通过记者多日的暗访发现，合肥报废车非法回收站不在少数，那么报废车将从这里流向何处？记者进一步调查发现，目前，合肥每年只有一部分报废车进入正规公司报废，相当一部分报废车流向不明。据业内人士介绍，其中的一部分报废车进入了非法回收站后，经翻新的整车或者拆解后的零件很大一部分销往农村地区，这给交通安全带来很大的隐患。
2010年10月28日，合肥市政工程公司院内，工人们正在集中销毁非法营运车辆。据了解，这些“黑出租”很多都是翻新后的报废车。（资料图片）
大量报废车流向不明
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“可以说，非法回收站点的存在，严重制约了合肥市正规报废车回收拆解公司的发展。”安徽双赢再生资源集团报废汽车回收拆解公司（以下简称“双赢公司”）经理马建军说。
据马建军介绍，合肥只有四家正规的报废车回收拆解公司，可收到的报废车数量寥寥。根据今年前几个月的情况看，双赢公司每个月收到的报废车不到30辆，而双赢公司是合肥正规报废汽车回收拆解公司中规模最大的一个。
那么，合肥每个月报废的车辆有多少呢？目前，合肥市汽车保有量已经突破60万辆，马建军根据行业内的一般算法，每年要报废的车应该在保有量的基数上乘以8%，由于很多人在到了报废期限后延长使用车辆，于是马建军给出了一个十分保守的数据——每年约3万辆，平均到每个月是2500辆左右。
每个月报废机动车的数量这么大，而实际上进入合肥正规回收拆解公司的却只是其中的很小一部分。那么，剩下来的大部分报废车到哪里去了呢？对此，马建军认为，这些车辆中的相当一部分被非法回收站点收购了。
报废车变身“黑出租”
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报废车被非法回收站收购，不仅对正规公司的影响很大，还会产生很多隐忧。无论非法回收站将报废车拆解后卖零件，还是将报废车翻新后出售，都给交通安全带来了极大的隐患。
马建军介绍，正规公司收购报废车价格往往比非法回收站点便宜，这是导致很多车主将报废车卖给非法回收站的重要原因。“一辆普桑，我们的回收价格不到2000块，可非法回收站往往能出到4000块左右。”马建军解释说，因为非法回收站往往将车子拆解后卖零件或者“五大总成”，抑或翻新后卖整车，其间的差价足够非法回收站赚一笔。而根据国家相关规定，回收拆解公司不能卖“五大总成”，更不能将报废车翻新后出售，所以非法回收站在回收价格上比正规公司有明显优势。
“但是，这些拆解后的零件或翻新车，都无法保证质量，安全隐患非常大。”马建军介绍，很多非法回收点将翻新车卖到了农村，因为那里的监管相对薄弱，而另一部分被人买回去当作“黑出租”。
马建军的说法在运管部门得到了印证。从去年6月到现在，合肥市运管处共查处了“黑出租车”174辆，这些车辆基本上都是报废车，在查处后，运管处随即对其进行了销毁。更令人担忧的是，这种现象有正在加剧的趋势，根据合肥市运管处的统计，174辆这个数字是之前三年被查到的“黑出租车”的总和。
翻新车路边公开叫卖
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那么，报废车真的可以随意买卖吗？记者暗访发现，只需要5000元，就可以买到翻新的报废车。
5月23日下午，记者来到肥西县合安路与站前路交口的肥西双喜二手车交易市场。虽说是交易市场，实际上就是一个路边的店面，室内面积并不大，门口摆着多辆车，上面都清晰地标示着“此车出售”。
“老板，你这除了卖车可收报废车？”记者开门见山地问。“收。”老板毫无遮掩地回答道。
当记者表示，自己有一辆车况还可以但到了报废期限的车子，老板非常客气地说，可以回收，“价格嘛，不好说，要先看了你的车子再说，但可以肯定的是，比你拿去报废的价格要高。”
二手车市场收报废车干吗呢？店老板介绍，就是为了翻新再卖出去，“你看，门口的这辆普桑，车况稍微差一点，5000多块钱就可以卖给你，买回去跑出租是可以的。”
“不是说不给卖报废车吗？你也不怕被人查？”记者问。
“所以，我们的车子大部分都卖到农村去了，那里不会有人查的。”老板说。
