黄齐超
昆明市机动车驾驶培训收费的相关标准将从6月1日起正式实施。新的收费标准将以昆明4月7日93号油价价格为基准实行联动限价制度。对于新的最高限价标准，不少驾校回应，标准太低难以接受，连市场都“不答应”。同时也有市民开始担忧，到时候学车岂不是会排更长时间的队？
近来，考驾照的人激增，其费用也轮番上涨，但民众对不合理的费用是敢怒不敢言。昆明限价C1驾照费用，既是政府的正常职责，也是勇于担当的体现。驾校对此反应激烈，也是很正常的现象，毕竟这触及到他们的利益，就像是给飞奔的野马勒上缰绳。
政府限价C1驾照费用，并非无视驾校利益，而是在调研论证的基础上，对其收费进行了合理的规范，每一项收费价格都很明确。这一限价不是死的，它以油价为基准，形成联动限价机制，保障了驾校的正常利润空间。在这样的情况下，驾校仍抱怨无利可图，执行有困难，笔者大胆揣测一下其中内因，或许是有些成本要输送给相关部门，因为驾照的顺利过关，免不了要走一些部门的程序。所以，昆明市在限价C1驾照费用的同时，也应对相关部门的过于插手做好管理与约束。
千说万说，对驾驶培训收费，公众只有一个想法，那就是让我们能够承受得起，而要达到这个目的，只有抓住“七寸”才行。因而驾驶培训收费新政，仍需从约束权力开始。
