端午节将至，阳光社区记者探访番禺上漖村龙舟厂
■阳光社区记者 辛捷恺 实习生 盘凯林/文 郗慧晶/图
按照民间习俗，新龙舟要在农历四月廿八下水，因此最近正是顾客“提货”的高峰期，番禺上漖村几乎每天都会有新船出坞，也有大批旧龙船在船坞前排位等待修理。随着竞技龙舟的盛行，今年国际标准短龙的订单上浮了10%左右。同时，新快报阳光社区记者了解到，由于没有年轻血液注入，这项上百年流传下来的工艺正在面临失传的危险。
修船好似停车场 入场要提前排位
“正常的话，一条船从入场修理到健康下水，需要一个星期左右的时间。”
在上漖村的十来家龙舟厂里面，施工的区域大概一次只能容纳6到8条龙舟。随着端午节逐渐逼近，广州各区起龙舟之后，维修龙舟的工作便成了龙舟厂最繁忙的业务之一。每条进场修理的龙舟，一般都是用拖船从水路拉到龙舟厂，这只是龙舟修理的第一步。进入龙舟厂的水域之后，这些等待修理的龙舟，要如停车场进场排位一般，等待修好的船出水后，才能有机会进入龙舟厂修理。
昨日上午，阳光社区记者看到，在上漖村陈汉慧龙舟基地右边的水塘里，泊着五六条还没有上过油漆，表面乌黑的旧龙舟，这些是先头部队，已经算是排位靠前的了。在基地的左手边，有一片开放的水域，上面横七竖八地停放着长长短短的龙舟。据易师傅介绍，这些都是等待入场修理的龙舟。他说，“由于场地有限，我们只能修理好一条，再拉一条龙舟进场。”
正常修一条龙舟，如果不需要大规模维修，一般只需要对其进行补漏、打磨或者更换零配件。“正常的话，一条船从入场修理到健康下水，需要一个星期左右的时间。”易师傅说，有的老船已经有几十年的历史，船身特别重，为了竞技的需要，客户可能会要求深度打磨，将船身打薄一点，那就要花费更多的时间了。最近，他们都在加班加点工作，因为这些龙舟都要赶着端午节之前试水。
制作工艺很考究 几乎都是老师傅
“这活要做学徒很长时间，而且又脏又累。现在的年轻人，怎么可能选择这样的工作。”
在上漖村的多家龙舟厂徘徊，你会时不时见到赤裸着上身的师傅们，在木屑飞扬的场地里工作。这些师傅，都有一个共同的特征，就是那头花白的头发。今年79岁的李师傅，制作龙舟已经有近40年的历史。像他这样的老师傅，在龙舟厂里比比皆是，目前从业的人员平均年龄在50岁左右。大家都担心着这个老祖宗传下来的工艺，有一天会从这个世界上消失。
李师傅拿着锯子坐在一条龙骨旁边，边打磨边用眼睛目测龙骨的弧度。据他介绍，每条龙舟最关键的就几个部位，一个是龙骨，一个是船的外壳，一个是整个龙舟的流线型。一条长达30多米的龙骨，有时要用到三四段木头衔接，但中间可是一根钉子都不用，完全是看木工师傅们精湛的技艺，在木头之间用驳位的方式，实现无缝无钉衔接。
现在，最年轻一代的龙舟师傅都是上世纪70年代出生的人。易师傅从业10多年，到现在都还没有看到一个年轻人参与到龙舟制作的工艺中来。他家两兄弟都是制作龙舟的，当初正是由于龙舟这种传统手工艺的高超技术，吸引他们一直做下去。“这活要做学徒很长时间，而且又脏又累。现在的年轻人，怎么可能选择这样的工作。”易师傅说，希望政府能够呼吁一下，或者在工艺传承上面，加大宣传力度，保护龙舟制作这个即将消失的民间手工艺。
后生仔更爱短龙
好管理好组织，造价相对便宜
一条16米长的国际标准竞赛短龙，一次可以坐22个人左右。目前，这种船身轻，控制性强的短龙，逐渐受到消费者的青睐。易师傅介绍，今年短龙的订货量增加了10%左右。按他从业十多年的经验分析，短龙热销，主要有几个方面的原因。他说：“一个是短龙参加的人少，好管理好组织。现在年轻人都不大喜欢这些传统运动，所以人少好控制。”
另外，短龙的造价也相对便宜，一条短龙大概只要3万元就有成交，一般十来个人买一条新船玩玩，还是买得起的。易师傅说，还有一个特点就是短龙的起步比较快，现代人都追求速度感，所以选择短龙的人增多也不足为奇。据了解，目前购买短龙的除了个别村镇之外，主要以私人集体合资购买为主。易师傅介绍，现在三四个熟手的师傅，只需要10天左右就可以造出一条新的短龙。
■威水史
上漖村的龙舟厂
由洛浦街道编制、尚未出版的《大石镇志》中，阳光社区记者看到，上漖造龙船已有140多年的历史，制造的龙船被誉为标准龙船，素以“样式好、密度高、扒得快、够坚牢”而驰名珠三角地区。
据卢师傅介绍，上漖村龙舟厂最高峰是在20世纪80年代，当时几乎十步一龙舟厂，最多时达到30间。但随着木质运输船的减少、传承工艺人的缩减、经营不善等原因，现在只剩8间在经营。
