工作人员教旅客使用智能验票机
东客站列车进站
排队参观的市民等待安检
东客站运营第一天，公交火爆
 |
火车南站封闭施工
不少市民表示，东站候车乘车都不拥挤，内部宽敞明亮，可媲美双流机场
●检票时，购买蓝色磁介质车票的只需电子检票，程序跟地铁检票差不多
●市民不住称赞，东站确实很漂亮，跟北站完全是两个样
●所有车次都是提前5分钟停止检票，因此，旅客乘车最好留有充足的时间
昨日上午10点09分，成都至长沙的K578次列车准时从成都东站发车，这是该站始发的首趟列车，标志着成都东站正式启用。今后，每天将有8趟列车从东站发车。昨日是东站开通首日，初步统计约有6万人涌来，其中有5万人是到现场参观、体验的。
不少市民表示，东站候车、乘车都不拥挤，而且内部宽敞明亮，完全可媲美双流机场。
现场
排起队过安检
大部分人
是来耍的
昨日上午9点半，东站西广场进站口，两台安检仪已经启用，外面排起了两队等待进站的市民。在旁边，不断有市民从候车大厅出站，旅客进出站都非常有序。
在安检处，市民首先要将行李放进安检仪，然后从另一个出口取。紧接着，有一名安检人员拿着仪器，对市民的全身进行扫描，并要求将钥匙和手机拿到手上，随后旅客就可以顺利进站了。
“安检跟机场差不多了！”现场，不少市民发出这样的感叹。
由于排队的人数较多，旅客进站的速度比较缓慢，安检工作人员立即通知，让乘坐火车的旅
客优先过安检。此时，10多人的队伍中仅有两名旅客站了出来，对安检人员表示自己是坐火车的。
“我们都是过来参观一下，看起耍的。”市民李先生说，从报纸上知道东站比较漂亮，很早就想过来看一看，前段时间因为不让进站，他只能等到昨日赶过来。跟他一起过来的，还有两名同事。
华西都市报记者现场了解到，昨日前去东站的大部分人员都是参观或耍的。据车站相关负责人透露，昨日约有6万人进入东站，其中乘车的旅客不到1万人，也就是说，约有5万人是到现场参观的市民。
机器刷卡检票不少旅客还用不来
在候车大厅内，3个售票处已经开启，同时还有6台自动售票机。昨日，各个窗口前买票的旅客很少，大部分窗口前只有一两个人在买票，看不到火车北站排队买票的热闹情景。
买票后，不少旅客在候车室坐椅上休息等待，已到了检票时间的旅客则直接检票上车。昨日上午9点40分，成都至长沙的首趟始发列车开始检票，检票口为A4，上方的电子显示屏清晰地标明了发车时间、车次、站台等信息，旅客凭票就可以直接检票上车。
检票时，购买了蓝色磁介质
车票的只需电子检票，程序跟地铁检票的方式差不多，只需将车票插入机器一端的插卡口，车票会迅速从另一端跳出。旅客取走车票，电子门就会打开，旅客就可以进入站台层了。而持有普通车票的旅客，有专门的工作人员进行人工检票。
华西都市报记者注意到，不少旅客不会使用蓝色磁介质车票，车站安排有工作人员现场指导。一位女乘客将票插进检票自动闸机后，电子门没打开，她只能站在原地等。工作人员告诉她，只有将车票取出后，电子门才会打开。
感觉像走进机场旅客收藏车票纪念
昨日上午10点09分，成都东站开往长沙的K578次列车准时发车，这是东站启用后始发的首趟列车。
记者在现场看到，乘坐该车次的旅客不多，不少车厢内的硬座都还有空位。原本一趟车可容纳1400名旅客，而昨日上车的旅客不足千人。
“我要去长沙出差，前几天
看新闻才知道这趟车要在东站始发。”吕小姐是首发列车的乘客，开车前半个小时，她才打的赶到东站，然后迅速地检票上车，第一次走进东站，她感觉像是走进了双流机场，确实很宽敞大气，而能够在这样的车站乘坐首发列车，她感到很高兴，今后她会将这张车票保存起来作纪念。
体验
从进站到上车花8分钟左右
旅客在东站从进站到上车，到底要花费多长时间？昨日，华西都市报记者在现场进行了一番体验。
东站站房四面皆可以进站，相比较而言，西广场进站口人流量最大，记者选择了西广场进站。在过安检时，一般都有10来个人排队，工作人员对每个旅客全身安检，需要10多秒，因此，旅客在安检时至少需要3-4分钟左右的时间。
通过安检后，乘坐电梯上候车大厅。整个大厅比较宽敞，各检票口以直线排列，旅客要检票进站，必须找到所乘车次的检票口，这需要耗费两分钟左右的时间。从检票口检票，然后乘坐扶梯下到站台层，找到所乘坐的车厢，这也需要耗费两分钟左右的时间。
记者估算，从进站到上车，要花费8分钟左右。如果旅客没有买票进站，还要耗去1分钟左右的购票时间。
目前，所有车次都是提前5分钟停止检票，因此，旅客乘车最好留有充足的时间。特别是安检时，遇到排队人数太多，可能耗费更长的时间。
对比
比起火车北站
东站更加自动化
东站启用后，成都市民坐火车有了一个新选择。不少旅客来到东站后，自然要将火车北站和东站进行一番比较。
昨日，已退休的陈俊看到东站的站房后，不住地点头称赞，“东站确实很漂亮，跟北站完全是两个样。”
陈俊说，以前去北站坐车，一到广场上就给人一种拥
挤的感觉，进站、候车也非常拥挤。因为人多，进站耗费的时间也比较长。而东站完全不一样，站房的进站口和售票窗口比北站多了几倍，进站、买票都不拥挤，候车大厅也比较宽敞。更重要的是，买票、检票使用了自动化的机器设备，不再需要大量的工作人员，旅客感觉方便多了。
故事
跑到北站乘车
发现搞错该去东站
昨日上午9点55分，再过10分钟，成都至长沙的首发列车将停止检票，可候车大厅里，一个男子还在急匆匆地寻找检票口。
“我搞错了，以为还在北站坐车呢！”该男子说，5天前他在代售点买了昨日去长沙的硬座票，以前坐火车都是在北站上车，他没注意到票
面上写着始发站“成都东”。
早上8点过，他赶到了火车北站进站口，没想到工作人员告诉他，这趟车改到东站始发。
他赶紧乘坐从火车北站直达东站的公交车，赶到东站时已快9点50分了。幸运的是，他在停止检票前顺利上了车。
管理
80人管东站
每个员工都是“活地图”
罗俊，成都车站副站长，即将担任成都东站站长。昨日，华西都市报记者对他进行了专访。
东站现有80余名工作人员，而北站则有500多名工作人员。两者比较，这么大一个车站，80人能管好吗？对此，罗俊表示，虽然车站的管理和运营对他们来说压力比较大，但他们有信心保证旅客顺利出行。
东站所有工作人员上岗前都进行了严格培训，曾去北京南站实习一个月，接着
进行礼仪、售票等方面的培训。现在，每个员工都是东站的“活地图”，即使是保洁人员，也能及时给旅客指示购票、转乘公交、出租车的地点。更关键的是，东站的自动化程度很高，这就可以减轻工作人员的压力。
对于市民来说，东站最方便的就是没买票也可以进站。因此，市民可以进站参观。而等到春运等人流量大的情况，车站可能会根据情况适当限制参观人数，保证旅客顺利、快捷地进站上车。
链接 火车南站昨封闭改造去西昌攀枝花到北站乘车
华西都市报讯（记者王伟摄影雷远东）昨日，成都火车南站正式封闭施工，将暂停全部客运业务，现有的成昆线列车将停靠火车北站。
改造后的南站建筑面积将达到1.4万平方米，可容纳2万人同时候车；站台扩容至6站台10股道，规模接近于现在的成都站（火车北站），周边
配套有地铁、公交、出租车的换乘枢纽，今后旅客去南站坐火车，将跟东站一样方便。
昨日，南站的进站、候车厅大门都已关闭，而南站与东站连接的铁轨也已拆除。从昨日起，原停靠在南站的成昆线列车改到火车北站停靠，旅客要乘坐前往西昌、攀枝花的列车，只能到北站。
华西都市报记者王伟摄影吕甲
