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“的姐”打盹致车撞树一事，引发了社会对于出租车司机疲劳驾驶现象的关注。
于是，有的哥支招，不如实行“三班倒”试试。
昨日记者调查发现，其实沈阳出租车行业早已具备三班倒条件。
那么，为何未能推行？
昨日，沈阳市交通局、出租汽车公司、的哥、车主、乘客纷纷发表看法。
交通局：
沈阳已具备三班倒条件
沈阳市交通局宣教中心相关人士表示，三班倒确实有助于解决部分出租车司机疲劳驾驶的现状。
出租车三班倒需要具备什么条件？业内人士称，需要出租车有三个“沈阳客运出租车准驾证”（以下称准驾证）。
目前一辆出租车允许申请办理几个准驾证？沈阳市交通局服务大厅从业业务窗口工作人员表示，申请人带着客运从业资格证等手续前来办理，只要手续齐全，一般都会拿到准驾证。“一辆出租车可以办理几个准驾证，目前还没有硬性要求。”该工作人员说，根据他们掌握的情况，一般都是一到两个，个别也有三个的。
记者在调查中发现，有三个准驾证的出租车，一般是白班、夜班司机各一个，车主也有一个。
车主陆先生就是这种情况。他说：“其实车主开车机会不多，但准驾证一定得办。”一旦出现其中一个司机请假不能来，车主就得替班，保证车能继续运营。”
据统计，沈阳现有出租车17000余辆，陆先生估计，拥有三个准驾证的出租车超过40%。
出租汽车公司：是否推行，决定权在车主
对于出租车三班倒，昨日记者电话采访了沈阳十余家出租汽车公司，他们均表示，三班倒确实可以有效地缓解因疲劳驾驶等原因而引发的交通事故，但是否推行，其决定权在车主手里。
车主：晒细账，三班倒养车费会增加
车主秦先生则表示，出租车运营成本高让自己没想过三班倒。
他算了一笔账：要想开出租车，就得到出租车公司买车，并租用出租车公司的运营许可证。按照现在的价格，某款柴油车上线约26万左右，产权归个人，出租车8年报废，每年折旧费用3.25万；保险每年8000元；公司每个月收走1800元，每年就是2.16万。这些费用加起来每年支出6.21万，这意味着每年赚6.21万才能保本。
秦先生表示，如果变成三班倒，那么车就可能变成24小时“连轴转”，那么车的磨损会变得更严重，每月仅机油一项支出就要多掏100元，一年就是1200元，“这钱要从腰包往外掏，真心疼啊。”
乘客：支持，对安全至关重要
昨日，记者就“出租车是否有必要推行三班倒”的问题，随机采访了100名出租车乘客，结果认为“有必要”的占到了94%。
市民孙先生投了赞成票。他说，三班倒能直接缩短出租车司机日运营时间，增加了休息和调整状态的时间，这对行车安全、乘客乘安全都起到了至关重要的作用。
王女士也认为三班倒很有必要。前一阵她打车回家，一上车司机就说“一宿没睡好觉，一开上车我就闹心，真想找个车撞上去解解气”，吓得王女士没等车停稳扔下钱就开门跑了。
魏先生也有类似的经历。有一天晚上他从崇山东路打车去东陵西路，上车后就发现司机一直打哈欠，一问才知道白天刚参加了一个考试，没怎么睡觉，“原本想直接回家，看到有活又忍不住了。”的哥说。
的哥：
反对，纯收入可能下降
记者就此事调查了50名的哥，89%的人表示没必要推行三班倒。
姚师傅说，以比较普遍的两班倒为例，表面上看两班运营时间一共是24小时，每个人分配的营运时间是12小时，但实际上多半也就开8~10个小时，比如“凌晨二三点之后，夜班司机要么直接回家睡觉，要么找个地方在车里眯一会，原地等活。这样做是因为晚上生意通常比较淡，还有一个更重要的原因：减少磨损。”
而在份钱上，一个班的份钱是130元，早晚合一起大约是250元左右，因为夜班份钱要比白班少一些，早晚油耗需要根据车行里数来算，跑多少花多少，白班跑200多公里，花费150多元油费，当天纯盈利大约为80~100元。
如果推行三班倒，运营时间上每个人分配的就变成了8小时，份子钱等费用怎么定还不好说，但车是一定得连续工作的，就算份钱三分，可能会少交一些变成80多元，按每人仍跑200公里算，油费不变，但拉活时间减少可能拉到的人数会减少，而且早晚高峰分配给谁难解决，纯盈利下降的可能性比较大。本报记者 魏吉娜
