亚心网讯 (记者 费璇 实习生 赵勇) 5月6日18时左右，当王成赶到乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）远涛停车场取车时，拿到管理员给的拖车清单，他不由得愣住了。1720元？王成将收费项目仔细一看——起步价1000、施救费600、拖带费每公里15元，8公里共收取120元，三项收费合计1720元，货车司机王成因违法停车，他的货车被拖车公司拖走，而拖行8公里被收取1720元拖车费，王成对此提出了质疑。对此，引发了很多有车族对拖车市场的热议。【新闻回顾：拖车8公里收费1720元 乌市拖车公司多超标收费】
拖车公司的费用单 图/亚心网记者 陈峰
公众眼中的拖车救援
在调查过程中，很多司机反映在拖车中出现了车的载重量相似，但起步价却相差甚多；交了拖车费，却不给开收据；人还在车里坐着，拖车就将车吊起；自己开车去拖车公司，还要支付拖车费等等现象。这些因拖车所引发现象，让很多车主感到气愤和不解。
据了解，去年4月，乌鲁木齐机动车保有量接近30万辆，一年后，这一数据就变为近37万辆。不断增多的车辆，带来了道路拥堵、停车难等一系列问题，更容易出现交通事故如果车辆在路上出现问题，对于救援车辆车主会怎么选择呢？市民们又是怎样看待拖车行业的呢？5月11日，记者就这些问题对20余位市民进行了抽样调查。
货车司机王成在听了新疆迅捷汽车救援公司对于600元施救费的解释后，表示不理解，他说：“拖车时只是做了倒车、松紧刹车等简单处理就收取施救费，施救似乎没有一个严格的标准来界定。”王成认为，拖车和违章停车处罚是一体的，应该由交警部门统一管理。
市民张鹏飞在乌鲁木齐市一家国有企业上班，今年33岁，他说：“拖车免费救援相当于广大车主缴纳税费后所享受的公共服务，是车主应当享受的权利和“福利”，同时也是政府收取税费后应承担的责任和义务。”
80后年轻司机陈泽瑜提出，如果交由政府统一管理，他担心拖车服务的效率会出现问题，他说：“没有竞争，拖车可能就不能以最快的速度赶到施救现场。还不如完全市场化，让车主根据拖车公司的服务质量和价格自主选择，让拖车行业形成良性竞争。”
新疆工业高等专科学校的教师唐红梅也是一名有车族，她认为自己应该拥有选择权，“在乌市现在的车辆清障现状下，车辆只是违章停车并没有损坏，就没将车拖走的必要，自己可以立即开走，如果自己的车非要用到拖车，那最好也是自己去选择拖车公司，而不是由交警来指定。”
乌鲁木齐新大陆汽车救援俱乐部是乌鲁木齐市较大的车辆救援公司，该公司一名负责人说，他们公司的定价是参考内地救援公司所定的。他认为拖车救援行业需要一个良性竞争的社会环境，处罚与拖车收费的脱离也衍生出一些企业不良竞争的现象，如果完全市场化，出现事故由车主自主选择，整个行业就会向良性竞争的方向发展。
？？国内外行业管理有差异
据了解，去年国家发改委和交通部联合下发的《关于规范高速公路车辆救援服务收费有关问题的通知》规定，当事人可以选择社会救援机构实施救助，但任何单位和个人不得强制指定救援机构。各地价格主管部门会同交通运输部门要在充分调研和成本监审的基础上，统一规范收费项目，合理制定收费标准。对非高速公路的车辆救援服务费由各地物价部门和交通行政部门根据实际情况自行规定。
记者在查询了北京、上海、浙江、安徽、广州等地的拖车收费标准时发现，各地对拖车费用的规定都各有不同，多数地方都以本地的生活条件和交通特点来规定价格，对高速公路和非高速公路的规定也并不统一。而交警只负责对违章行为的处罚。
在北京，大部分救援公司只能拖轿车、小货等小型车，能拖20座以上的客运大巴、15吨以上货车的公司不多，出车费用一般在1000元至3000元，每公里拖车费用30元至100元不等。此外，根据现场情况，一般还要另外加收吊车费、卸车费、等候费等，对于高速公路上的拖车救援费用却还没有具体规定。
而浙江规定在高速公路只要施救一趟，不论远近，轿车(一类车)收费300元，二、三、四、五类车分别收费400元、450元、500元、600元。而且，每趟300元的施救费标准，仅包含抛锚地点到最近的高速出口。下了高速，若车主提出将车子拖往维修厂，需另外计费。但该省对非高速路段的施救费尚无统一标准，由双方自行协商。
在港澳地区，拖车只适用于交通事故，而拖车费多半由政府承担。
在美国洛杉矶，18家拖车公司与警察部门是一种有效的混合公共伙伴关系，拖车公司与警察委员会签订合同，成为一个连锁组织，合同中对拖车制定了统一的政策、程序和费率。当一辆车发生了交通事故需要拖车，就由警察联系距离最近的拖车公司快速处理。而当消费者对拖车服务和收费有疑义时，就可以直接投诉到警察委员会，警察委员会会根据之前制定的政策对他们进行监督管理。
到底哪一种发展方向更适合于乌鲁木齐的拖车行业，新疆大学政治与公共管理学院社会心理学副教授蔡浩更赞同有效的混合公共伙伴关系，他认为政府制定拖车行业的收费标准时要从乌鲁木齐的实际情况出发，最重要是的把拖车行业的门槛设高，对拖车行业实施全面而严格的监控手段，对不合格的拖车企业取消拖车救援资格，对表现优异的拖车企业给予补贴和奖励。
