22日凌晨，成绵乐铁路跨成渝铁路特大桥合龙
昨日凌晨，成绵乐客专跨成渝、达成铁路大桥正式合龙，这是成绵乐铁路进入成都市区后最重要一段桥梁，大桥下方每天有24对动车跑过，为保证动车的正常运行，施工方中铁十四局花费了300多万对铁路进行防护。记者同时了解到，成绵乐铁路架桥已经接近尾声，还有6公里左右就可以接通成都东站，预计今年10月成都段开始铺轨，明年下半年可以通车。
24对动车桥下过花300万保安全
成绵乐铁路客运专线在进入成都三环路后，在成绵立交附近要并排跨越成渝铁路和达成铁路，桥墩施工距离铁路最近仅9米，对两条正在运营的铁路线均有较大影响，昼夜开行的快速列车将近50余对，和谐号动车组24对。
“我们在防护方面的费用都达到了300万左右。”施工方中铁十四局副指挥长张伟说，为最大程度减少施工对动车组的影响，施工单位采取了严密的防护措施。跨越两条铁路的大桥连续梁全长141.3米，浇筑高性能混凝土7535立方米，消耗钢材接近900吨，使用寿命
按100年设计，大桥主跨长度64米，采用挂篮悬臂现浇法施工，这也是成都市区最后一个合龙的悬灌连续梁。
距东站6公里今年10月铺轨
记者了解到，成绵乐客专进入成都范围后，从新都毗河特大桥开始架桥通过，分别沿着蜀龙大道，跨过绕城高速，沿着熊猫大道，再在北湖附近跨过三环路，沿着2.5环进入成都东站，接着从原有的成昆铁路进入成都南站，然后沿着机场高速进入双流机场，其中中铁十四局在成都的线路长约32.87公里投资47亿元，该标段架设的桥梁有9座特大桥，长度达到27公里。
据张伟介绍，目前成都段的施工进展顺利，线路还有6公里就可以接通东站，预计今年9月份可以完成全部桥梁架设，10月份正式开始铺轨。据了解，成绵乐客专全线预计明年下半年正式完工通车，设计时速可达250公里，届时将开行和谐号动车组，从成都坐火车到乐山、绵阳将不超过1小时。
刘福昌华西都市报记者王伟摄影陈羽啸
