坐在上面，按动平躺按钮，座位徐徐放倒，犹如一张小床，头顶上还有一个罩子，以保证私密空间。
9时整，列车出发，记者又按了一下电子幕帘的按钮，原本水雾状的玻璃瞬间变成透明，驾驶室的情景一览无遗，难怪这里叫做VIP观光座。当列车开始加速，记者感到车厢并没有明显的晃动，而速度显示屏上的数字表明，仅仅开了六七分钟，时速已加到303公里，此后一直保持300公里左右的时速。
VIP观光座车厢共有两个，位于一头一尾，3号商务座车厢内，座椅设置与观光座一致，票价也是1750元。只不过商务座车厢内座位更多，共有24个。电视、储物柜一应俱全，设施堪比国际航线的头等舱。
平稳
300公里时速，直立香烟不倒
相比已开通的沪宁、沪杭高铁时速开到350公里，京沪高铁把时速控制在300公里，因此乘坐舒适度更高，因为更平稳。记者做了两个小实验，一是放一根香烟在窗沿上，香烟居然不倒；二是往二等座小折叠桌上放一杯快满杯的水，结果杯里的水轻微晃动，但就是没晃出来。
据现场的工程师介绍，京沪高铁全线是无缝线路，也就是一根钢轨从北京一直连通到上海，其间没有空隙，大大减小了列车与轨道的摩擦声。钢轨从钢厂出来时，是100米一根；拉到焊轨基地后，每5根焊到一块儿；运到施工现场，再每4根焊到一起，长度到了2公里。最后，这2公里长的钢轨还要被焊接在一起，叫“锁定焊接”。正因为如此，坐在车上才感觉既不晃，也没有老式铁路上行车一路的“哐当哐当”的噪音。
商务
3G网络信号目前时断时续
记者在列车上看到，无论是商务座、一等座，还是10节二等座车厢内，电源插座随处可见，基本每两个到三个座位就有一个电源插座，旅客在车上不必担心电脑或手机无处充电了。
记者又拨通了手机，不过手机信号时断时续，不是很稳定。此前，有媒体报道，京沪高铁列车上每个车厢均有3G无线网络，可提供无线上网服务。但记者试验后发现，所谓的无线网络，需要旅客自带3G无线上网卡，列车上并不提供免费的WiFi信号，且与手机信号一样，网络信号也时断时续，即便能上网时，浏览新闻没问题，但要打开图片或传发邮件，速度就会变得如蜗牛般慢。
铁路部门解释道，由于列车要穿越多个省市，3G网络由不同的电信部门运营，不同地区、地形条件下的网络环境不同，上网速度就会受到影响。这一问题在以后将逐渐完善并解决。
动姐
全程站立，有需求就有服务
美丽的动姐是京沪高铁上一个亮点。今天G2次高速动车组的列车长李雯玲介绍说，今后每列动车上将配备1名列车长和4名乘务员，每名列车员负责4节车厢的服务：“坐商务座、一等座的旅客可能在硬件服务上会优越一点，比如座位比较宽敞，有更多的报纸和杂志，但软件服务上，二等座一点也不比商务座和一等座差。我们要求旅客‘有需求有服务，无需求无干扰，乘务员全程站立在车厢连接处，只要有旅客按呼叫铃或招手示意，我们的乘务员就会立即来到您的身边。”
京沪高铁全程少则近5个小时，多则六七个小时，动姐全程站立会很辛苦，但动姐柴晓晴说：“我们选择了这个职业，就做好了吃苦的思想准备，以愉悦的心态投入服务才是最重要的。”
列车还设有独立餐车，位于第9节车厢，共38个二等坐椅，每四个坐椅共享一个餐桌。在吧台，配餐员徐苗苗和冯小红正在准备餐食和饮料：“餐食全是冷链食品，微波炉加热后再提供给旅客，餐食有5种，饮料品种则多达20种。”
