南都讯 记者吴广宇 实习生赖薇薇 去年7月，上海地铁一名乘客冲门被夹身亡。一年来，广州地铁想尽各种办法减少冲门现象发生。近日更在高峰期将关门前响铃次数调整到最短只“叮咚”一次，有乘客对此质疑称“更容易夹到人”。对此，地铁公司方面提醒市民，不要数“叮咚”几声来计算关门时间，何时关门是由司机手动控制，高峰大站往往会缩短响铃时间。
体育西：响铃一次便开始关门
“1号线怎么搞的，最近铃刚响就关门了，很多人差点被夹了。”近日有多名读者向南方都市报反映，一号线客流量较大的车站关门铃响次数特别少，下班高峰响铃一到两次后，屏蔽门就立即关闭。记者实地走访发现，广州地铁全部路线，包括广佛线在内，关门前提示音响铃5次或6次，而在三号线更在列车响铃前，站台内还会倒数10次“哔、哔”的提示音，最高倒数次数可达15次，对比之下，1号线最短的响铃只有1次，被网友形容为“突然关门”。
昨日下班高峰期，南都记者在1号线体育西站发现，现场响铃一次后便启动关门动作，第三声响铃时便完成关门。门关后，记者在站台依稀能听到车厢内另外3次响铃。
地铁回应：关门时间手动控制或长或短
“响得长，担心乘客冲门；响得短嘛，又怕乘客反应不过来。”昨日，关于地铁响铃时间是否应设置标准问题，地铁公司方面表达了其两难局面。
地铁关门响铃是国际惯例，目的在于劝导乘客车门即将关闭，耐心等待下一趟列车。广州地铁公司相关人士说，但是不少乘客听到铃声不但没有站住，还加快了脚步冲上列车。令屏蔽门前经常险象横生。
据地铁公司介绍，叮咚多少声，地铁列车本身有设定。而开关门时间则是由列车员手动控制的，因此往往未“叮咚”完便开始关门。而地铁车门和屏蔽门设有感应装置，夹到30毫米以上的物件，车门会自动弹开，乘客无须担心。不过尽管车门碰到东西时会自动打开，但车门每弹开一次，就会延误列车10-20秒。
地铁公司还呼吁市民，不要根据铃声来判断关门时间，地铁列车员会根据人流状况手动控制关门情况。高峰大站往往会缩短响铃时间，请乘客听到响铃就立即停止上下车。
■ 乘客冒死冲门 地铁站各显神通
●客村站：新增男声语音关门提示
“关门请注意！关门请注意……”近日，地铁三号线客村站站台层内，新增了男声语音关门提示，这是除原有车厢内的“车门即将关闭，请耐心等候下一趟车”女声提示后，又一语气较为急促的语音提示。地铁客村站工作人员证实，这是目前全广州唯一使用该类型语音提示的站点，目的是防止乘客冲门。
●珠江新城站：新增十声车外响铃
三号线珠江新城站的站台层，在即将关门时，新添声音较尖锐的提示铃声，持续6秒共有10声。与车内原有“叮咚”声不同，这种站外的“哔哔”声更响更尖锐。
